ajfeng
1.大多數人的選擇——X3。
更大的尺寸、更好的平臺，花40萬的裸車價，對於大多數人來說，都會毫無疑問選則X3這樣的豪華中型SUV。這意味著開出去更有面子，家人更好的乘坐空間，如果是做生意、對自己的事業也是有更好的促進作用。
當然，低配車，意味很多的配置都沒有。但是那些配置，實際上的使用率又能有多高呢？再說，如果一定要、也可以自己後面再去加裝。市場上也有很多像本人一樣的原廠配件賣家，一般只需要4S店1/3-1/2左右的價格，其實花不了多少錢。
2.如果你不在乎空間、不需要拿車來充面子，可以選擇X1。
為什麼有些人會拿四十多萬去買高爾夫R？在很多外人看起來就是人傻錢多，一點性價比都沒有。但實際上，人家是錢多、但是不傻，因為買這種車的一般都有遠好於這個級別的車，哪裡需要考慮面子、哪裡需要在乎性價比？
現在的X1外觀已經改得很好看了，霸氣的外觀跟X3也比較接近。如果拿頂配的X1更入門級的X3來對比，發動機輸出功率X1比X3大了8匹，再加上車重的原因，頂配X1的動力要遠好於低配X3。
而且頂配的X1比入門級的X3,多了倒車影像、無鑰匙進入、發動機啟停、座椅加熱、感應後備箱、抬頭數字顯示、GPS+定位互動服務、手機藍牙、車聯網等功能，配置明顯豐富得多。
所以如果你還有更好的車，不需要拿這個車來充面子，或者你還年輕、只用考慮自己開得爽不用拖家帶口，選擇X1可能會更合適。
如果是跟小編一樣，還在創業中，一塊錢都想用出兩塊錢的價值，從性價比來講、以及從對事業的幫助來講、從社交屬性來講，那肯定是選擇X3更合適。
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名車配件
兩款車都屬於寶馬集團，寶馬X1經過改款以後，車身尺寸已經逼近寶馬X3，那兩款車該如何選購呢？
寶馬X1為華晨寶馬，屬於中德合資的一款緊湊型SUV，經過改款後，車身變得更加的壯實，完全變了一個樣，車身也加長了好多，外觀看起來更加的大氣，有一種淡淡的優雅。
X3德國原裝進口車型，整車硬朗，質量可靠。
高配X1和低配X3如何選擇，這是一個雞頭鳳尾的選擇，這裡就對比一下兩車的外觀內飾動力，相信答案自然揭曉。
外觀。寶馬X1的外觀優雅，整體線條漂亮，寶馬X3，車身硬朗，冥冥之中有一種霸氣。
內飾。內飾寶馬X1捨棄了大雞腿檔把，看起來更
加廉價。X3標準寶馬的內飾，經典的雞腿檔把。
後排空間。雖然X1經過了加長加大，空間足夠使用了，但是後排座椅的舒適感還是略差X3一籌。
動力。動力由於X1為頂配車型，動力配置較高，強於X3，但是X3的動力足夠家庭使用。
質量口碑。X1國產化，X3完全原裝進口。
選車建議：如果你是一個狂熱追求動力的人，你可以入手寶馬X1。如果你是一個追求時尚，追求美觀，需要面子，正常的動力就能夠滿足你的使用的話，建議購買X3，畢竟中型SUV，畢竟原裝進口，畢竟雞腿檔把。
妙妙飆車
我是大魔王，我來分享我的觀點
我的觀點是：肯定選X3！ 哥哥永遠是哥哥，不會因為弟弟長大了哥哥就不是哥哥了，X1配置再怎麼高跟X3不是一個級別的車，就好像一室一廳的房子裝修的再好能跟三室兩廳的房子比嗎？還是說說我的觀點吧：
1，現款的X1是寶馬在UKL平臺上打造的，UKL平臺是前驅平臺，在這個平臺出現之前寶馬是沒有前驅車的，因為一個崇尚駕駛樂趣的品牌怎麼能允許前驅車的出現，但是沒辦法，市場和客戶需求說了算，前驅車低廉的造車成本還是很吸引廠商的，所以說你即使買到了高配版本四驅的車型，它的四驅也是基於前驅平臺打造的，也就是說你的車平時開起來是前驅車的感受，雖然普通人感受不出什麼，但是我個人覺得既然都買到寶馬了就已經超出代步工具這麼簡單了，應該追求更加純粹的原汁原味的東西；
X3就不是了，他是基於後驅平臺打造的四驅車型，跟X5 X6一樣平時的前後軸動力分配是40:60，偏向於後驅車還是非常有駕駛樂趣的。
2，現款X3是今年6月份剛剛上市的全新一代X3，也是X3 的第三代車型，寶馬品牌的車換代很標準，6-7年一換代，現在買了X3至少未來的6年你的車不會過時的；但是X1是2016年上市的車型，比X3早上市了兩年，也就是說2022年換代的X1就要上市了，新款上市了到時候再處理你手裡的X1價格就折價厲害了
3，X1的有些設計真的讓人無力吐槽......它為了滿足中國市場客戶對後排空間的迷之需求，將後排設計的太奇葩了！為了突顯出腿部空間的寬大，將整個後排座椅縮短，你坐上去的感覺就好像是飛機上的安全出口位置一樣，腿部是很寬裕，但是坐著很難受，大腿沒有一點的支撐，我把X1的後排叫做“兩小時乘坐倉”哈哈哈，因為超過兩個小時就坐不住了。見X1後排下圖：
沒有的對比就沒有傷害，來來，再看一張X1後排和3系後排的對比圖：
就憑這一點，我覺得寶馬在設計X1時太雞賊了，把消費者當傻子一樣.....
4,關於配置問題，我個人覺得X3 25i 入門哪一款配置已經不低了完全夠用，你買高配版本X1試問有多少配置是你能用的上且使用頻率高的呢？就好像現在智能手機APP很多，但是你常用的不就是那麼幾個麼
5，面子，X3畢竟高一個級別，比X1定位更高，影響力不一樣
6，駕駛感受，兩款車我都開過，可以說區別還是蠻大的，X3更加原汁原味，駕駛感受更加的“寶馬”整個的底盤調教和懸掛風格就是最正宗的寶馬，但是X1不一樣，開起來不是那種寶馬的駕馭感受，給我的感覺更像日系品牌的車，很好開但是駕駛者的參與度不夠
所以啊，我還是覺得選X3，畢竟現在你喜歡的配置你可以個性化選裝，X3現在也開始有優惠了，要買就買親生的，別買混血兒
看完價格關注唄，一起聊車
出現吧大魔王
都是40萬左右 頂配寶馬X1和乞丐版X3應該怎麼選
這又是一個兩難的問題，頂配的X1在配置上確實佔有優勢，但在平臺上的劣勢也不能忽視，而乞丐版的X3，不僅僅配置低，而且在換代之前，它的平臺又太老了，應該怎麼選呢？
平臺比較
全新的寶馬X1，雖然目前銷量第一，甚至超過了奧迪Q5，但不可否認他是一個mini前驅平臺打造的寶馬。雖然它在空間上有了長足的優勢，但卻跟寶馬的基因相去甚遠。人們最不能接受的恐怕就是雞腿電子檔把也給取締了。
而寶馬X3，確實是原汁原味的後驅平臺，但是這款車面臨換代，目前它的內飾設計與寶馬其他車系都格格不入，可以手勢操作的懸浮屏還沒有引入，不知道這兩個你能接受哪個。
參數對比
從車身數據上看，寶馬X1長寬高以及軸距都比X1大很多，這是平臺原因造成的。但是X1是前驅平臺，因此實際使用空間跟寶馬X3差不多大。
動力方面，2.0T的寶馬X1動力輸出為192匹馬力，而2.0T的入門級X3動力輸出為184匹馬力，再加上車重的原因，X3的動力表現遠不如X1好。
配置對比
寶馬X1比X3多的配置有：倒車影像、無鑰匙進入、發動機啟停、座椅加熱、感應後備箱、抬頭數字顯示、GPS+定位互動服務、手機藍牙、車聯網、LED自動大燈等等配置。
白希文總結
如果是我，這兩款車我都不選，我寧願等待全新的寶馬X2和全新的寶馬X3，因為這兩款車的設計和配置，都是顛覆性的改變，比X1和老X3這兩個雞肋強得多。
白希文
不僅僅是這兩款車，好多兄弟車都會讓人產生這種糾結。有人覺得“瘦死的駱駝比馬大”，還有人認為“寧當雞頭，不當鳳尾”，當然我個人認為不能籠統的一概而論，還是得具體拿出這兩款車比較一下，就高配寶馬X1和低配X3而言，我會選擇低配X3。
第一，寶馬X3定位高。就算是低配的寶馬X3也是寶馬X3，註定是高一年級的享受。寶馬X3就算是入門版，配置也沒有非常低，畢竟是一款豪華SUV，該有的配置還是有的,。另外寶馬X3的空間和舒適性是X1無論如何也比不了的，X3的做工和用料還有設計感都比X1強太多。
第二，寶馬X3品質更好。寶馬X3的口碑還是比較不錯的，這麼多年銷量一直不錯，深受大家的喜愛。而寶馬X1現在的銷量雖然高，但是要知道起初它的銷量非常差，大幅度降價然後加長了一下，銷量才上來的。可以說寶馬X1的改動並沒有誠意，小毛病多，普遍反映發動機異響、隔音差、懸掛調教硬等問題，讓人很不省心。
綜合來講，X1除了價格上的優勢，其他全部被X3碾壓，所以，個人更偏向於低配X3.
懂個車
很明確回答你，X3
理由如下：
1、雖然說都是寶馬品牌產品，但是X3是寶馬的標準化設計，可以說是正宗的寶馬；而X1只是為了迎合激烈的競爭市場推出的，滿足中低端市場消費需求，瓜分中低端市場的蛋糕
2、做工用料方面，X3整體感覺很不錯，號稱小X5；而X1就相對來說用料做工方面比寶馬標準化要求低了些，沒辦法節省成本嘛
3、寶馬X1是mini前驅平臺打造的寶馬；而X3是後驅平臺打造
4、乘坐空間方面，X3更吸引人，X1就比較雞肋了
5、駕駛感受，其實動力輸出X3完勝
6、保值率方面，x3勝於X1
7、配置方面，x3低配買過來可以加裝自己喜歡的配置和軟硬件設備
總結：選低配X3
希望幫助到你，朋友們不喜勿噴，謝謝
liu兩手
X1 2020款高配優惠下來裸車28萬，X3入門優惠裸車36萬。相差8萬，還要問買那個嗎？
KevinWu
看了所有回答。我就是選了頂配X1，沒選X3，當時確實糾結。
對歷史負責
剛剛提的X3 30i 自己喜歡就好
待完善待成長
瀉藥~~！
毫無疑問——必須選寶馬X3。
寶馬X3剛剛完成了全新換代，並且完成了國產，外觀典雅大氣了很多，新一代X3的外形很有動感範，全身立體感突出的線條讓人感受到生動的活力。低配版X3還提供豪華套裝和運動套件可選。如下圖所示：
這兩款套件你們喜歡哪套？豪華套裝更顯氣質，運動套裝更顯“殺氣”。
全新寶馬X3標配的是19寸輪轂，不過我建議多花1000元選配20寸輪轂，是不後悔的加裝。
寶馬的內飾一直被消費者吐槽，但這一次換代的寶馬3內飾有了很大的改變，之交雖說不比競品好，但至少不落下風了，值得為他點贊。
動力性能上，X1比較有優勢，畢竟X1是頂配豪華版，發動機調教成高功率版了。
雖說全新寶馬X3動力性能不如寶馬X1，但好在X3的動力性能還是相當不錯的，起步動作乾脆，力道輸出沉穩，表現得相當順滑，舒適性不錯。
在舒適性方面肯定寶馬X3佔優，除了空間尺寸更大之外，在懸掛調教方面相比寶馬X1更偏舒適。當然，前懸掛也不一樣，X3的是雙球節彈簧減振支柱前橋，X1是是經典的麥弗遜獨立懸架。
配置方面，寶馬X1佔優，寶馬X1多了→車道偏離預警，感受後備箱，無鑰匙進入，方向盤換檔，HUD抬頭數字顯示，真皮座椅，運動座椅，第二座椅移動，前排座椅加熱，車聯網；寶馬X3多了→10.25英寸中控大屏，疲勞駕駛提示。
整體來說，頂配寶馬X1更運動，配置更豐富，但價格也貴了將近4萬；而寶馬X3外觀更大氣，內飾更好，舒適性更好。如果對操控沒有強烈追求的話，寶馬X3顯然是更好的選擇，更有面也更有裡。
