去年10月，南昌城鄉規劃局公佈了《中國▪南昌VR科技城規劃及起步區控制性詳細規劃》批前公示，據瞭解，VR科創城用地總面積9.14平方公里，規劃常住人口約6.0萬人。其中，起步區用地面積4. 16平方公里，規劃常住人口約2.1萬人。
從起步區控制性詳細規劃可以看到，該片區南北軸線為九龍大道，中間規劃有中央湖，沿湖外側規劃有大量的商業用地、商業商務用地、商業商務研發用地，沿贛江保留了大量的綠地，住宅用地分佈在外側。整個項目規劃了包括有國家虛擬仿真教學實驗基地、文化中心、酒店會議中心。
其中的亮點之一，在片區南部，九龍大道以西，常湖池大街以南預留了軌道8號線車輛基地。
而在今年兩會，江西省人大代表、南昌軌道交通集團總會計師萬滿珍在參加省十三屆人大四次會議南昌代表團審議時說，目前南昌地鐵運營里程排全國第26位，南昌地鐵3號線、4號線分別計劃於今年和明年開通。同時，力爭南昌地鐵第二期建設規劃調整儘早批覆，並開展第三期建設規劃的方案研究萬滿珍說，南昌市已編制了南昌地鐵第二期建設規劃調整方案，即地鐵1號線北延至昌北機場，地鐵2號線東延至南昌東站，這兩個項目27.1公里。同時，南昌市提前開展了第三期建設規劃的方案研究，預計三期建設規劃總規模將達到100公里。
事實上，在2019年年初，就有一張“南昌市第二輪城市軌道交通線網規劃（2020-2050）”的規劃圖在網絡流出。
當然，該規劃圖並未得到官方的確認，在發改委正式批覆軌道交通建設規劃之前，所有的規劃都存在不確定性。不過，從這些線網規劃中，可以看到南昌軌道交通線網的規劃思路，未來，發改委正式批覆的軌道交通建設規劃大概率會與這些規劃有一定的相似。
從這張規劃圖中可知，至2050年，南昌市軌道交通將擁有15條線路，總里程達到619.9公里。
而從近期南昌地鐵不斷流出的規劃動向上看，比如機場線、2號線東延至南昌東站、3號線東延（艾溪湖隧道）、5號線走向變更至南昌東站，與這張規劃圖的思路較為吻合，不妨我們再回顧下這張規劃圖。
幾個關鍵點：
1、南昌東站將有4條軌道交通線路經過，除了2號線之外，還將有5號線、7號線、15號線；
2、象湖新城、新建區、灣裡區等目前地鐵呼聲較高的區域，都將擁有至少一條軌道交通線路；
3、揚子洲將擁有兩條地鐵；九龍湖將新增一條地鐵，區域內走向與2號線幾乎並行；望城將增加兩條南北走向的軌道交通；
4、地鐵3號線將南延至橫崗站，4號線西延至西山鎮；14號線連接向塘站；8號線北延至永修
5、5號線、6號線將組成南昌地鐵環線。
具體到線路來看，7號線、8號線、14號線、15號線為規劃軌道快線，其餘為規劃軌道幹線。
5號線
經開區——南昌東站，共37.3公里
線路走向：經開區（雙港大道——青嵐大道）——新建區（長麥路——長征西路）——紅角洲（南昌大學——嶺北三路）——朝陽新城（雲錦路）——青雲譜（廣州路）——南昌東站
6號線
經開區（揚子洲、蔣巷、青山湖東岸）——象湖新城濱江片區，共38.6公里（7.9公里為跨江對接5號線）
線路走向：經開區（雙港大道）——揚子洲——蔣巷——青山湖大道——青雲譜（城南大道——朱橋東路）——象湖新城（八月湖路——撫生西路）
7號線
灣裡——南昌東站，共34.5公里
線路走向：灣裡（紅灣公路）——新建區（文化大道）——紅谷灘（會展路）——老城區（船山路——順外路——飛燕路）——南鋼片區——南昌東站
8號線
贛江新區（永修）——九龍湖，共48公里
線路走向：昌北機場——儒樂湖新城——經開區（經開大道）——鳳凰洲（紅谷大道）——紅谷灘（紅谷大道）——紅角洲（學府大道）——九龍湖（南昌西站——九龍大道）
9號線
經開區——昌南，共38.6公里
線路走向：經開區（富櫻路，經開南昌十中）——鳳凰洲（珠江路）——老城區（三經路——南京西路——上海路）——青雲譜（洪都片區）——南昌縣（澄碧湖——恆大綠洲）
10號線
高新——望城，共43公里
線路走向：高新（京東大道）——青雲譜（洪都片區）——老城區（建設西路、桃苑、朝陽洲中路）——紅谷灘（翠苑路）——新建區（子實路）——灣裡區（江中藥谷）——望城（明月山大道）
11號線
灣裡——高新，共39.1公里
線路走向：灣裡（江中藥谷）——紅角洲（學府大道）——老城區（灌嬰路）——青雲譜（新溪橋路）——高新（創新一路、富大有路）
12號線
揚子洲——蓮塘，共38公路
線路走向：揚子洲——老城區（三經路——八一橋——滕王閣——桃花路）——朝陽新城（子羽路）——象湖新城（金沙三路）——蓮塘（澄碧湖）
13號線
儒樂湖——九龍湖，共39公里
線路走向：儒樂湖新城——經開區（楓林大道——海棠北路）——新建區（文教路）——望城（閣皂山大道）
14號線
昌北機場——向塘站，共52.6公里
線路走向：昌北機場——儒樂湖新城——揚子洲——老城區（青山湖西岸、二七南路、火車站）——青雲譜（井岡山大道）——昌東大道——向塘站
15號線
九龍湖——高新，共46公里
線路走向：望城——九龍湖（生米站）——象湖新城（濱江片區、象湖路）——南昌東站——高新區（天祥大道）
當然，這些線路的規劃僅供參考，只是體現了南昌軌道交通規劃的一些思路。而這些線路究竟有多少能落實，落實過程中規劃將發生多大的變化，仍是個未知數。
總之，南昌地鐵規劃和建設速度，已經在提速，也期待能更快的落實更多的規劃，滿足更多居民的出行需求（尤其是目前仍未通地鐵的人口聚集區）。
閱讀更多 樂居網南昌 的文章
