只为__的杜雯洁
手动挡汽车频繁走走停停会损伤离合片，不过这是正常操作产生的正常磨损，不用顾虑。
离合器的作用是控制发动机与变速箱的结合与分离，定义属于【传动系】；车辆在启动后不论怠速还是正常行驶中，离合片与发动机飞轮是结合的，结合之后不挂挡等于空转，挂挡之后发动机飞轮输出的扭矩通过花键毂带动从动轴转动，之后将动力传递到变速箱内通过齿轮进行放大。
踩下离合的目的是使飞轮与离合片分离，分离之后动力传动会终端，发动机则回到空转状态，严格的说每一次结合分离的瞬间都有一次磨损，只是可以磨损并不严重可以忽略不计。但是半联动对离合片的磨损要严重的多，因为结合的状态很不稳定。
半联动状态是指踩下离合器踏板但不完全踩到底，随着踏板踩下的力度越来越大，离合器压盘对踏板施加的下压力会同步减小；飞轮和离合片的摩擦力是要有足够的压力才能完全结合，压力变小两盘之间的摩擦系数会降低，可以理解为在压力不足的状态下飞轮和摩擦片的转速会不一致，而不同转速的摩擦当然会产生磨损，状态就像打磨。
所以每一次半联动都在损伤离合片，但是驾驶手动挡汽车又必须频繁使用半联动，原因很简单。
在起步时发动机的怠速转速已经有800转以上，如果在踩下离合器挂好档位之后瞬间松开踏板发动机传递的扭矩等于是一次撞击，撞击的是变速箱的齿轮。而齿轮的运转本身有一定阻力，瞬间输出的扭矩很大如果不及时加油的话会因变速箱制动而熄火，但在这一顺记加油门车辆加速会非常快而且顿挫冲击感也会非常明显。
所以只能通过半联动方式让发动机扭矩的输出由小渐大，在车辆正常加速后才能使用怠速扭矩驱动行驶并不加速。半联动是手动挡汽车必然会使用的操作方式，对离合器的磨损是无法避免的。那么在使用中就要学会如何控制半联动，找到最精准的结合压力点后扭矩输出合理变速箱能够稳定的运转，在这一瞬间稍微加大油门可以提高动力输出、同时要快速松开离合踏板，这是能降低磨损的有效方式。
使用中要注意减少在半联动时过于加大油门的操作，加大油门就是在提高发动机转速，转速提供在飞轮转速也会很快，在这种情况下会严重磨损离合片。只要不以这种方式操作离合器的耐久性还是会很不错的，最低标准是离合片27.5万次、压盘55万次结合，优秀的离合片会超过这一标准，平均能使用多少次可以按照自己的驾驶习惯大致计算，供参考。
天和Auto
大家好，我是风子，我是一名汽车修理工。手动挡堵车时，走走停停会不会伤离合这个问题，关键还是看你怎么操作，如果操作正确的话是不会伤离合的。手动挡离合器其实没有想象中的那么脆弱，但也最怕的就是长时间的半联动使用，长时间的半联动使用是最伤离合的。那么遇到堵车时，我们该如何操作离合是比较正确的呢？
如果是在市区堵车的话，我们可以测算自己与前车的距离，若是在一个多车位的距离，我们可以挂一个一档，完全松离合器让车子依靠发动机怠速的动力慢慢往前溜，你可以根据前方车辆的距离来随意加油或轻踩制动踏板，来控制车速。一般在市区很少有人加塞的，所以这个方法是可行，我自己经常是这样控制车速的。还有一种方法比较适合在高速堵车的时候用，也可以用作市区道路上。高速堵车一般加塞比较厉害，所以这个时候我们就要紧跟前方车辆。我们在控制车速的过程中要经常踩离合，这个时候跟车，我就需要挂个一档，让后给点油门，然后放空挡让车辆自由慢慢滑行，右脚放在制动踏板上随时控制车速。这样操作就避免了离合器长时间的处于半联动状态而引发的损坏。
之所以说半联动容易烧离合器片是因为离合器是传递以及切断动力输出的装置，这个离合器片的作用就像是我们自行车上的刹车皮，当你不捏刹车时，刹车皮与车辆是处理两个独立的装置，互不相干，当你捏刹车时，刹车皮与车辆结合，一个静止的物体与一个运动的物体相互摩擦，必然会产生热量，当热量达到一定温度时，刹车皮就会出问题。离合器也是一样的，当离合器结合的时候，离合器片和压盘等部件是一个整体，不存在摩擦运动，当半联动的时候，离合器片是处于一个相对摩擦的状态，长时间的摩擦容易产生高温，离合器片主要是用石棉等复合材质制作的，一旦高温就容易烧焦产生一股臭味。一闻到这个臭味，有些朋友就吓的要命，担心自己车的离合器是不是坏了呀等等一系列的胡思乱想的。实话告诉你吧，如果是刚刚开始闻到烧离合的臭味，只要你的档位挂起来都很顺畅，那么离合器就问题不大，只是离合器相应的使用寿命会缩短一点点而已。这个时候我们需要做的就是改正驾驶习惯。
手动挡跟车相比自动挡的来说却是麻烦不少，尤其是对于新手来说更加，一怕熄火，二怕控制不好车速追尾，习惯性左脚一直踩着点离合器来控制车速，久而久之的你就会闻到一股烧焦的臭味，这就是烧离合器的闻到。你需要做的就是改掉你的驾驶习惯，不要老是把左脚放到离合器上，记住，只要不用挂挡，左脚就不能放在离合器踏板上。
风子修车
开手动挡近10年了，在12万公里的时候换了个离合器，我觉得我这个离合器已经算是非常容易坏的了，好多人开手动档车，都是车报废都不用更换离合器！现在借助“汽车概况”专业的平台，讲一下自己早期错误的操作，也为大家提供一个合理的意见！
刚买车那会儿，买的手动挡，也不怎么会开，在车辆起步，过红绿灯时，基本一档全部半联动状态，甚至有时候会产生糊味，主要是怕熄火！在城市遇到交通拥堵的时候，也是经常半联动状态，主要是怕开车抖动太过明显，对发动机和变速器损坏太明显！但那时候很不知道，这种错误的操作损坏变速箱离合器！
离合器损坏主要是在半联动的时候，发动机输出转速和变速器输入转速之间有转速差，离合器产生滑磨，进而造成离合器磨损！也就是说，我们平时用的半联动越多，离合器磨损也越严重！
经过了这么多年开手动档车经历，深深发现作为新手期的我，开车有很多地方不规范，我们的车其实只有在起步和换档的时候需要用到半联动，其他时候都不需要！比如堵车不是很严重的时候，没有必要经常半联动，完全可以以二档或一档低速行驶，1档可以控制1-20koh速度，2档可以控制10-30kph速度，许多堵车的时候，完全不用半离合状态，也不用换档，这样我们开车的时候也比较省劲儿，离合器寿命也变长了！
开手动挡车，有时候没有必要频繁换档，尤其是堵车的时候，我们手动挡车每一个档位都有很大的速度区间，在这个区间中，整车真的可以自然行走，并且也没有必要经常半联动，视情况而定就可以了！
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汽车概况
一般不会的，只是增加了使用频率。
闻到烧焦味后，建议进行以下处理：
1、如果感觉车辆还有向前行驶的“驱动力”时，控制好离合器换挂档及半联动节奏，可以行驶。离合器片未完全烧毁。
2、如果闻到焦味后，车辆自动停止行驶或是一定惯性后（没有向前的驱动力迹象）自然停止，此时，就算挂档也不可能行驶了，离合器片可能烧毁。
造成此种故障的原因有多方面：
A、个人的操作问题，主要是在半联动情况下，未掌控好，将离合器片烧毁。
B、离合器片质量，除操作外，会因离合器片的质量（高温、摩擦环境）原因导致打滑或是提前烧毁的可能。
C、由于车辆使用时长原因，一定条件下，由于有一定的使用时间，到了需要正常更换时而未更换，离合器片烧毁。
D、外因：如油品、异物粘结或吸附表面造成的打滑烧毁现象。
E、离合器主气缸组件的原因导致。
F、其它部件导致，如分离轴承磨损或损坏、轴承回位弹簧（过软、掉落、折断）、膜片弹簧支架有故障等原因导致。
不排除还有其他原因，具体故障结果须实车检测，以实车检测结果为准。
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MkLiu
偶尔的半离合没有问题的，只要不长时间处于半离合状态一般无大碍，就是离合器使用寿命会短点，毕竟有些特殊情况还是要用到半离合的。当路上很拥挤，车很多，速度又很慢（慢到几乎要常常停住），这时候，也顾不得离合器的损坏了，只能挂在一档上，偶尔的用半联动使车辆保持间歇的前进。用一下半联动，车一前进，马上踩下离合器……如此反复。要是车速能基本保持在连续前进，那就要根据车速挂在合适的档位了。20以下必须是一档，20以上要上二档。请关注：容济点火器
一、半离合的概念
离合器半联动是指离合器不稳定联接的工作状态，即驾驶员踩离合器踏板，使离合器压板压力逐步减小，造成主动盘与从动盘之间处于边转边滑的状态。说白了半联动就是踩一点离合，让离合片刚刚好挂到档位上，刚好有动力但又能灵活的切断动力。
半离合状态也叫半联动状态。在这个状态下，离合器处在非完全接触状态，使得发动机和变速箱的联系是不确定的关系，中间有相对滑动，输入和输出轴有转速差。
离合器的结合状态有三个阶段：从踏下开始，先后经历自由行程、工作行程、空行程。在工作行程又细分三个联动状态：从开始松离合器后初联动、半联动、全联动。离合器主动、从动摩擦片刚接触，叫初联动，接触了一定程度，但没有完全可靠的接触，叫半联动，完全接触叫全联动。全联动后汽车正常行驶，之后就是自由行程了。脚就可挪开了。
半联动就是离合器介于离与合之间，传动系统介于联与不联之间的状态，它可以提供一种柔性的动力，离合器在半联动状态时，压盘与摩擦片的摩擦力小于全联动状态。离合器压盘与飞轮上的摩擦片之间是滑动摩擦状态。飞轮的转速大于输出轴的转速，从飞轮传输出来的动力部分传递给变速箱。此时发动机与驱动轮之间相当于一种软连接状态。
二、半离合的不良后果
1、由于动、静摩擦片之间的摩擦力还很小，因此与发动机相连的静摩擦片还无法带动动摩擦片旋转，随着我们的脚的抬起，带动摩擦片更紧的与静摩擦片接触，摩擦力也越来越大，最终把动摩擦片慢慢地带动旋转起来。半离合状态下，主动齿轮和从动齿轮既不能完全咬合，又不能完全分离，这样如果再踩油门，车子的齿轮和轴很快就会造成磨损。半联动时磨损离合器非常厉害，离合器的损害都是这时候造成的，所以，一般情况尽量不要使离合器在半联动状态。摘档、换档、起步后，都要马上拿开脚。
2、半联动伤车主要是，离合器压盘和摩擦片接触时间过长，会加速离合器片和压盘的起热和磨损，压盘端面摩擦片烧蚀，压盘膜片弹簧退火，导致以后离合器切不开。一些驾驶者由于不了解离合器原理，错误操作，导致离合器片损毁。
3、半离合，首先磨损离合器摩擦片（在正常情况下是允许磨损的）；再有就是损失发动机功率，也就是费油；还有，非正常下的半离合，还有可能使摩擦片过热烧蚀。
三、偶尔使用半离合也是一种开车技巧
一般情况下，倒车短暂半离合是没有问题的，又不是泥捏的，轿车半联动一分钟以内没啥大影响。堵车半联动也没有问题，要有短暂间隔就好，不是一直踩着问题不大。而且半联动并非一无是处，一些复杂路况半坡起步启停、移库、堵车低速、转弯或低速跟车时会使用到半联动。比如起步时，发动机还没有足够的力量驱动整辆汽车，所以需要使用离合器半联动以维持一个动态稳定的转态，既能让车子可以有效避免溜车现象，又可让发动机不至于熄火，对于驾驶技术尚不熟练的人来说，可以帮助其顺利地进行坡起。所以，对于半联动是一个行车技巧。
容济点火器
我05年买的新车，那年春节回老家跑长途，在高速公路堵车了半天，又是山路，我就挂的一档，踩半离合，后来焦臭味好大，旁边的车主都惊讶的望着我的车，我吓死了，好不容易等到收费站，我把车停路边冷了半小时，打4S电话咨询，4S店的师傅要我继续跑，不堵车就没事了，后来也没堵车了，焦臭味跑高速也消失了，现在开了几年，离合器也没事啊
用户60441735884
不要省着用离合器， 相反你应该加紧使用离合器。。 只有这样才能让你的车技提升。 离合器该换就换，不要心痛， 你只需要把他转换成保养用的高级机油，就行了， 。 。 如果你去4s店更换名牌全合成机油， 可能一次就要五六百。。换一次离合器， 也就这个价格＋ 点。。
大展宏图名利双收
堵车走走停停是常事，离合器的设计已含半联动的使用，只是操作上如何延长离合器使用的时间问题。
堵车时用得最多的均为一、二档，而一、二档的使用都需半联动配合，不然会有顿挫。但半联动的时间不宜过长，感觉已接触即可放开。踩油不宜过大，够力则可，否则离合器片会加快磨损，缩短使用寿命。一、二档的车速都不快，在可预见前方的停车距离，多挂空档溜车，以减少油耗和半联动的次数。
山穷水秀-雄关漫道
走走停停，不伤车！经常半离合状态才是毁离合器！
走走停停，只要踩离合，配合油门，温柔介入，对离合器伤害不大！离合器在设计的时候就考虑到这个问题。所以耐磨度还是有的！
最怕的事经常半离合上坡，高速突然换低档，这样突然介入对离合器的伤害是难以想象的。
喜欢手动挡的朋友，一般都是能很好控制油门和离合配合。一句话概况:路况是次要的，开车技术才是主要的！
坏牧羊人vip
遇到堵车走走停停对离合的伤害不大，我就是开的手动挡汽车，一般走走停停速度都非常慢，如果车距能够维持2米匀速前进，这个时候可以挂低档保持怠速前进，如果车距无法保持，就是走个一米的样子就要刹车，这个时候就要用的离合器保持半联动状态来驱动车前进了，这个时候的速度一定是很慢，所以对离合器的伤害并不大，停车的时候一定要摘空挡松离合，不摘当一直踩着离合器反而容易伤到离合器，以前就是我个人的一些经验，如果有开手动挡汽车的小伙伴看到我的留言可以交流一下喔
