开平煤矿，被上海报刊《益闻录》称赞为“中国第一佳矿”。该矿始建于公元1878年，公元1881年开始产煤，产量达3613吨，是我国北方大陆地区第一个采用机器钻井运煤的大型煤矿，雇佣工人达三千余名，1882年产煤38000吨，人均产能是原有土法采煤的十余倍。

“唐山向有煤矿一所，井口在街前，井深160余丈，井上设有火轮机器，烟筒用砖垒成，高八、九丈，大小锅炉10余口，均由此一筒出烟，昼夜不停。行人往来、煤斤出入升降甚便。井底有极大吸水机2个，又有入风之机器风筒。……昼夜换班，无时或息。按此井深，大而坚牢，出煤之多，速而省工，诚中国第一佳矿也。”

——《益闻录》1890年9月20日

开平煤矿创建的时代背景

十九世纪六十年代，清朝开始了一场引进西方军事装备、机器生产和科学技术等，以挽救清政府统治的洋务运动。到了十九世纪七十年代，轮船招商局（1872年成立）、天津机器局（1866年始建，清朝最大的兵工厂）等企业，已经引进了大批的机器设备，这个时期的机器，都是以煤为动力的蒸汽机，所以对煤炭的需求与日俱增。当时的中国，煤炭生产主要是以土法采煤，人工开采，肩扛背挑，手工提升和排水，效率非常低，人均日产煤仅400公斤，成本很高，同一时期，刚好又赶上了英国的用煤荒，进口煤价上涨了60-70%，且长期居高不下。这让洋务运动的代表人物李鸿章焦头烂额，无奈之下，才开始了在国内建立大型煤矿，并且效仿欧洲，用机器采煤。于是开平煤矿就应运而生。

开平煤矿的老照片

开平煤矿的创建者

唐廷枢是广东香山人，生于公元1832年，是中国近代著名的买办、企业家和洋务运动著名官员。年少时曾在香港马礼逊学校读过六年书，接受了西方的教育，毕业后在香港巡礼厅和大审院做过翻译，后来在江海关担任过副大写、正大写兼总翻译。从1863年开始，在自办的“修华号”棉花行和英国的怡和洋行贸易往来几年后，开始出任怡和洋行的总买办，时间长达十年之久，期间怡和洋行的业务得到了广泛的拓展，并积累了大量的财富，其优异的经营才能和商业才华得到了李鸿章的认可，1873年，李鸿章任命唐廷枢为洋务运动的第一家大型民企——上海招商局的总买办，唐廷枢不负众望，用其出色的经营才能，把轮船招商局经营的风生水起，后来李鸿章想要开办煤矿，这个重任自然就落在了唐廷枢的头上。

唐廷枢（1832―1892），开平煤矿的创建者

公元1876年，唐廷枢开始寻矿，他带着从国外请来的技术员亲赴现场，下小煤窑，实地察看煤层煤质，并将采集的样品发到北京的同文馆和英国进行化验，最终确认在开平以西二十里的乔家屯一带建矿，该处煤质比较好，可以和英国的优质煤相媲美，而且储量大，比较适合开采，于是将第一口矿井定在了乔家屯西南。由于该矿在唐山南麓，唐廷枢将该矿命名为“唐山矿”后来的唐山市，就是在该矿的基础上发展起来，因此，唐廷枢被称为“唐山之父”。

唐廷枢（中）、总工程师伯纳特（前左）、铁路工程师金达（前右）

1877年10月，李鸿章批准了唐廷枢提出的关于开平矿务局的设局章程。刚开始李鸿章准备官办，无奈清政府拿不出足够的启动资金，后来改为官督商办。这里就显现出了唐廷枢的商业才能。他第一次在国内发行股票募集资金，将准备募集的一百二十万两资金，分为一万两千股，每股一百两白银，面向全国募集资金。这是中国历史上第一次发行实物股票，很快就解决了资金的问题。

开平矿务局股份票，每张股票上，都有唐廷枢的名字，是中国最早的实物股票

1878年7月24日，开平矿务局正式挂牌成立。

开平煤矿采用的技术特点

开平煤矿是大陆地区的第一座按照欧洲标准建立的煤矿，只比同时期台湾的基隆煤矿晚2年，该煤矿受基隆煤矿的影响，在矿井建设上，采用机器钻井，从英国购买钻井设备，并聘请英国机械师巴尔督率工人安装钻机设备，聘请英国矿师伯纳特（上图前排左一）负责一号矿井的建设。

开平煤矿一号井，烟囱直耸入天，左侧是提升天轮

开平煤矿内部图

开平煤矿

开平煤矿采用双井口设计，一个主井用来提煤，一个副井用来通风和排水。其中主井井筒为圆形，直径4.27米，深183米，采用石材堆砌。井架采用木制，井架高度二十余米，天轮直径2米，与主井配套的绞车房在井口的西侧，绞车采用500马力的蒸汽绞车，提升功率达110.25千瓦，可日提升煤500吨。副井深九十余米，圆形设计，井口直径也是4.27米，其下方安装使用了我国第一台深水排水泵——大维式抽水机，该抽水机使用蒸汽做动力，每分钟可以从深度300米的井下抽出3.5吨水，这也是当时欧洲最先进的抽水机，同时，副井也采用了蒸汽动力的扇风机，用于井下的通风。主井和副井之间，用巷道连接。当时井下巷道共有三条，分上中下三层，其中上巷道用于通风，中巷道和下巷道用来运煤。巷道的建设，也完全效仿西方的大型煤矿的采掘工艺布置，用石料、块铁砌成的拱形巷道，宽敞坚固，是中国最早的坚井阶段石门开拓方式，并一直沿用至今。由于井下巷道尺寸足够大，在井下运输方面，铺设了小轨距的轨道，并用骡马来拉矿车运煤，大幅度的提高了井下运煤效率。

开平狂早期的进口蒸汽绞车，每天可以提升数百吨原煤

开平煤矿建成后，煤炭产煤量巨大，1881年当年产煤达到了3613吨，其后产量逐年上升。为了方便运煤，并降低运输成本，唐廷枢在唐山矿修建了中国第一个铁路——唐胥铁路，从唐山至胥各庄，长15里，在铁路的修建上，唐廷枢听取了铁路工程师金达（上图前排右一）的建议，采用了1435mm的轨距，虽然成本更高，但是运输能力得到了很大的提高，并成为后来的中国铁路建设标准沿用至今。

开平煤矿前的运煤专用火车道

铁路修成后，保守派怕机车震惊了东陵的先王神灵，只允许用骡马拉车，后来才改用蒸汽机车

1881年，开平矿务局建立机车修理厂（今北车集团前身），并制造了中国第一台蒸汽机车——龙号机车（中国火箭号rocket of China）

龙号机车（中国火箭号rocker of China）复制品

开平矿务局修建的中国第一条准轨铁路--唐胥铁路通车后，清直隶总督李鸿章率幕僚乘车视察

开平煤矿建好后，不仅满足了国内需求，将进口洋煤挤出了天津市场，而且还远销中国沿海口岸及东南亚，震惊了西方诸国。欧美煤矿专家参观了开平煤矿一号井后，称赞道：“唐山矿的煤井在设计、建筑和材料方面可以和英国以及其它地方最好的煤矿媲美。”

1881年1月25日，一位叫“蓬莱樵客”的记者，再一次在《申报》发表长篇文章《开平煤矿情形》，让我们重温此文，感受一下百年前的盛况：

余初游厂外之东偏约半里许，为总局办公之所，层层廓舍，宏敞可观，迤西至铁陂山下，有洋房五六楹，旋折而之厂外，北首又有洋匠及养病院屋宇。由是步入厂内，周围四百亩垒石为墙，向北双扉，从其出入。内有机器房四间，火锅房一所，置锅入座，东西则木作厂、锯木厂、生熟铁厂、煤灯厂、修造机器处、制造家具车房、材料房、画图房，另有缸砖窑六座、水灰窑一库，砖灰石炭等厂及司事工匠住房，莫不星罗棋布，一无闲地。厂内所开二井，一提煤拟六十丈，其机器每日能提煤百万斤，一抽水贯风拟三十丈，每分时辰可抽水千斤，井面至底，上下尽垒石级，每日工程只开尺许，其提煤之井，开至二十丈即开一横道，直达各煤槽，又与抽水之井横道相通，俾各道可引风透气，其第二横道，拟开三十丈，其第三横道，拟开五十五丈，之间所开横道工程与开井相仿，每日亦只开尺许，因道之高宽七尺，只能容石工三五人。余下井周览，但见第一井内已开横道二，系一北一南。北首开至八丈五尺见煤二槽，一厚二尺半，一厚七尺，其质坚硬，其色光泽，闻试烧火势极旺。南首亦开至六丈有零，亦见煤一槽，厚二尺，质比北道稍松。统计北首有煤六槽，现只开二槽，以七尺厚而论，每日采万斤，可供三十年之久，若六槽一并开采，可供六七十年之用。若再将提煤之井开深，虽百年亦取之不竭。此专指已钻之北道言之，至南道一带，钻不到者，尚有煤槽若干，均未算及也。窃以欧美各国钻地开井，往往年分阅五六年之久，资本经百余万之多，今开平局系光绪三年招商，次年钻地，去今两年开井，仅及三年，煤槽已见，此事半功倍之举，而又能经费从省者，可为有股人贺，亦可谓唐观察（唐廷枢）贺。缘观察初办时，人皆视作畏途，既办后，人又揣生疑窦，独观察力任其艰，小心兢业，人言不恤，告厥成功，且赶筹运道以挑河，迅驰车行以筑路，明年三月便可竣工……并知轮船亦系其整顿，而矿局之煤，即为轮船所用，合而观之，均足以收回中国利权，而杜洋人垄断居奇之念，且其所著章程，才大心细，非寻常人所能企及……

开平煤矿创建的历史意义

开平煤矿是中国大陆地区第一座近代化煤矿，在采煤工艺方面，它代替了中国延续千年的土法采煤，开创了机器采煤的先河。在金融层面，开平煤矿是我国第一次发行实物股票，公开募集资金的官督民办的企业。在交通运输方面，修建了中国第一条标准铁路，为中国后来的铁路建设奠定了基础。