减轻重量已成为现代汽车制造商的主要关注点，长期以来，减轻重量意味着更好的效率和改进的性能，因此增加轻巧的口号是合情合理的。我们列出了一些最著名的轻型汽车重量数据来自官方：
奥迪A2（895kg）
奥迪1999年的A2飞机将铝制结构带到了大众，或者至少是富裕的中产阶级，因为它的起价为13,095 英镑，今天的价格可能为22,000英镑。对于城市汽车来说，这很多，但当时A2不是普通汽车，其目标是通过最大程度地提高空气动力学效率和减轻重量来提供良好的燃油经济性。它可以正常工作，而1.4升柴油发动机提供了65.7mpg。
但是，奥迪并没有推出3L模型，这意味着它仅用3升柴油就可以运转100公里（62英里）。它使用1.2升涡轮增压柴油发动机进行了管理，该发动机装有铝制缸体以减轻重量。更薄的车门玻璃，更轻的座椅和独特的镁合金车轮（四个螺栓而不是五个螺栓）损失了更多的重量。除了纤薄的壳体外，A2 3L重达825kg 。您可以从850英镑起购买体面的A2。
阿尔法罗密欧4C（895公斤）
从一开始，减轻重量就一直是Alfa Romeo 4C的核心，它包括一个碳纤维浴缸，仅重65kg。轻巧的核心是专门为轻量化而设计的其他组件，例如1742cc涡轮增压发动机，比朱利埃塔（ Giulietta）中使用的汽油四缸发动机轻22kg。甚至是玻璃，其厚度也比正常情况下要薄15 ％。
阿尔法（阿尔法）精挑细选的查询查询结果的英文一辆跑车，干重为895公斤。但是，的英文即使这种奉献精神状语从句：令人惊叹的外观，也不足以说服许多人花钱购买轿跑车，或者在保时捷Cayman更圆滑，甚至更重的汽车上花7000英镑购买蜘蛛。稀有度帮助其保持了价值，而您不会以不到32,000英镑的价格购买二手4C。
丰田iQ（845kg）
丰田将iQ描述为城市汽车的一种革命性方法，并合并了其845kg的轻量化作为证据。当然，与其他四座城市避难所造成的比例，iQ既精致又准确，但是它的聪明之处并没有真正流行。最初的概念是对小型化的研究，但生产模型完全完全实现类似Tardis的内饰的承诺。
一切这都没有阻止阿斯顿·马丁将iQ的变成自己的小天鹅，以此来减少公司在其型号范围内的总体二氧化碳足迹。尺寸也不对阿斯顿小天鹅收取30995的英镑费用构成障碍，这为买家带来了豪华的皮革内饰和定制的油漆工作。但是，所有这些魅力使重量增加到988kg。现在，一架小天鹅的价格为30,000英镑，因此，丰田iQ的价格为2000英镑，似乎还算公道。
大众XL1（795kg）
大众将XL1描述为超高效车辆，因为它可以提供313mpg的动力，并从其800cc双缸涡轮柴油机生产24g / km 。达到这些数字意味着重量轻是其设计的优先考虑，它使用碳纤维增强聚合物使身体的大部分体重减轻到795kg。
将其保持在最低限度的念头还扩展到使用镁轮，陶瓷制动盘和铝制制动钳和转向部件。由于其专业性，只生产了250台 XL1，因此首先找到一个就成为障碍。接下来是大概十万英镑的要价。
标致205拉力赛（794公斤）
标有Rallye名称的任何标致汽车都是特殊的，但是205版本是所有的开始。通过内置标致-塔尔伯特运动，这种返朴归真机器剥夺所有的重量的重量，这意味着没有隔音，接线甚至织机缩减到最小，使汽车的功能。
这种对细节的精打细算的结果是，重量为794吨，配备102马力1.3升发动机的汽车。它使用了与205 GTI前后相同的悬架，因此这款轻巧的型号给人以操纵感。现在很多人都已经赛跑，集会或损坏了，因此要找到一个好人是棘手的，但值得一万英镑的付出。
铃木卡布奇诺（725公斤）
铃木卡布奇诺诺无选择，只能轻巧，因为它符合日本严格的祺汽车法规。尺寸的尺寸适用于轻便的汽车，两座敞篷跑车的重量仅为725公斤，比马自达MX-5轻200公斤以上。
卡布奇诺咖啡的动力来自同样轻的657cc涡轮增压三缸发动机，功率为63bhp。这意味着8.2秒内0-60英里每小时可与MX-5比较美。但是，小巧的铃木对于日本以外的大多数购买者而言实在太小了，只有1110正式进口时才在英国找到房屋。此后，许多灰色进口酒已经到货，您可以花3000英镑购买一杯卡布奇诺。
莲花·艾莉斯（723公斤）
比其他任何汽车，莲花Elise做得数量过多的飞旗轻型了大国提供一个很大的驱动器。该埃莉斯是背到基础设计的莲花，从原来的Elan公司覆盖的理念。它起作用了，朱利安·汤姆森（儒略汤姆森）的装裱汽车在1996年推出年时|立即受到热捧。
Elise 之所以如此如此吸引人，是因为它以最简单的形式实现了723公斤的重量。后来模型提供了更多的功率，设备和可悲的是，权重，但它是实现亮度的提高品种最关键信息的第一个版本赫然在列。要享受今天的轰动，好的Elise 1系列起价为13,000英镑。
Smart Fortwo（720公斤）
这是一种合理的紧凑型Fortwo重达720kg到1990年代后期车辆安全和法规取得了多大进步的一种指标。但是，很容易看到Tridion安全单元是汽车设计的一部分，并且在那里保护了安置乘员，因此重物来自何处。
Smart的小巧尺寸调整到大多数其他城市汽车轻量化，而Fortwo的聚会产品是它可以将鼻子停在路边，而无需向后方移位。多用于很多驾驶员关心的是轴距，对于一个做如果这样不打扰您，则可以以750英镑（约合750英镑）的价格购买可维修的Smart Fortwo。。如此短波涛汹涌涌的平顺性和上气不接下气的三缸发动机。
大发Charade（690公斤）
Superminis没有比1981 Daihatsu Charade 更简单的了。它的外壳采用了直线造型，并且将设备保持在最低限度，裸露基本模型的重量达到了690kg。对于业主而言，可悲的是，这种简洁的方法还扩展到了最小程度的防锈效果，而Charade很快就会通过坚固而着手进行自身的减重计划。
的后来查拉德（夏利）克服了这个问题，而99bhp GTti模型制造了很好的热舱口，可以在7.7内秒破解0-60MPH。这得益于993cc 涡轮增压三缸发动机，这是第一台突破每升100bhp阈值的生产电动机。今天找到一个GTti，它会花掉你5000英镑。
雪铁龙AX（640kg）
雪铁龙AX的英文法国的买家公司2CV 的精神继任者，即使“田蜗牛”在AX推出后又持续了四年。像其著名的长者一样，AX 轻巧地利用了大多数适度的发动机，并且以其最基本形式的仅可减轻640的公斤重量，因此AX健壮相当并且处理得很好。
在722公斤中，AX GT是相当有点重比范围内的大多数其他车型，但这一高超的小钢炮很快获得通过弯道的巨杀害能力的声誉。区85bhp从它的1.4升发动机，刚好够，如果您保持自己的脚步种植，但过多购房者都被阻止脆弱的客舱是节省重量和成本的结果。甚至如此，它现在也被认为是经典之作，价格也在不断攀升，因此，一本好书的起价为5000英镑。
氏族十字军（613kg）
莲花的前雇员保罗Haussauer和约翰·弗雷灵将宗族烈士为设计一款价格下载题库的跑车，与义隆类似。它使用了希尔曼进出口的合金引擎和在骨架底盘上的玻璃纤维车身，将重量降至613公斤。即使使用标准的Imp发动机适度的51bhp，它也具有不错的性能。
许多车主调整了汽车，在氏族赛车运动的许多分支中都很受欢迎。它也是独一无二的，它的英文有史以来唯一通过赛车用防滚绳认证的汽车。这被结合到了车身外壳上，并通过颠倒身体进行了测试，顶部有一个合并水的skip斗以证明其结构的初始。寻找这款古怪的跑车，最好的价格约为5000英镑。
莲花义兰（585kg）
一家如果公司在制造轻量级汽车方面建立了声誉，那就是莲花。无论如何，义隆汽车都不是公司最轻的汽车，七号和十一号车型的重量都更轻。然而，义大利汽车（Elan）的确是同轴引人注目的双凸轮轴引擎推动的585公斤汽车，引起了买家的想象。
后来，Elan模型不断完善和完善，并带来了重量损失。在最丰硕的一群是四座+2那也不再以腾出空间给后排座椅。甚至如此，该模型仍仅将秤重达845公斤。20000英镑起可以算是不错的+2，但如果您购买的是两座的版本，您将获得两倍的收益。
戈登·默里T25（575公斤）
将所有从一级方程式赛车获得的大量设计知识应用到城市汽车上，就意味着戈登·默里（Gordon Murray）的T25永远不会用于轻巧的机器。它的总重量为575kg，开创了另一种针对小型车设计的方法，该方法倡导轻量化不仅是为了提高燃油效率，而且还延长了部件寿命。
T-60的电源由Smart Fortwo的660cc三缸电机的改进版提供，在T25中运行良好。0-60 英里/小时的时间为16.2秒，但在移动过程中，由于缺乏质量，因此T25在市区的感觉比该数字所暗示的要好。T25投入并未生产，因此只有戈登·默里（戈登默里）拥有其中的例子。
迷你850（571公斤）
最初的迷你的价格和重量都小巧。由于削减得如此之高，以至于福特著名地购买了一辆，剥离了它，并得出结论，英国汽车公司（BMC）必须亏本出售其新奇妙汽车。福特是对的，但BMC使用的金属适当少，所以重量为571公斤。
1959年Mini推出后不久，BMC认为耐用性是一件好事，并用较厚的钢制成了Mini 。这增加了50公斤的重量，这使得早期版本在想要轻巧的外壳的赛车手很容易受欢迎。如今，非常早的Mini成为了抢手货，像样的例子起价为2万英镑。
摩根3惠勒（525公斤）
大多数与轻型汽车相比，该摩根（摩根）仅具有三个车轮，具有直接优势。这意味着对于马尔文公司的三轮车的现代诠释，总重量为525公斤。该525公斤重量，对于欧3版本逐渐，在覆盖0-62mph 6.0sec到欧4的7.0sec由于其585英尺。
欧3还车型配备了更强大的2.0升V型双缸发动机82马力版本，因为欧4限制为68马力。但是，与原始1920年代432公斤的超级运动相比，两者看上去都相当沉重。寻找串联现代的3轮车，二手示例的起价为25,000英镑，而老式的超级运动将至少需要45,000英镑。
卡特勒姆七号超轻R500（506Kg）
即使按照凯特勒姆的标准，当涉及到磅秤时，超轻还是添加新库存型号轻率的。该超轻R500排在506公斤，这是不是最轻的版本为早期型号，重达46千克少。但是，更强大的福特引擎使该模型具有更好的性能，因此赢得了我们的投票。
2.0升的福特Duratec发动机可提供263bhp的功率，因此R500的名称有点用词不当，因为这辆车每吨可产生520bhp。这比布加迪威龙在推出Superlight R500时看到的好，只需2.9秒即可从静止加速到60mph 。这样的步伐意味着R500总是有需求，价格从40,000英镑起。
De Tomaso Vallelunga（500公斤）
尽管其外来名称和外观奇特，但豹瓦莱伦加动力的只不过的英文福特的Cortina的 1498cc四缸汽油车。但是，此电机已调至135bhp的正常运行状态，这意味着它对于500公斤的意大利机器来说足够快。
铝制车身和一个空间框架底盘有助于将重量降低到非常低的水平。它还帮助瓦莱伦加从6.0秒内的0-60英里每小时加速到重力的155 英里每小时。如今，这个很漂亮轻巧的跑车将需要£30万，如果你能找到一个55 内置出售。
菲亚特500（500kg）
在上邦500公斤，婴儿菲亚特做出了适度的两缸发动机的最，菲亚特500以半升发动机（实际上是499cc的发动机）命名，但我们不会怀疑，但它也可能因其重量而被命名。18bhp最大携带四名乘客。
500在Mini之前问世，其尺寸，发动机和重量的紧凑性超过了其英国机架。它仍继续销售了近350万台，因此它的销售量也达到了其主要突出的水平。今天，一个原始的500将花费您高达20,000英镑，这几乎是这辆车唯一的大事。
雷诺Twizy（450公斤）
Twizy最初具有最基本的重量450英尺，阻止了了这一难题，还满足了立法要求功率输出不超过15kW的要求。
雷诺在Twizy中主机的架上采用了铝，以减轻重量并抵消位于座椅下方的电池的重量。这样可以使汽车的质量保持集中并使其重心较低，从而抵消了汽车的狭窄轨道，使其在道路上稳定行驶。您可以从3500英镑起享受这种单面的奇特服务。
LCC火箭（370kg）
如果您认为自己的公司称为轻型汽车公司，则最好交付货物。幸运的是，这家公司由赛车手 Chris Craft和Gordon Murray 领导。他们的计划是将Colin Chapman的轻量化口号发挥到极致，因此恰当地命名为火箭的是一个空间框架底盘，碳纤维机翼和玻璃纤维机身。它的秤重仅为370公斤，使莲花Elise看起来很轻巧。
动力火箭来自雅马哈摩托车借用的同样轻巧的发动机。这款1002cc发动机可提供143bhp的功率，因此，火箭的功率重量比与法拉利F40相当，而加速则在4.4内秒达到0-60MPH的速度。仅制造了45枚火箭弹，现在它们非常具有收藏价值。戈登·默里（Gordon Murray）仍然拥有他，您需要大约75,000英镑才能加入这个独家具乐部。
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