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途觀、哈弗H6這兩款車沒有對比的意義
首選不管途觀質量如何，哈弗H6的成功與這些定價越級的合資車沒有一毛錢關係，這兩臺車的消費群體並不重合，哈弗H6的銷量即使再誇張也不會影響想要去買途觀的車主，這兩臺車的成功是不同的原因導致。
哈弗H6這款車成功的因素主要是顏值、穩定，首款運動版H6在當年還算比較驚豔，後續以H6平臺衍生出來的幾十塊車型外殼造的也各有特色，符合中青年各階段消費者的口味。
老舊平臺動力參數不排除有水分，但是老舊就代表穩定，所以H6的品控水平也不用擔心。
顏值、穩定、口碑好，這是大部分消費者選擇首臺車的標準，對於沒有用車經驗的車主來說H6也可以滿足初級的用車需求，所以口碑還會延續並且會持續比較長的一段時間。
途觀，目前途觀和途觀L同臺銷售價格跨度非常大，老款途觀1.4T乾式雙離合版本終端優惠力度可能超出很多人的想象，某些汽貿車源的價格還沒有哈弗H6的頂配車型高。
原因也非常簡單，故障多、質量差，所以標題所謂的質量好這個詞並不應該用在德系車尤其是大眾品牌上。燒機油是通病，乾式雙離合故障率高的離譜，想要質量稍微好一些就要花高價買≥1.8T動力的版本；以用過一段時間的邁騰、帕薩特、凌度三款車來看，品控水平也相當一般。
所以大眾車系談不到質量好，銷量高無非是歷史遺留原因導致曾經的口口相傳（以訛傳訛）以及消費慣性，短時間還不好改變。
這兩臺車沒有對比的意義，哈弗的成功靠產品力和營銷是可以複製的，大眾在中國市場的成功全球不會再有第二次。不過雖然兩臺車沒有對比價值，不過這兩家企業的走向多少會有些類似。
作為大眾最後的救命稻草一旦中國汽車市場足夠成熟、政策對自主品牌的偏向以及對合資品牌的壓制開始，已經展現頹勢的大眾可能會隨著燃油車禁售而徹底淪陷。而哈弗由於技術儲備和研發能力的缺失，以上半年雙積分的負值來看，後續也發展也不容樂觀。個人觀點，僅供參考。
