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这俩车到底怎么选真不好说，我觉得特点都比较接近，外观内饰比较平庸，动力够用也比较省油，空间不小但是底盘一般，口碑都还不错可靠性可以。平台新旧程度也比较接近，奇骏平台稍微新一点，车更大，荣放的配置、性价比更好一点。

真要是看综合的产品力这俩车真比不上CR-V，不过本田这个1.5T的机油增多让人太不放心，要是这仨里面选一个，我估计会选RAV4。我对个头不是那么计较，RAV4的性价比、保值率都要好一些，所以我会选它。

至于动力方面，这俩车的2.0L车型确实有点“肉”。当然这个肉是跟动力不错的车型比，如果跟1.6L排量以下的自然吸气车型比，这俩车的动力还过得去。至于为什么很多人说奇骏更肉，主要还是调校的原因。

对于动力比较弱的车型，丰田的调校是比较“贼”的，它让车在起步的时候“窜”，然你觉得动力不错，然后中段这个加速是真的肉。起步之后加速到时速五六十公里这个工程，这些车会让人有种踩油门没什么用的感觉，但是由于起步时动力一踩就有，甚至还往前冲，所以说它肉的人少一些。

还有一点，就是日产这个CVT的冷保护，在北方冬天冷车启动的时候，开个一两分钟动力提不上去很正常。奇骏由于全系都是CVT变速箱，所有也有很多人在网上吐槽这个，就给人留下一种“奇骏很肉”的印象，实际上奇骏发动机参数不差，车身更轻，怎么会比丰田更肉呢。

老胡评车

这点估计很少人能够说的准确-----因为光从表面参数来看是不行的。

很多答主说RAV4不肉是因为变数箱的问题、车重的问题。但很明显，我们从RAV4和奇骏的对比中来看：

同为2.0L，但扭矩、马力几乎是相差无几，按道理是应该是一样的“肉”吧？其次，看看两车的加速：

RAV4实测 0~100加速为12.49S；奇骏实测 0~100加速为10.31S，相差了2S。不过这种10±2的差别内，并不会太过明显。

但事实就是RAV4给人的感觉就是不肉，这并不是所谓的变速箱的问题、自重的问题。而是发动机的调教问题。

丰田的发动机调教的主要诉求就是平顺的动力输出，通过VVT-I来实现经济性和动力的结合，所以他的扭矩输出非常线性。

但通过VVTI获得良好的平顺性的同时，加速感就非常差了，就算是加速不慢，但开起来就是感觉一点都不肉，为什么？因为在加速过程中，车辆的阻力会越来越大，而丰田在VVTI的控制下，扭矩输出却是恒定的，这就使得阻力增加的速度比发动机扭力增加的速度更快，自然而然的“感觉上”就觉得怎么加速越来越慢了。

以上，就是RAV4或者就是丰田在同级对比的时候感觉“不肉”的主要原因了。

无聊到巅峰

首先我们拿两款车的2.5L排量来进行下比对，看看，从参数上能否看出些端倪。

2.5L RAV4:排量2.5L、1.645吨、180匹、最大扭矩234N/米、最大扭矩转速4100转。

从上面的数据中我们能看出，两车动力参数相差不大，日产奇骏马力还大了6匹，最大扭矩几乎一致（差1N/米，可忽略），而且奇骏的“最大扭矩释放转速”更为提前，比RAV4早了100转，所以说奇骏并不会比RV4肉。

奇骏：186匹/1.6吨=116.25匹/吨

RAV4：180匹/1.645吨=109.4匹/吨

这么看来两车都不肉，而奇骏的“吨马力”要大于RAV4的“吨马力”，同时二者扭矩几乎一致，扭矩释放转速几乎一致（奇骏稍微提前），所以说奇骏比RAV4肉就又些莫名其妙了，两辆车真跑个01，奇骏不会比RAV4差的，所以您不必担心奇骏肉。

非专业车评

日产奇骏和丰田RAV4是日系两款主力城市SUV，这两款车定位是比较接近的，就是20到30万之间的紧凑机家用，下面以2.5排量进行对比。

日产奇骏采用的是CVT变速箱，CVT变速箱采用液压控制锥轮套着一根钢带传递动力，优点是动力传递不中断、省油、平顺，CVT的缺点是急加速时，为了避免瞬间急加速导致的瞬发大扭矩作用在钢带上而导致的打滑，会通过ECU限制发动机动力，需要通过TCU控制电控液压系统推动锥轮变径、改变传动比，虽然此时动力不中断，但是变径需要时间，在改变传动比完成前，汽车速度变化只能依靠发动机转速提升来推动，急加速感觉比较差，表现就是发动机转数提升较大，汽车速度攀升比较慢，加上奇骏比较糟糕的隔音，给人一种肉的感受。

CVT的开法：

CVT在进行急加速、超车时，可以采用“两步加油法”，要提前预判、提前加油，稍微踩一下油门，此时发动机转数发生改变，变速箱改变传动比，大约等到1秒钟以后，再加油，此时就不会体验到“发动机嘶吼汽车不走”。

众口说车

老张修车十余载 (车辆有问题，欢迎关注：隔壁店老张，解答各种疑难问题)，遇到过不少车友回来说自己的车子开起来很肉提速慢，怀疑车辆出问题了。我一般都会跟车主一起去安全道路上做个加速测试，不过大多数情况下，百公里的加速测试结果基本上都是跟官方公布的相差不大。所以肉不肉这个问题，很多时候都有一定的主观因素存在的。

奇骏和荣放在这个级别的SUV的车型里面都属于热销车型，经常也会有车友让老张给点建议，对于一款SUV车型来说，动力性能无疑是大家比较关心的一个问题，奇骏是不是比较肉，我们不妨拿这两款车的2.5排量的车型来对比一下，毕竟这样的是最能凸显两款产品动力性能实力的：奇骏2.5L CVT至尊四驱VS荣放2.5L 自动四驱尊贵。

一、动力参数：相差无几，奇骏略优

客观动力性能对比，首先还是得看两车的基本动力参数：

1、 奇骏采用的是QR25的2.5L自然吸气发动机，最大186马力，最大功率137千瓦，在4000转的时候就可以爆发最大扭矩；

2、 荣放采用的是代号5AR-FE的2.5L自然吸气发动机，最大180马力，最大功率132千瓦，最大扭矩转速4100转。

就从发动机数据上来看，奇骏还要比荣放大6匹马力，而且奇骏在4000转就能爆发最大扭矩，而荣放要到4100转，由此可见，就动力上来说两款车差异不大，奇骏的动力其实要略胜一筹。

二、0到100加速成绩对比：奇骏优于荣放

前面也提到，百公里加速成绩是衡量一款车型提速的重要参考指标之一。

针对这两款车型，其实早有汽车媒体做过0-100加速测试的对比，通过实际的数据分析，新奇骏2.5 CVT加速成绩为9.23秒，而荣放2.5自动档的加速成绩是10.58秒。奇骏在百公里加速实测成绩上要荣放要快14.6%。所以可以说奇骏在同样条件下的加速的性能表现更佳。

（数据源自汽车之家）

三、奇骏为什么会给人造成动力肉的错觉

既然奇骏动力比荣放强，加速成绩比荣放好。那么为什么会造成奇骏加速不如荣放这种印象呢？老张通过自己的实际驾驶感受以及一些数据对比，认为主要有以下两个原因：

1）动力总成的调教的问题：

从加速测试中的加速度曲线不难看出，奇骏初段（前0.25秒）的加速度g值（平均0.3）是小于荣放的加速度g值（平均0.5）的。物体从静止加速，如果加速度越大，速度提升越快。所以荣放的初段加速度设置比较大给人的主观感受是起步快，动力足。而到了0.25秒以后的中段加速就不如奇骏了，所以才会造成荣放动力比奇骏强的错觉，就像我们小时候参加校运会的400米比赛一样，总会遇到有些同学开始跑得最快，然后在后半段因为体力不支反而会落后其他对手。。。

（数据源自汽车之家）

2）CVT和AT的换档特性不同：

奇骏采用的是CVT无极变速箱（7速手自一体），荣放采用的是6AT手自一体变速箱，所以在换挡速度上奇骏会稍快一些，另外，车辆在换档加速时，AT车发动机转速先下降后线性上升，同时车速也上升；而CVT车发动机转速几乎没有剧烈变化，但车速实际上是快速上升的。因此CVT车的加速感觉没有AT车那样强烈 （毕竟CVT特点是平顺和省油），但是实际上车辆的速度一直处于线性的上升。

老张自己也开过奇骏和荣放这两款车，就我个人的驾驶感受来说，奇骏的动力加速比较柔和，平顺性和舒适性还不错，提速动力还比较充沛，只要肯给油的话，加速响应还是灵敏的。而荣放在前段加速的油门比较灵敏，到2500转开始换档，AT变速箱升降档时车辆的顿挫感是可以明显感受到的，所以会有提速快的感受，不过后面的提速效果就没有奇骏那么好了。如果之前你之前开惯了CVT车，习惯了那种平顺的加速感，再去开AT大脚踩油门的话，反而会不习惯AT这种换挡的冲击感。

总体来说，奇骏的动力和加速性其实并不比荣放肉，只能说两车的动力调教的风格不同摆了，就像日产的轩逸和骐达，这两款车的动力总成完全是一样的，但是骐达开起来的感觉就是要比轩逸运动一些，就是因为两车的产品定位动力调教的风格不同造成的，奇骏和荣放也如此。

隔壁店老张

没有人说荣放肉？你确定你问过？

00發118

两个车型以2.5L顶配车型为例，RAV4和奇骏排量相同，奇骏的最大功率比rav4多了5kw，最大马力比rav4多了6马力。扭矩基本相同，变速箱方面RAV4采用6AT，奇骏采用CVT，0-100加速方面，RAV410秒出头，奇骏9.9，成绩上奇骏有些许优势。

既然奇骏0-100加速成绩比RAV4还要快一些，那为什么奇骏感觉肉？

实际上看，奇骏的加速并不慢，只不过相对于RAV4采用6AT来说奇骏采用的则是CVT变速箱，CVT变速箱的特点是省油、平顺，但是加速感差，初段瞬间加速时，CVT在TCU和ECU的配合下，会限制发动机瞬间扭矩输出，等到度过最大瞬间扭矩时，再进行提速，由于cvt变速箱是持续加速，不需要换挡，因此发动机可以持续加速，因此，实际速度要比RAV4要快一些。而rav4由于采用6AT，使用机械齿轮传递扭矩，没有扭矩限制，因此，初始状态下可以全力输出，另外，由于其存在机械档位，因此换挡瞬间的顿挫（或者成为推背感）较明显，给驾驶着以动力强的感觉。

• CVT的优点：省油、平顺、持续加速，缺点加速感差。
  
• AT的优点：加速感好、稳定，动力直接，缺点是有些许加速顿挫，油耗略高。
  
  
  

品评豪华车

我是6年车龄的老RAV4车主，其实这车发动机和变速箱调教的就是，前部分油门很灵敏，后部分就加速无力了。城市开很适合，动力来的比较快，高速的话，上了80就很肉了。奇骏开过几回，起步油门偏沉，发肉，但油门后段有力。Cvt变速箱加速太线性。没有力量感。

阿吉勒图

我开过朋友奇骏2.5四驱版几百公里，这车是好车，就是CVT变速器加速真坑呀，不比1.6自吸手动加速来的畅快。这车各方面都很不错，四驱性能也是智能四驱中的佼佼者，如果想来点驾驶乐趣这车不适合了，比较适合慢性子的人开。

wei车迷

这个问题不难解释。与变速箱结构差异有关。

两者2.0L款参数没什么大的差异，奇骏和荣放匹配的都是CVT，奇骏比荣放还轻60kg，理论上动力不可能比荣放肉。

网传奇骏较荣放肉，一定指的是2.5L款。原因就在于奇骏匹配的是CVT变速箱，而荣放是6AT。看看CVT和AT变速箱结构和工作原理，我们就不难得出结论：AT要比CVT动力感受来得直接。

图―1 AT变速箱

AT自动变速箱技术已经相当成熟稳定了。通过液力传动和行星齿轮组合实现自动变速。对速度变化反应虽然没有手动变速灵敏，但一定是比CVT灵敏的。

图-2 CVT变速箱
CVT无级变速箱，通过钢带传递动力，由于钢带承受力量有限，急加速时钢带容易打滑，加速感不强，所以给人以肉的感觉。

關鍵字: 比较 RAV4荣放 奇骏肉