自主品牌裡哪家最牛X？不用想，那必須是吉利，那個曾經只能造便宜車，以一句“汽車就是一個發動機兩個沙發”聞名的吉利，現在已經是好幾家國外品牌的米飯班主。話說吉利這家公司還真夠吉利的，半死不活的沃爾沃到了他手裡馬上翻身，現在在凱迪拉克屁股後面追著跑，分分鐘要幹掉它。
毫無存在感的寶騰和蓮花（官方名路特斯）到了吉利手裡，在賽車場上混得風生水起。而吉利參股的百年老店奔馳，也在這之後車賣得順暢了好多。所以按理說，現在吉利有沃爾沃這個豪華品牌，有蓮花這個賽道跑車品牌，甚至和奔馳有一腿，最近還獲得了豐田混動技術。
這一系列佈局，距離“中國版大眾集團”這個目標好像也就差不多了？不，還差了一塊---超級跑車。於是，舒服哥出手了。
最近有消息指出，吉利曾經出價200億美元想把兩個品牌統統收購，但被FCA拒絕。這種事兒吧，以前也出現過，早在當年吉利要收購沃爾沃的時候，對方也有過徒勞無功的掙扎，最後咋樣？大家都知道，所以這事兒說到底就是錢的問題，FCA覺得這價格太低不想賣。
FCA是啥？FCA全稱菲亞特克萊斯勒集團，旗下著名的品牌有這麼幾個：菲亞特、克萊斯勒、道奇、阿爾法羅密歐、瑪莎拉蒂，和地球人都知道的，超跑代名詞的法拉利。而吉利相中的，是阿爾法羅密歐和瑪莎拉蒂兩個品牌。
但現實卻是，以FCA自己的能力，根本沒法在中國市場混下去，瑪莎拉蒂和阿爾法想在中國市場賣得好，藉助吉利是最好的辦法。更何況，就以現在阿爾法和瑪莎拉蒂那一點可憐的品牌競爭力和產品力，這兩個品牌，最終怕是難逃被舒服哥打包收購的命運。當然了，吉利方面幾乎馬上就跳出來闢謠，說這是假新聞，雙方未曾接觸過，也沒有收購這回事，但是其中的事情誰知道？
而且更關鍵的是，吉利收購回來的國外品牌，是不會干預對方正常研發的。沃爾沃自己在瑞典的研發中心，收購前該咋搞，收購後繼續咋搞。瑪莎拉蒂和阿爾法也不例外。
瑪莎拉蒂這個品牌，其實一直都是籠罩在老大哥法拉利的光環下。目前幾乎所有瑪莎拉蒂旗下的車，核心技術全都是法拉利的過時淘汰技術。而更有意思的是，阿爾法羅密歐這個品牌所有車型，核心技術也全部來自法拉利。
所以，舒服哥這個舉措其實意義就非常明顯了，用過時法拉利技術的瑪莎拉蒂，和用法拉利低端看不上技術的阿爾法羅密歐，只是吉利未來某個計劃中的第一步，也許這家中國公司的終極目標，就是法拉利本身！
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