大家好，大老李说车，只说记忆中的老车

今天的主角是一辆来自日本主打操控的老车，他就是马自达6，当时呢我姐姐就有一辆马6就是当时的顶配，2007款，顶配，也就是当时的手自一体超豪华型罗列配置不是我的专长我也不是标题党，先上一张图片再说

小一点的时候对日系车一直不感冒，所以没有太关注他，慢慢的决定马自达精神值得钦佩，质量和造型放下现在也真的不过时，所以决定对他进行一次试驾

这是历史平均车速的显示，姐姐的车公里数不算长，但是车速算是不低了，不常用，国道居多，所以也是这辆车比较新的原因

平均9.3的油耗对于追求运动，且搭载2.3L发动机的它来说，不算高

开过老板的马自达5，换挡逻辑和底盘总是给人一种紧实的感觉，离合和油门调教也非常有乐趣，难怪人们管马自达叫东瀛宝马

马自达6的操控在当年甚至现在也算的上出类拔萃

2002年日本上市2003年引入国内，一路从2004款更新到2015款这也说明了他的产品力，70多万的销量，绝对是算的上是国民车

他熬死了“儿子”睿翼，又见证了“孙子”阿特兹的中期大改款，这也从侧面说明了他的活力和市场需求，

早期的马自达6繁衍出许多不同型号，比如2.0L与2.3L甚至还有MPS高性能版本，随着时间的推移，和国家环保政策的收紧，他抛弃了大排量的2.3L发动机，也没有了各种版本，配置一路简化为他的“儿子”“孙子”让路，也活生生的从二十几万的档次降低到了十几万，竞争对手从迈腾帕萨特，变成了福克斯朗逸，

所以这么大的活力与他超前的造型，稳定的质量，息息相关！

最喜欢这个扁扁的大灯，非常运动，此后几年的趋势也向这方面靠拢

在内饰方面，马自达6体现出来世纪初车型该有的脾气，6碟CD搭配boost音响放在现在也是非常豪华的，

个人认为光凭借外观想延年益寿是痴人说梦，他售卖时间这么长于他降维打击A级车也有很大关系，这就是我更喜欢老款的原因

所以说并不是所有车型新款都比老款优秀，当年23.98的价格，最高车速201.五速手自一体的变速箱，加速9秒多，现在可能不算什么甚至有些落后，但世纪初，这绝对是B级运动型轿车的佼佼者，

前悬双叉臂独立悬挂，后悬多连杆独立悬挂也绝对的够运动，马自达的专长就是调教，山路劈急弯就算是原厂车也不吃力

内饰配置就不罗列了，说几个比较良心的，ABS EBD 牵引力控制，车身稳定系统 刹车辅助，这些该有的都有，外观运动套件，在世纪初这可是稀有的，宝马一些车型才有，那时候的自主品牌还停留在微型车时代，定速巡航，boost音响疝气灯也绝对够良心不分车型还带有氛围灯，配置数不胜数，在世纪初绝对算的上高档，

老兵不死，不是我喜欢老车，只不过，我喜欢的车老了

你们心中有什么喜欢，或者记忆中的经典老车嘛