10.07 我国铁路前进型蒸汽机车主要结构特点


我国铁路前进型蒸汽机车主要结构特点

前进型蒸汽机车是中国第一次自行设计制造的大功率干线货运机车,代号QJ。1956年由大连厂设计并制造,至1988年,大同、沈阳、长春、唐山、牡丹江等机车车辆厂共生产了4708辆。

我国铁路前进型蒸汽机车主要结构特点

1964年大同机车工厂成为专业制造蒸汽机车的工厂,对该机车的锅炉部分进行了重新设计。增加了燃烧室,锅炉中心高度降低80mm,烟管长度缩短到5350mm,烟箱通风装置作了较大改善,性能也有所提高。经过测试,当计算供汽率为75kg/(m2·h)、速度为70km/h时,最大轮周功率可达2192kW,机车总效率达8.42%。为发挥锅炉效率和改善乘务员劳动条件,采用了加煤机、推煤机和风动摇炉器,用于寒冷地区的机车采用密封式司机室。

我国铁路前进型蒸汽机车主要结构特点

前进型蒸汽机车的结构特点是:

◆锅炉为内火箱无燃烧室的全电焊结构;

◆采用铸钢汽缸、分动式汽阀和工字型滑板十字头,主要运动杆件均采用滚动轴承;

◆采用自动调整楔铁装置,安装了粘着重量增加器;

◆煤水车底架及水柜采用全电焊结构,并装有加煤机,设计有四轴滑动轴承和六轴滚动轴承的两种煤水车。

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