启明星7718
福田祥菱V只是一台普普通通的入门级微卡，没有先进的核心技术只是质量合格以及能开。
微卡的技术主要体现在车身结构、发动机、变速箱，但判断三大件的标准与一般乘用车要求滤震、性能和平顺的标准不同，这类车只要求质量稳定，按照这一标准分析一下祥菱V的优缺点。
①·祥菱V车身结构为非承载式、俗称有大梁，发动机、变速箱、车桥、车壳都是固定在大梁上，负责载重是底盘。而这台车的底盘并不是特别粗壮，前桥允许的最大载荷低于1吨、后桥1.55吨，如果按照极限负载频繁用车的话真有可能导致大梁损坏或断裂，所以这台车不适合干太重的活。
也许是对车身结构的刚度信心不高，所以这台车的额定载重量最高不足1.3吨，但在实际用车中正常载货除非以泡货为主否则总会超额定重量，超出的标准大致为500元/1吨，自己体会吧。
②·发动机，微卡的汽油发动机主要供应商为柳机和东安，福田多出自主研发的北汽福田动力，不过技术方面也都是很和谐的互相借鉴；所以并不能谈到有多先进，祥菱V的三台发动机参数分别如下。
北汽福田4W12M1型号的1.2L汽油发动机，最大马力63Ps、峰值扭矩112N·m，与青山5MT匹配拉货仅能评价为能开走，动力不强油耗不低。
五菱柳机469Q-1AE9型号的1.3L汽油发动机（实际排量1.25），最大马力87Ps、峰值扭矩118N·m，匹配同款5挡手动变速箱质量编辑稳定，重要的是扭力相当但马力大一些，重载加速过程中体验会好一些。
长安东安DAM15R型号的1.5L发动机，最大马力112Ps、峰值扭矩142N·m，变速箱以东安5挡为主；这一组合虽然排量大一些看似会更加费油，但同样的负载牵引力更强加速会更快，能以短很多的时间和更低的转速加速到同样的车速巡航，其加速过程中要比小排量的货车油耗略低。
三台发动机里水平最低的可能就是福田动力了，所以这台车会很尴尬，因为五菱和长安东安都有自己品牌的微卡。
五菱微卡以面包车改型的承载式车身为主，没有大梁所以只能拉一些轻货，这些车往往在农村市场销量更理想且主要负责家用、少量拉一些足够轻的农产品；偶尔重载还能承受，但真正的每天重载五菱是不够用的，所以还是看一看长安微卡吧。
祥菱V制动爱家4.03-5.64万，按照这一标准推荐长安神骐T20。
神骐T20可以考虑汽油版3.3米板，价格为4.79万；车身尺寸5250*1730*2515，非承载式车身底盘粗壮一些，前桥核载0.99吨、后桥核载2385KG，理论上比祥菱V更能拉货。发动机为祥菱V的1.5L同款，变速箱当然也是东安。
这一版本的核载质量达到1.96吨，建议值已经接近两吨、适当的超负荷也要比祥菱V更有潜力，不过还是要强调500元/1吨超标标准。
两车对比与其选择使用长安东安动力的福田汽车，为什么不直接选择长安东安的主品牌呢？
（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）
天和Auto
动力还不赖！而且这车空间大，每次拉个1-2吨，动力也足，马力强，开起来稳。单排的 ，感觉配置挺高的！ 什么定速巡航、空调、中控锁+电动车窗＋遥控钥匙、MP3、ABS、动力转向等等实 用的配置挺全的。采用全新前围宽体车身设计，宽度1600mm，短头车身设计，驾驶室前端凸出605mm
1、轿车化操控性能
配装电子助力转向，带随速转向功能和自动回正功能，转向轻便，驾驶舒适。
配装高品质乘用车变速箱，档位清晰，换挡顺畅，吸入感好，操作轻便。
采用轿车式挂档杆手球，亚克力工艺，造型美观、握感舒适；竞品使用低端塑料手球，造型老旧，握感差。
标配液压离合，离合分离彻底、踏板力柔和、操纵轻便，使用寿命是竞品拉线离合的5-10倍。
三踏板布置根据人机工程优化设计，采用吊挂式踏板设计，离合、制动、油门踏板操纵力降低20%以上。
离合踏板左侧设计了歇脚板，更符合驾驶习惯，驾驶更舒适。
2、多功能仪表：仪表采用双表头设计方案，指针均采用步进电机驱动
水温表和燃油表集成设计，同时液晶屏中还显示小计里程和总里程；
增加水温显示故障提示功能，即仪表接收不到水温信号时，显示格将闪烁提醒；
仪表板开关采用流行的按键式开关，美观实用；带USB接口，可直接插U盘听歌；
暖风系统采用冷暖一体式，并有内外循环，可以实现冷暖风切换和内外风切换。
3、轿车化密封、隔热
配装原厂电动门窗+中控门锁，门窗调节操作更方便
标配天窗，透气性好，较竞品五菱驾驶室内空气循环流通更好
轿车式双层密封工艺，防雨、隔尘、隔音、隔温
采用加厚隔热棉配置，夏季空调效果更好
4、上下车便捷
车门采用三级阻尼技术设计，即车门有三个开度档位，可满足用户不同需求；
配装轿车式车门把手，手正握、反握均可开门，较五菱荣光手抠式门把手更符合开门操作习惯；
车门最大开启接近70度，上下车更方便；
车门成型内饰板，可配装电动门窗、中控锁，即实用又有档次感；
一刻放映室
采用DOHC双置顶凸轮轴技术：
凸轮轴位于缸盖上，直接驱动摇臂，省去了挺柱和推杆，使往复运动效率更高，转速高，加速快。
16气门技术：
采用16气门技术（单缸4气门），保证进气量，瞬间爆发力强，扭矩大，加速性能好。
MPI多点电喷技术：
在每缸进气口处装有一个喷油器，精确喷油，雾化效果更好，让每滴汽油爆发出最大能量。
进气管模块化设计，采用工程塑料代替传统金属，有效减小管壁阻力，提高进气效率，增大发动机 功率。
杂文杂说
1低风阻设计追求“省”的开端
福田祥菱V系整车采用流线造型，可以有效地减少风阻，科学合理的动力匹配，全面轻量化的整车。采用高效动力，强化底盘结构，超大的载货空间配合高功率、大扭矩的发动机，可谓是承载力最强的微卡，高载货效率省时省力。采用低风阻车身设计，高质量利用系数，全生命周期节油约11.2%~11.9%。
2.祥菱高效节油发动机，追求“省”的过程
在动力方面，福田祥菱为用户提供了1.2L和1.5L两种动力选择。福田4W12M1汽油发动机，1.2L排量，63马力，最大扭矩108N.m。与之搭配的变速箱为青山出品的MR513变速箱，共有5个挡位，跟大部分手动挡轿车相同。城市行走，动力够用，且经济省油。通过实际体验，变速箱换挡行程适中，操作较为顺手，有利于降低长期驾驶中出现的疲劳感。福田为祥菱提供了动力性升级，能够充分满足当下微卡用户对实用的需求，给卡友们更多一分选择，集高效、可靠、动力和节油于一身。
3.祥菱传动系统优化匹配，追求“省”的核心
对发动机、传动系、行驶进行精细优化与匹配，传动效率提升3%-6%，使车辆更多行驶在经济耗油区，同时又表现出优异燃油经济性。充沛动力和舒适操控，同时又表现出优异燃油经济性。
4.轻量化设计＋低阻力轮胎，追求“省”的极致
福田祥菱V系整车遵循轻量化思路，在提升整车功性能的同时，车身，底盘采用高强度钢材，占比达到43%以上，用更轻材料实现更高强度。三幅式方向盘，强度更高，重量更轻，全面升级油箱，重量更轻，不锈钢无铁屑。55L大容积油箱，加满油可行驶700km以上，实现动力与燃油经济性的完美平衡。
标配175R14子午胎，滚动阻力小，轮胎耐磨性高，车辆动平衡性更好，实现动力与燃油经济型的完美平衡。
北漂小美
经济类论文写作：包括的学科领域有，经济学、金融证券、贸易、财会、保险等等。经济类论文是对社会经济经济的分析，也是对经济学领域的研究成果的汇总。撰写经济论文旨在经济学相关经济论文理论的指导下，从经济论文和微观不同角度，分别对社会生活中的经济经济、公司企业的典型案例等加以深入的系统化分析，找出问题，并针对发现的问题提出具有论文的建议和解决方案，经济类论文丰富更新经济领域的学术理论，拓展当代资本主义范围和领域，还可以作用于实践，解决社会经济发展中的论文问题，由此论文将具有很高的学术价值和实际意义。确定论文写作的大致方向，查找相关资料文献，确立自己的新观点，列提纲，展开写作，注意语言要流畅，表达思路要清晰，论点论据要清楚，才能让你的文章学术水平大幅度提高。经济类论文发表，如果是评职称用，看单位评审的条件对发表期刊的级别是否有要求，省级，国家级或核心，对文章的要求是有所不同，级别越高，文章要求越严，审核和发表周期也越长，版面费也高出相应倍数。可以自己联系期刊，但见刊时间可能会比想象的晚很多，这还是在文章被录用的情况下。也可以找家论文代理联系专业期刊，由他们发表起来，会省去很多的时间。论文时代在经济类有很多专业的期刊，也有很多原创写手，评职称，找他们发表应该错不了的。
