近日，漳州工程项目交易中心的网站上挂出了关于“漳州市九龙云巴工程可行性研究、勘察设计”的一则公告，公告中显示，未来漳州将建设一条“云巴”线路，该条线路全长约40km，或将接入厦门地铁6号线。
值得注意的是，公告中详细介绍了项目用车细节，该项目拟采用钢轮钢轨制式有轨电车，车辆宽度2650mm、轨距1435mm、轴重12.5T。
在此之前，淮安媒体在8月31日也报道了关于当地建设“云巴”线路的情况，新闻内容为：“8月31日上午，市长蔡丽新调研城市公共交通建设情况并召开专题推进会。就下一步重点工作，蔡丽新提出：要积极推进淮安首条胶轮有轨电车(云巴)项目各项工作，认真落实省委书记娄勤俭提出的“淮安要加快与比亚迪项目的全面合作，打造综合性轨道系统示范城市”指示要求，根据项目时间节点，加快推进双方合作协议签署、立项等前期准备及各类方案深化工作。”
另外西安市委表示未来西安也将打造云轨、云巴示范城市，云巴项目将在西安投产，下一步，西安将制定云巴标准。
以上新闻都与“云巴”息息相关，那么，这个充满神秘色彩的“云巴”究竟是什么？与“云轨”相比“云巴”又有哪些优势呢？中国e车网小编整理了网络现有相关资料，带你解开“云巴”的神秘面纱吧！
相比于“云轨”的高调宣传，比亚迪的这款叫做“云巴”的项目显然就低调的多，甚至在比亚迪官网上根本找不到任何与“云巴”相关的内容。
但是早在2018年3月02日的一篇名为《深圳国际生物谷坝光核心启动区指挥部办公室组织调研比亚迪云轨、云巴项目建设情况》的新闻中显示，在比亚迪“云轨”项目进行的同时，“云巴”项目也在研究过程中。
然后是两个月之后的5月10日，中铁一院副总工程师李团社率技术团队赴深圳比亚迪总部考察，乘座体验了比亚迪轨道交通新产品——“云巴”，同时“云巴”的真容也逐渐浮出了水面。
“云巴”车辆
“云巴”通号中心控制综合运营调度系统
模拟操纵台
“云巴”系统SAS秒级道岔
“云巴”站台充电装置
“云巴”比亚迪园区试验线实景
而在8月20日，安徽芜湖市无为县发布公告，比亚迪“云巴”零部件生产基地项目将在无为开发区正式开工建设，总投资达15亿元。这也意味着比亚迪“云巴”将正式投入生产，未来将有更多的城市迎来“云巴”。
根据目前网上出现的部分照片以及视频来看，小编了解到“云巴”项目是比亚迪公司为缓解地面交通压力研发的新型有轨电车，融合了汽车与轨道交通相关技术。整车采用无人驾驶技术，对车体运行状况进行实时监控，真正做到全自动行驶。
与“云轨”相比，“云巴”车体更加轻巧，运行过程中将不采用传统的轨道供电方式，而是搭载比亚迪自主研发的电池，到站充电，全线储能。据了解，“云巴”将采用胶轮系统，大大提高了它的爬坡能力。
中国e车网小编猜测，未来“云巴”将运用于社区之间的交通线、机场与高铁站之间的接驳线以及大型景区观景线。
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