“十年内产能达到500万辆。”近日，恒大法拉第未来终于揭牌，入局造车的许家印也提出了一个比贾跃亭“蒙眼狂奔”更加激进的“小目标”，激起了汽车圈的千层浪。
掌舵大众品牌中国业务的“一把手”，大众品牌中国CEO冯思翰博士在接受汽车头条App采访时，就对造车新势力的电动车“小目标”表达了自己的观点。
他表示，对于刚刚涉足造车领域的新企业，“做出这样的承诺可以理解，毕竟需要更多的关注。”但对“十年之后产能达到500万辆”，冯思翰也表达了自己的困惑。
按照恒大法拉第未来的规划，未来十年中，法拉第未来将在中国华东、华西、华南华北、华中地区建设5大研发生产基地，10年后年产能达到500万辆，其中囊括FF91和FF81等中、高端以及入门级产品，并面向全球市场销售。与此同时，跳票许久的FF91将在2019年第一季度实现量产目标。
冯思翰特别提到了“电池供应的问题”，他以大众为例，“大众签订了电池采购协议，才能保障2025年达到65万辆的目标”，而这些造车新势力如何确保电池供应？他表示需要打问号：“如果生产的是玩具车，这或许没问题”。
根据大众的预测，到2025年，中国汽车市场规模在2800万到3000万辆的规模，而新能源汽车规模在600万辆到700万辆。
毋庸置疑，对时下的造车新势力们而言，左手是头顶资本市场光环不断吸睛，右手是来自圈内圈外的频频质疑。在这场竞争激烈的汽车“电动战”中，究竟谁能摘取最终的桂冠呢？
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