关于自动挡车型在等红绿灯时档位选择有三种，分别为挂P档、挂N档+驻车、挂D档+踩住刹车。本文章从自动变速箱的结构原理来分析这三种操作方法的利与弊。
一、挂P档
当换档器档位在P档时，自动变速器中的停车锁止机构将变速器输出轴锁止，使驱动轮不能转动，防止汽车移动；同时变速器处于空档状态，没有负荷。但D-P需经过N档和R档，变速箱内部会经历两次换档冲击，同时经过R档时倒车灯会瞬间点亮，这种反复的通断电会缩短倒车灯的使用寿命。
二、挂N档+驻车
当换档器档位在空档时，自动变速器处于空档状态，此时，发动机的动力经输入轴传入自动变速器，只能使各齿轮空转，输出轴无动力输出。但变速箱的输出轴没有被锁死，可以自由转动，此时汽车可以推或拖走。所以必须踩住刹车或拉上手刹车(或自动驻车)，否则汽车会溜车。
三、挂在D档+踩刹车
当换档器档位在D档且踩住刹车时，CVT变速箱的前进档离合器会结合，DCT变速箱齿轮会挂在一档上，离合器处于待结合状态。此时变速箱的输出轴不转，变速箱内部的齿轮都是静止的，变矩器的涡轮也是静止不动的。发动机输出的动力传递给泵轮，泵轮带动变速箱油滑动，不推动涡轮。但变速箱是有负荷的，为了应对这种负荷，发动机也要增加负荷，即增加喷油量，提高转速。有些发动机和变速箱匹配的不是很好，或发动机动力下降了，就会出现抖动的现象。对于DCT变速箱来说，此时的离合器处于半联动状态，长时间会造成离合器过热或磨损。
综合比较上述三种操作。挂P档要经过N档和R档，给变速箱造成冲击；挂N档操作简单，发动机和变速箱都没有负荷；挂D档会增加发动机和变速箱的负荷，增加油耗。所以，自动档车型在等待红绿灯时，最好的操作是“N挡+驻车”。
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