導讀：11月26日，據俄羅斯聯合飛機公司UAC表示，該公司將有6架MC-21-300客機在2021年下線，並交付客戶，不過該客機尚未通過歐洲EASA的防雷測試。
俄羅斯聯合飛機公司負責人瓦萊裡-奧庫洛夫（Valery Okulov）表示：“MC-21客機在2021年將交付6架，2022年交付12架，2023年交付25架，到2025年達到明年製造72架的水平。”
他還表示：“SSJ-100客機機隊在2019年達到了155架，2020年將達到185架，而2021年為215架。”
MC-21在俄羅斯國內的認證計劃於2020年完成，預計將於2021年投入量產。據推測，這架新窄體客機的首家運營商將是俄羅斯國際航空公司Aeroflot，首批客機裝載的航空發動機為美國普惠公司的齒輪渦扇發動機，將來計劃配備由俄羅斯聯合發動機公司研製的PD-14發動機。
MC-21-300飛機正同時在俄羅斯和歐洲進行適航認證測試。最近，聯合飛機公司剛剛宣佈通過了歐洲航空安全局（EASA）的第三次適航認證測試。在第一階段，EASA專家在飛機模擬器上工作；在第二階段，來自EASA和聯合飛機公司（主要是旗下伊爾庫特公司）的測試人員在MC-21-300客機上共同執行了一系列飛機測試。
當然，適航認證也並非一切都進展順利。根據EASA的適航認證規程，MC-21客機必須通過一項保護所有飛機系統免受雷擊的測試。然而，在俄羅斯國內，並沒有任何通過EASA認證的相關實驗室用於此類測試。
聯合飛機公司在寫給俄羅斯政府的報告中無奈的表示：“目前，俄羅斯聯邦沒有經歐洲航空當局EASA認可的測試實驗室，無法對飛機的電氣和電子系統進行全面測試，以證明其對高強度磁場和閃電的抵抗能力，預計這些測試無法在俄羅斯聯邦進行。”
製造MC-21客機的伊爾庫特公司表示，計劃在2020年進行系統和設備防雷擊測試，測試將持續2個月左右，目前預計在國外進行。
雖然俄羅斯工業和貿易部部長丹尼斯-曼圖洛夫（Denis Manturov）早些時候吹噓MC-21客機已經獲得了大約200架訂單，但有消息稱MS-21-300客機的實際確認訂單為175架，成本估計為90億美元，該金額不包括維護和保險費，僅包括租賃費。
伊爾庫特公司以商業機密為由拒絕對此數字發表評論，但是宣佈了一架MC-21客機的目錄價格為9790萬美元，如此算來175架客機需要耗資約171億美元，這意味著該飛機制造商為客戶提供了近乎腰斬的大幅折扣。
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