最近10年的汽車設計導向都從原來的“人畜無害”變得“凶神惡煞”起來， 原來富有商務氣息的外觀變得更有運動味了，而邁出這一步的第一輛車正是來自豐田的凱美瑞，而第二部車型就是本田的雅閣！
不過還有一輛車你不要忘記，那就是從登陸國內開始一直在打“運動牌”的阿特茲（馬自達6）！作為B級車中最具運動味的元老，阿特茲在這幾年守住了不少車型的圍攻，但是面對這些新晉對手，它到底有沒有實力能夠捍衛自己地位呢？
外觀
阿特茲
不得不承認馬自達現在的魂動設計理念真的可以說是目前民用車中的顏值擔當，各種線條的應用都是恰當好處，也沒有過多累贅般的裝飾。勺子型的日行燈讓人能夠打心底裡對它產生敬畏。按理說，通常這種兇狠的外觀只能夠對男人產生100%的魔法攻擊，但是對女人來說卻沒什麼吸引力，可是阿特茲不同！這樣的外觀同樣讓女生為之屈服！
阿特茲的側面造型還是保留的原來轎跑版的風格，C柱的設計明顯能夠看出它在盡最大可能往車尾延伸！
相比於車頭來說，阿特茲的車尾設計雖說沒有那麼出彩，但依舊保持了混動設計的理念在其中，向上翹起的臀部充分地展現了什麼叫做力量感。而雙邊單出的後排氣則顯得要低調很多。
雅閣
如果你在遠處觀察新雅閣的話，你會很容易將它和思域弄混。作為全新本田家族式外觀，這個臉部造型安裝在雅閣上顯得有些不倫不類。但是在前臉造型上，也並非沒有亮點可以說！鍍鉻裝飾件一般都是用來提升豪華感的好選擇，可是在全新雅閣身上，它那鍍鉻進氣格柵卻顯得有些兇巴巴！
作為開始走運動路線的B級車，雅閣在C柱的設計上也與阿特茲相似，向後延長的C柱造型頗有些Coupe的風範，同時向上延伸的下窗線也彰顯其運動天賦。
車尾的設計更像是一個“精緻男孩”，但大範圍的後擋風玻璃又顯示出了它的另一面。尾燈造型同樣也採用了目前本田家族式風格，只不過相比于思域來說特徵沒有那麼明顯，不得不說的是後備箱上的小鴨尾絕對是點睛之筆。
內飾
阿特茲
阿特茲的內飾一眼看上去就知道是出自馬自達之手！隨時戰鬥的感覺撲面而來，中控區域由上到下分別是中控屏幕和空調控制區域。由於並沒有使用上現在非常流行的觸摸式按鍵，所以看上去有些凌亂，但這種實體按鍵設計在後期的日常使用便利性中絕對是一大加分項。
雖說阿特茲並沒有採用運動車型較為常見的平底式方向盤，但絕對不能否認的是這個方向盤的手感實屬上乘！此外，即使沒有采用中置轉速錶，但是其炮筒式的設計風格也肯定能讓駕駛者熱血沸騰了。
雅閣
雅閣的內飾相比起阿特茲來說要更為平淡一些，對稱式的設計風格很好的顧及到了實用性與美觀，只不過相比起外觀來說，內飾顯得太不運動了。同時在中央扶手區域，雅閣採用了非常傳統的佈局方式，擋把在左，杯架在右，這對於後期使用上會有一絲不便。
同樣，在方向盤處，雅閣也比阿特茲看著“正常”很多。儀表盤處採用了較為傳統的兩盤設計，這種設計雖說實用性很好，但在運動味方面卻比阿特茲差了不少。
空間
阿特茲
雅閣
雖說此次對比的是兩臺較為運動的車型，但既然選擇了B級車，那麼在空間方面肯定還是有一定需求的。首先阿特茲與新雅閣在軸距方面的參數是完全一樣的，均為2830mm。但在實際空間表現上，雅閣明顯要優於阿特茲很多！究其原因主要是因為阿特茲較長的車頭設計對車內空間產生了不小的侵蝕。
配置
比配置自然要拿頂配車型來看，首先是安全性配置，兩臺車都不出意外的配備了目前所有可以安裝上配置，如併線輔助、車道偏離和主動剎車等等。但是全新雅閣相比於阿特茲要多出了自動駐車，但是在阿特茲的電子手剎後面可以看見空了一個格子，也許等阿特茲改款的時候，自動駐車會加入吧！
雖說阿特茲的後排空間不如雅閣來的那麼優秀，但是後排卻配備了座椅加熱，這在冬天是多麼貼心的配置。而雅閣則在前排多了座椅通風，看來兩個廠家在舒適性配置上選擇了兩種截然不同的風格。而在音響配置方面，阿特茲擁有BOSE的10喇叭，而雅閣則為沒有品牌的8喇叭配置，所以在音質方面肯定會有不小的差距。
動力
既然對於運動性有追求，那麼動力上首先就不能太差。因為韓寒曾經說過一句話：“動力就像存款，你可以不用，但是不能沒有。”更何況，阿特茲和雅閣正好代表了目前車圈的兩個態勢，一個是堅持“大排量自吸”，另外一個使用“小排量渦輪”。
阿特茲搭載擁有兩個動力配置，分別是2.0L自然吸氣和2.5L自然吸氣，兩款發動機都採用了創馳藍天技術，可以最大程度降低油耗。此外13：1的壓縮比也足以證明這臺發動機的先進程度。其中2.0L發動機最大馬力158匹，最大扭矩202牛米；2.5L發動機最大馬力192匹，最大扭矩252牛米。
相比起阿特茲的“大排量”，雅閣的排量就要小很多，雖說只有一種排量，但是有兩種功率配置可供選擇。其中1.5T低功率發動機最大馬力177匹，最大扭矩230牛米；而高功率1.5T最大馬力為194匹，最大扭矩260牛米。
俗話說，好馬配好鞍，好車配好變速箱，除了動力性帶來的運動味，一款好的變速箱同樣能使駕駛樂趣產生質的飛躍。其中阿特茲採用了一臺6速傳統自動變速箱，別看擋位不多，但是開過的人就沒人說不好的，無論是動力響應還是聰明程度完全就是同級別標杆產品。而雅閣則採用一款CVT變速箱，但在急加速過程中它還是會模擬出一臺AT變速箱感覺，轉速錶會上下起伏，從而帶來一定的駕駛樂趣
操控
兩款車都擁有相當不錯的懸掛表現，尤其是在較為激烈駕駛的情況下。但如果想要分出勝負的話，那麼毫無疑問阿特茲還是更好一些的，尤其是方向盤的轉向手感處理得非常好，雅閣在這方面做的還是相對保守一些，畢竟是一款面向更多人群的車型。
總結
之所以拿阿特茲來做對比，主要原因是它的確是目前B級車的運動標杆，但是隨著雅閣、凱美瑞這些對手的改款，它的地位受到了前所未有的威脅。首先阿特茲的的2.0L車型真的不太推薦，因為158匹的動力對於阿特茲這樣的運動型B級車來說顯得有些不太夠用，哪怕是擁有“傳奇”般的6AT變速箱還是無力迴天！更何況，你僅僅需要加2萬元左右就可以購買到性價比的最高的2.5L藍天運動版，並且還擁有19寸輪圈哦！所以如果你的預算低於20萬的話，那麼新雅閣也許會是更好的選擇。但如果你真的喜歡阿特茲，但預算又不夠的話，2.0L的車型也不是不能開，只不過是無法獲得同級別最為“暢快”的加速感受罷了，但外觀卻實打實的放在那。
此外，如果你對空間不太感冒，我推薦你選擇阿特茲，雖說雅閣比阿特茲在最大馬力上大了2匹，但是在駕駛感受上阿特茲依然是這個級別的王者。假如你對空間要求很高，那新雅閣肯定能滿足你的需求，只不過相比於阿特茲來說在駕駛暢快感上要略遜一籌。
綜合來看，如果你預算不多的話，雅閣絕對是這個價格最好的選擇，只是非常可惜，低功率的雅閣只有兩款車型可以選擇，而且還需要等上不少時間才可以拿車。而阿特茲則是20萬往上最為運動的非豪華品牌車型！
蘿蔔開會
雅閣與阿特茲你青睞誰更多一些？為什麼？
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