2020年刚刚过去了几天，两个消息让印度空军感到了喜忧参半。
对于印度空军来说，即将交付的首批4架“阵风”战机，绝对是一件“喜事”。毕竟，“阵风”战机的采购案，如果从2012年算起，仅仅过去了8年，印度就实打实的获得了心仪的战机。如果，不是中间有过波折，或许印度获得“阵风”的时间会大大提前。但问题是，对于希望将战斗机扩充到42个中队的印度空军而言（印度目前为33个中队），区区36架“阵风”战机不过只能增加2个中队，可以说是杯水车薪。
或许，正是因为“阵风”战机数量过少，于是另一个让印度空军感到悲哀的消息也同时传来了。那就是，在2020年，印度自行研制的LCA“光辉”战机也要开始交付了。对于刚刚送走一款“空中棺材”的印度空军而言，LCA“光辉”如果交付空军使用，无异于再度拥有了一款“空中棺材”。而且，这个“空中棺材”不仅将吞噬印度飞行员的生命，更会将印度空军有限的经费“侵吞”。因为，这型自以为能够达到4代机标准，实际不过是3代机的轻型战机，报价达到了8500万美元。虽然，对印度国内的报价大幅降低，也达到了6282万美元。要知道，美国的F-35A也降到了7790万美元。
如果说，花费85亿欧元采购36架“阵风”战机，或许我们需要钦佩印度空军“千金买马骨”的勇气。希望以此来表明，印度空军对于世界先进战机“求贤若渴”。而且也一度换取美国、瑞典和俄罗斯等国，纷纷携带战机登门推销，并且开出了各种优厚条件。那么，当印度空军再以52.1亿美元，采购83架LCA“光辉”，还是MK1型，那就是只能说脑袋被驴踢了。当然，被踢的是那些印度政客，为了强行推行所谓的“印度武器国产化”，几乎已经不顾一切。
要知道，印度的计划是在2030年之前采购大约400架战机。但是，印度空军目前除了11个苏-30MKI中队，3个米格-29中队和3个“幻影-2000”中队之外，几乎全部都是“老家伙”。但是，这些“老家伙”，除了3个中队的米格-27已经全部退役，6个米格-21只是宣称退役之外，服役40多年的“美洲虎”依然还在披挂上阵。而看似先进的米格-29中队和“幻影-2000”，其实也都迈入了“30岁的高龄”。试想，如果这些“老家伙”全部退役的话，那么印度空军战斗机的数量甚至比巴基斯坦还要少。
除了战机数量不断缩减之外，印度更需要在战机质量方面开始担心了。要知道，巴基斯坦的自己制造的双座版“枭龙”战机已经开始服役，而且一次性交付了8架。要知道，印度宣布量产LCA“光辉”曾经创下过一年制造6架，但是仅有4架可以用的记录。长此以往，巴基斯坦的先进战机将会越来越多，而印度的战机则将越来越少。更让印度担忧的是，配备有KLJ-7A有源相控阵雷达的“枭龙”Block3”战机原型机已经成功首飞，相信在不久之后就会成为巴基斯坦空军的“当家花旦”！
其实，造成印度目前尴尬的不仅仅是因为战机老化，更是因为印度自己的各种弊病。比如，为了取代米格-21战机，印度早在2007年就公布了招标方案。但结果是，过了13年时间，印度一架飞机也没买来。在此过程中，印度也曾一度与瑞典的JAS-39“鹰狮”、美国的F-16和俄罗斯的米格-29产生了各种绯闻。而且，这些国家甚至都愿意将战机生产线搬到印度。只可惜，印度却将“反复无常”这四个字表现的淋漓尽致。结果，这些国家没有赚到真金白银，印度也没得到飞机。
如今，印度要接收“阵风”和LCA“光辉”，这或许能让印度在战机数量上有所缓解危机。但是，能够缓解俄罗斯在整个空军发展方面的弊病吗？或许答案是否定的。
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