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前几天发布了一篇关于格莱姆奥布里用自己制造的自行车和自己发明的骑行姿势打破自行车1小时记录的故事，并且这故事还被拍成了真人真事改变的电影：苏格兰飞人。
苏格兰飞人，电影封面
这之中查阅了很多资料，也对1小时自行车记录越来越感兴趣，本来想1期讲完，不过不论怎么精简，三五分钟讲完是在是不可能，因为有意思的东西真的太多的。所以接下来的几期节目，咱们就聊聊关于1小时自行车记录的事儿。可能会分个三四期，四五期这个样子吧。我想了一下啊，如果按编年体去聊，说某某某用某某的车，1小时骑行了多少多少，感觉这样下来有点枯燥，这个估计百度百科一下都能找到的。
我就想到哪里说哪里吧，我觉得能记住的，才是你感兴趣的点儿。
可能屏幕前的观众还有对这个记录不是很了解的，我先简单概述一下什么是1小时自行车记录。一般自行车比赛都是看谁能在最短的时间内完成一样距离的赛道，但是这个比赛是，看谁能在1小时内骑出更远的距离。获胜的指标从时间变成了里程。
在那个百花齐放的年代，因为规格宽松，有各种各样的自行车
我开始对这个项目感兴趣是很多年前了，我无意间收到了一个1984年moser打破1小时记录的小自行车的模型，然后查了一点相关资料。
1984年打破1小时记录的F·Moser，据地后轮据说是为了产生更大的惯性
moser在1984年打破1小时自行车纪录
然后这个事儿再开始进入视线的的时候就到了2015年的时候了，因为那一年简直成了1小时记录的新纪元，8个月里，连续有5为车手相继打破了这个项目的记录。名字我就不一一赘述了，想了解的随便百度就一堆相关资料。
可是你知道这是为什么吗？一年里这么多车手来挑战，以前为什么没有呢？看过上一期节目的同学还记不记得，UCI在2014年 5月，承认自己的这一规定，阻碍了自行车器械和技术的进步，也恢复了之前的所有室内1小时的自行车记录，并新增加了命名为“最佳1小时骑行“的记录。什么意思呢？
从1984年mouser的超大后轮自行车，到格莱姆奥布里的滑雪式骑行，再到克里斯波德曼的莲花超级自行车等等吧。
博德曼骑乘的look和莲花合作开发的超级自行车
UCI的保守派一方认为这些怪异的装备和骑行姿势，对自行车：这项人类以自身能达到的最快速度的工具的发展感到了恐慌，或者说怕不受自己控制，所以在1997年，他们以1972年艾迪莫克斯用弯把，钻石型钢架，和普通钢丝车圈创造的49.431公里记录为标准。
艾迪莫科斯当年打破记录的自行车，在很多年间成了一小时记录的标配颜值
eddy merckx 1972年打破1小时自行车纪录时所使用的自行车
让一切回到最初，这之后的所有记录全部被推翻重来，并重新设立了一个类似于最佳努力奖的项目，而不再被计入1小时项目的记录。
艾迪莫科斯在1972年打破纪录是拍摄
艾迪莫科斯在墨西哥城的室外场地自行车赛道上进行比赛中
不论是从观众的角度考虑，还是从厂商的角度考虑，又或者从运动员的角度考虑，这一规定，怎么看，都是一个感觉很极端的规定：
首先，作为普通观众的我们，最希望看到的，就是最强的选手，用着最新的装备，一次次刷新纪录给我们的巅峰时刻，对于厂商来说，每一次的打破记录，不论从周边产品，还是自行车品牌本身，都是一个最佳的展示自己实力的舞台，对于运动员也同样如此，谁都希望自己可以名留青史。
用最荣耀的方式，结束自己职业生涯的金·沃一特
好吧，这一规定就一出，不仅让这一项目陷入了连续3年的颗粒无收，也有像瑞士车手Tony Rominger这样的，冤死在规则之下的，一位他的车不论怎么看，都是一辆很保守的车，不论在今天，还是在当时，都算不上高科技。
倒霉孩子托尼·罗宾格尔的梅花场地车，牙盘巨大
托尼·罗明格尔比赛用车，不过这巨大的牙盘还是惊到我了，1小时记录为55.291，对于这样的车来说，无疑是非常牛X的纪录。
虽然三年后也有像克里斯波德曼这样的选手在再度去挑战记录的，但是只比原记录保持着艾迪莫克斯多出来10英尺的距离，实在也是让媒体和观众难以提起兴趣的。
克里斯，再次挑战记录，只多出了10英尺，充分证明了莫克斯的强大
OK，我们今天就先聊到这里，下一期我们继续……
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