黑色幽默下的盛世花開
現在為什麼會出現這麼一個誤解呢？有關殲31的新版情況，實際為性能是提高了而不是下降了，有人會認為下降了，這隻能是一種誤解。
從目前情況來說，殲31公佈的數據不穩定，前後好幾個版本的性能參數，但是總體而言性能參數是上升的，而不是下降的，至於說所謂的艦載機那是另一個問題，與性能參數沒有什麼直接的關係，許多人對它的未來要看不好，主要理由就是拿它與殲20進行對比，但是這個問題屬於一個誤區了，軍方是否會相中一款戰機，性能只是參考因素之一，不是唯一的參考點。
艦載機選擇不是在殲31與殲20之間選擇，殲31能不能成為艦載機，與性能與殲20有什麼樣的差距沒有任何關係，對艦載機的要求不是性能高不高，而是與航母有關，不能滿足上艦要求，性能再高沒有任何意義，對比殲20，殲31的性能如何，不能證明殲31不能成為艦載機，從目前的情況來說，殲31成為艦載機的可能性更大，因為更符合現在的要求，反而是殲20成了艦載機的可能性非常低，與航母的匹配性太差。
麥田軍事觀察
同樣作為中國的第五代戰鬥機，FC-31“鶻鷹”（又稱殲-31）戰機所走的路似乎要比殲-20戰機艱難的多，早一年的殲-20已小批量服役並形成戰鬥力，而首飛已經近6年的FC-31，目前驗證機只生產了2架，甚至連“身份證”都沒拿到！
在近期沈飛紀念殲-8首飛50週年、殲-15首飛10週年的活動期間，FC-31項目總師力挺加“明示”該機上艦，似乎讓人又看到了一絲曙光，但同時《中國日報》的報道卻稱FC-31戰機的最大起飛重量只有25噸，航程更是隻有1200公里，最大載彈量8噸，最大飛行速度1.8馬赫讓人“大跌眼鏡”！
我和我的小夥伴都驚呆了，FC-31這改進之後相比之前性能不僅沒有提升，怎麼起飛重量下降了3噸，更重要的是航程直接降到了1200公里，那作戰半徑豈不是隻有500公里左右？如此性能還怎麼成為艦載機！
▲“鶻鷹”1.0版的數據
其實，稍微分析下就會發現，《中國日報》所報道的FC-31戰機，應該是在2015年北京航展首次公佈“鶻鷹”1.0版本的數據，也就是在換髮動機之前的第一架FC-31戰機的原型機的數據，除了作戰半徑1200公里“變成了”航程1200公里之外，其他數據全部吻合，請看上圖！
▲“鶻鷹”2.0版數據
而在2016年的FC-31“鶻鷹”2.0版公佈之後當年的珠海航展上以及後來的其他航展中，中航更新了FC-31戰機的性能數據，2.0版的最大起飛重量提升達到了28噸，作戰半徑增加到了1250公里，最大載彈量依舊保持為8噸，並且還具有繼續改進的潛力，這才是五代機該有的性能啊！
▲巴黎航展的FC-31新模型
在2019年6月份的巴黎航展中，FC-31雖然沒有派出真機，但新公佈的模型也是看點十足，相比之前的“鶻鷹”2.0版本新模型的脊背更加隆起、發動機艙隆起，似乎是為換裝直徑更大的發動機、增加內置彈倉或者增加內油做好了準備！
總之，FC-31戰機並不會銷聲匿跡，目前還在等待著新發動機的到來以給其帶來性能的大幅度提升，如果換髮之後最大起飛重量能達到30噸以及其他性能同步提升，該戰機上艦的可能性還是很大的！
天下布武
大家一直質疑31的作戰半徑我就拿米格29和31做一下簡單對比看看通過剖析米格29和31的基本數據能不能預估出我們31的作戰半徑。米格有多種型號早期的A型和後期改進的S型SD型SM型N型M型等多種型號，A型因為設計早為了能夠在野戰機場起降加裝了鋪助進氣道等設施大量佔據了原本屬於油箱的位置最終A型內油只有3.5噸作戰半徑只有600公里，後期改進的S型等後續型號去除了鋪助進氣道並做了大量修改增加了內油作戰半徑也到了800-1000公里左右，在看看米格29後續型號的一些數據（機長含空速管17.3米不含空速管16.28米 機高4.73米 翼展11.36米 空重10.90噸 最大武器掛載4噸 最大載油量4-6噸分機型 最大起飛重量20噸 飛行速度1500公里/小時 內油作戰半徑800-1000公里分機型）然後在看看我們的31（機長17.3米 機高4.8米 翼展11.5米 空重預估12.5-13噸 最大起飛重量28噸 最大武器外掛8噸內2外6 最大內油7.2噸 最大飛行馬赫數1.8 飛行速度1400公里/小時 內油作戰半徑1250公里）從上面的數據來看我們的31整體尺寸是要大於米格29的，最大起飛重量上也差了8噸（這個決定了飛機的載油量和載彈量上的差距），內油上和31比也是有差距的，其次31屬於五代機氣動外型要遠優於傳統形式飛機飛行阻力也要遠小於米格29至少可以額外為31多提供百分之二十以上的作戰半徑，綜上所述能大概預估出中航給出的31的數據作戰半徑1250公里是沒有太大的問題的，何況這只是用俄製發動機的2.0版31，不是未來換裝國產發動機的3.0版本，距網上數據渦扇19作為我國未來重點發展的中型發動機型號其最終推力要達到12噸這要比31現在用的RD93發動機8.3噸的推力強太多了，兩臺可以輕鬆使31最大起飛重量超過30噸達到重型戰機的起飛水平，所以大家應該對自己國家的飛機抱有希望而不是一味的潑冷水。
代號尖兵
2.0版本殲-31，較之1.0版殲-31有了許多改進，其外觀的變化最為明顯，無論是機翼，還是尾翼，都做了削尖的工藝處理；且改成了一體化座艙，機頭下方部位，增加了光電跟蹤系統等。
網絡上有新的信息傳來，2.0版的殲-31戰機，還換裝了國產新型發動機，以及改進內部彈艙；根據網絡上最新的照片來判斷，2.0版的殲-31似乎更像是“縮小版的殲-20”。
經沈飛改進的殲-31戰機，擁有了良好的隱形性能，非常完善的航電系統，機身結構的改進，也提高了有效載荷，估計作戰半徑為1200公里，起飛重量為26-28噸區間，可以攜帶6-8噸彈藥。
與2018年春節期間服役，今年初成建制地裝備原空3師-現在東部戰區某航空兵旅的殲-20隱形戰機相比，殲-31僅僅在2014年的珠海航展上公開亮相，此後幾乎就“銷聲匿跡”了。
就在國內軍迷以為殲-31可能已經下線的背景下，2.0版的殲-31突然重現江湖，又燃起了軍迷內心深處的火陷，網絡上關於殲-31即將成為艦載機的消息不斷傳來。
因此，殲-31非常有可能與殲-20形成高低搭檔的態勢，如同F-22和F-35的關係，F-22始終是制空型的高性能隱形戰機，而F-35B卻飛上了航母或兩棲攻擊艦。
同樣殲-20是一款重型雙發隱形戰機將作為一型空優戰機而存在，將陸續成建制地大批量裝備空軍；而殲-31將作為新型隱形艦載機飛上航母，包括即將橫空出世的075型兩棲攻擊艦，極大地提高海軍航空兵的作戰能力，包括掩護兩棲攻擊群搶灘登陸作戰。
在2.0版殲-31改造成艦載機以後，也可衍生出其他型號對外出口戰機，本身沈飛自籌資金研發此型戰機的目的，就考慮到了出口創匯。
殲-31作為一款中型戰機，非常適合一般中小國家軍隊的空軍裝備，所以殲-31這款戰機未來的出口前景非常樂觀，很可能比殲-7等其他戰機要好許多，畢竟當下全球軍貿市場上僅有一款美國F-35隱形戰機是其對手。
在東亞已經或即將擁有F-35隱形戰機的背景下，殲-15重型艦載機儘管是第三代機佼佼者，但畢竟無法保證足夠的作戰能力；因此，研發並擁有類似F-35B隱形艦載機同級別的艦載機勢在必行，而殲-31本身也非常有可能成為海四型隱形艦載機。
國平軍史
殲31準確說應該是FC-31，它是沈飛自投資金研製的一款多用途隱身戰鬥機。該機的設計定位還不是很明朗。不過，殲31降低航程和重量的說法，其真實性還沒有被證實，但是從殲31的可能定位來看，航程降低一半多，重量僅下降3噸的話，似乎有些不太合理。
（殲31戰鬥機）
從目前公開的信息來看，殲31並沒有獲得空軍的訂單，它完全是廠家自己投入資金研製的一款雙發中型隱身戰鬥機。正由於空軍對殲20性能比較滿意，所以殲31才沒有獲得軍方的大力支持。此外，殲31的研發目的也主要是為了鍛鍊廠家的人才隊伍，其氣動外形顯得中規中矩，很多地方看上去也並不完善，比如它的隱形設計和製造工藝就顯得比較粗糙。另一方面，廠家僅憑一己之力自研隱身戰機，的確會有些力不從心，所以才會有了殲31作為外貿戰機或艦載機的說法。
（殲20戰鬥機已進入作戰部隊服役）
（殲31戰機機頭“橘皮”現象與殲20相比略顯粗糙）
作為海軍艦載機，其作戰環境需要飛機具備較大的航程，同時還要有比較高的性能和可靠性。在這方面，殲31這款雙發中型戰機的尺寸的確比較適合，但是它在航程和載彈量方面卻稍有不足。由於它只有機腹彈艙，而我國的空空導彈尺寸又比較大，這必將影響殲31隱身狀態下的載彈量。現階段，殲31安裝是RD-33型發動機，這在一定程度上限制了其性能的發揮，如果渦扇19可以順利列裝，該機的性能必將會得到極大的提升。在隱身設計、雷達系統以及海軍艦載機信息化作戰方面，殲31都需要綜合考慮後才能上艦。當然，殲31的起降方式也需要滿足航母彈射起飛的要求。
（殲31機腹彈倉）
因此在整體性能方面，殲31還需要很大程度的提升才可以滿足要求。不過就目前的狀況來看，海軍確實需要一款性能不輸F35的戰機，雖然殲31現階段還不成熟，但是它的潛力巨大，其整體性能在世界上也處於先進水平。不過它能否勝任艦載機的角色還存在疑慮，這也是殲31作為艦載機存在爭議的關鍵。不過，沈飛研製的殲15戰鬥機可以為殲31成為艦載機提供寶貴的研製經驗，至於它能否成為艦載機，還是要看其作戰能力能否讓海軍滿意。
（F35戰鬥機）
（殲15艦載機）
現階段來看，殲31還遠未成熟，沒有軍方支持的殲31項目能走多遠還需要進一步觀察，這期間也還有很長的路要走。
（殲31艦載機想象圖）
戰情解碼
殲-20成軍，成為大明星，萬眾矚目，殲-31消息少，屬於低調的網紅，網友們都這麼說。沉寂日子一長，不太受關注，但每次它的出現，總能成為熱議焦點，畢竟有中國第二款五代機的身份，當殲-31悄然轉為專門出口型FC-31，在國際上的熱度一直未減，比如土耳其軍方來我國訪問，即被網友解讀為對FC-31的一種興趣。今年殲-31亮相巴黎航展，與“梟龍”作為模型展出，看照片，它近而遠，好像它比“梟龍”還小，因此有此一問，航程縮短了一半，體重下降了3噸，做為艦載機還有意思嗎？魂舞大漠的解讀，不會的。模型有大有小，怎可以模型大小來論定大了還是小了呢？
對殲-31的判定
如果做為艦載機使用，它可能比F-35略輕，體積與之類似，拿航展上FC31的數據來說，最大起重也到了28噸，比F-35A只輕了3噸的樣子。主要原因，多少關鍵設備還沒有安裝。專家對此次巴黎航展FC-31的觀察，比以前胖了許多，胖即為明晰的信號，從實驗室走出來，要變成實錘。似乎也只有如此，胖才能加裝更多設備，有更遠的航程，而不是相反，有更大的體重，才足以保證戰鬥性能的發揮。艦載機比起陸基飛機，重量更大，原因是機體材料要經過防腐蝕處理，還有更加粗壯的起落架等等。保證基本的航程需要，才能前出航母至少1000公里之外作戰，而且能攜帶足夠多的彈藥。
會越來越大
而不是相反。美國艦載機發展就是一個很明顯的例子，F/A-18改型越來越大，到F-35C成為典型的重型機，太小幹不了多少活兒。既然這樣，依然臃腫不堪，一機三型是原因，問題是要攜帶更多設備，似乎只有越來越重。我們的殲-31雖然沒有一機三型的麻煩事，試飛時身輕如燕，極棒的機頭空間能滿足攜帶大功率雷達的要求，機體出色的設計可以保證有大容量內置彈艙的需要，可是信息化條件的空戰，打得的芯片和鋼鐵，殲-31要上艦，各種電子設備是未來制勝的前提，殲-31在“充實”起來以後，至少要比現在胖出許多，必須換上兩臺大功率發動機，比如渦扇-19，而不是現在試飛用的俄製RD-93，這是多用共識的。為發動機多努力才是重點，而不是把飛機放小。
魂舞大漠
為什麼總有人要給Fc31造勢呢？不適合做空軍制空戰鬥機，就可以降級當艦載機？合計海軍航空兵是後孃養的？
且不說Fc31算不算五代機，這貨本身都還沒搞掂好不好？一號原型機和二號原型機差別巨大，現在又有一個大改的3.0模型，說明它還沒到技術鎖定階段。拿這個半拉子貨跟成熟產品殲20競爭？腦子沒坑的人都知道該怎麼選吧？
FC31一號原型機
FC31二號原型機與殲20對比
最新流傳的FC31三號模型（近）
其實我國現在還不急於搞五代艦載機，我們的大遼號12年才入役，滿打滿算艦載起降不會超過7年，經驗還欠缺的很，不要急於一口吃個胖子，充分挖掘現有潛力積累經驗吧！可能的話到時候直接上六代機。
有興趣的可以參看我的頭條文章《五代機上艦，刻不容緩？》https://www.toutiao.com/i6754166467794567684/
附帶說一下，艦載機不是以輕取勝，事實上艦載機要針對軍艦環境在起落架等部分做專項加強，同級別艦載機一定比陸基飛機重！如果不是在材料上有突破性進展，空談減重那是要以載荷航程做代價的！
真正鱷魚不哭
殲31從研製到樣型機的出現，其發展歷程坎坷，一直沒有得到軍方的認可，必經沒有正式服役以及軍方的肯定，而對於殲31的進程，並沒有相關媒體披露出太多的細節，只能在圖畫中一閃而逝，或者在航展以模型的方式出現在公眾視野中。
殲31是沈飛研發的第五代單座雙發隱身戰鬥機，屬於中型五代機，本身這款戰機設計就是瞄準的美國F-35，和殲20形成高低搭配，形成系統性的戰鬥力。
作為艦載機需要的硬實力
1：特殊的起降裝置，前起落架的彈射牽引杆，機尾的攔阻鉤。
2：機體結構上要進行特殊加強。艦載機和陸基戰鬥機相比，艦載機在起飛降落中，機體、起落架等都要承受更高的過載，對機身得強度有很高的要求。
3：由於航母甲板有限的停放空間，艦載機某些部件要能摺疊或者伸縮，比如機翼、垂尾等。
4：海洋上的環境以潮溼、多鹽環境為主，在防腐等方面要有特殊處理。
5:艦載機一般帶油量少，留油多（留油少了飛不回去）艦載機為保證足夠的續航能力，要有空中加油裝置，保證有充足的燃油保持戰鬥力。
6:艦載機起飛時需要更大推力，功率要比路基戰鬥機高，艦載機也可以採用垂直起降。
7: 艦載需要很高續航能力，因為需要一個一個起飛，在空中盤旋組成編隊，進行長距離攻擊。
至於新版殲31航程縮短一半，殲31公佈資料顯示
是1250，縮短一半，天吶不敢想象，只有幾百公里的航程，這明顯是雞肋，現代艦艇編隊的防空區域都有四五百公里，艦載機是擺設？殲31並並沒有有配備大型的副油箱，顯然這點航程對艦載機是不夠的。
當然如果配備空中加油功能或許能彌補些小遺憾。
另外製約殲31發展還有重要的原因：發動機。發動機一直是我國航天領域的短板，雖然一直都有替代品，但是不太成熟，至於體重戰鬥機航程的縮短都導致其體重的下降。
就目前的殲31幾百公里的航程只能通過空中加油.以及更長的導彈射程，才能發揮出效果，這款戰鬥機畢竟現在還是在試驗階段，其最終的定型並沒有定義。
或許發動機的制約以及外貿才是殲31大改的原因。
難明我心
這貨基本上要黃！
解放軍的裝備有個特點，就是準備列裝的裝備大多比較低調。比如殲10，殲16，殲20，雖然官洩了幾次，但是國外航展上基本看不到，就是國內航展也不見靜態展示。
其次，雖說我國的海軍航空兵將會朝著艦基的方向發展，但是以現有殲擊航空兵的編制，沒六艘航母是難以實現的。但是航母這玩意不是你今天要明天就能有的，首艘國產航母從開工到現在有六年了吧？明年能入列就很不錯了。即使以後腳步加快了，沒個五年你也別想搞成一艘，6艘航母樂觀點也要2035到2040年才能成型，2030年以前仍然會以岸基航空兵為主，活動範圍會以第一島鏈為主。這種情況下殲20以岸基為依託完全夠用了，憑什麼我海軍要用低一檔次的31？
第三，雙發中推中型機對大國來說挺尷尬的，中小國家養不起雙發大推重型機情有可原，但是對於中美俄這種大國來說，首先考慮的就是重型機，所以資源都會向這方面傾斜。這就導致了一個結果：那就是雙發中型機比單發中型機性能沒提升多少，造價到高了一截，還要另外研製發動機，後勤上還特別麻煩，所以還不如用現成的大推研發中型機，比如美國佬就是。
有人會說，幹嘛不能用兩臺太行，那我告訴你，如果渦扇15能按期完成任務，那以渦扇15為基礎設計出來的單發機在載彈量和性能方面，不會輸給兩臺太行的雙發機。因為新發動機的推重比更大，推力更大，而雙發機的死重是擺著那裡的。
所以，軍方寧可以殲20技術為基礎，再研發一款類似於F35那樣海空軍通用，造價更低，體積更小的單發戰鬥機，也不會去接收一款性能相當，造價更貴，維護更麻煩的戰鬥機。
專門消遣槓傻黑噴
保持好優勢，在隱身性、高速性、雷達探測、飛彈性能方面保持較高性能就行了，戰鬥航程和載彈量可以適當調整。方便著艦起降就行了。
