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不管是ff還是賈躍亭都會是苦盡甘來，前途無量，有巨大的想象空間和無限的可能性，
ff汽車，外觀超凡脫俗，性能優越，雲集多種最新科技，有許多顛覆想象的新功能，極致的駕駛體驗，當仁不讓的成為夢幻，豪華，時尚的載體，作為一個新物種很輕易的讓那些傳統的汽車豪門相形見絀，讓人無限期待，現在ff和老賈所受的磨難會為ff品牌增加深厚的文化積澱，以及寶貴的經驗，
賈躍亭，作為一個商業奇才，不走尋常路，總是在別人不經意中取得出人意料的成就，既接受他人的膜拜，也得承受不理解者的責難，這是任何一個顛覆者的必然歷程，短短几年把樂視網做到接近兩千億的市值，而且在多元化的發展中，每一個項目都做得有聲有色，當然最耀眼，分量最重的，傾注心血最多的還是ff項目，賈躍亭的商業天分在中國只有馬雲可以相提並論，雖然其他人也很成功，但是更多是一錘子買賣，通過某一方面取得成功，但是並不善於跨界和多元化，而對於賈躍亭來說，只要有足夠的資金，幾乎可以把任何事情做到卓越，ff汽車是中國電動汽車的頂峰，同時也是全世界汽車的頂峰，與特斯拉不相上下，美國政府為之背書，是中國少有的彎道超車機會，
賈躍亭在融資上是全力以赴，先是恆大投資，不過因為控制權之爭不歡而散，隨後是第九城市與ff成立合資公司，很快九城啟動增資擴股為合資公司輸血，在九城之後，ff又獲得2.25億美元的融資，在九城的運作下，呼和浩特沙爾沁工業區宣佈提供土地，出資，協調貸款，雖然還沒有正式啟動，但是這從側面證明ff的價值，並且ff在加緊調試，離正式定型越來越近，這給了投資者充分的信心，
萬事皆空70
賈躍亭與許家印的愛恨情仇
恆大花費20億美金投資賈躍亭的電動車FF，早就已經不是什麼新聞，按照賈躍亭的說法，FF如期完成了與恆大三方協議要求的全部支付條件，並基於誠信提前把45%的股權全部轉讓給恆大，然而只獲得了頭期8億美元的資金，剩下12億美元並未到手。
所以，我們看到了前段時間賈躍亭與恆大撕逼，對簿公堂的新聞，不久前賈躍亭起訴恆大，重新尋求融資，意思就是恆大不陪我玩，我就去找別人了。
賈躍亭另謀出路
老賈能否成功將FF量產嗎？
不知道老賈這一手資本會玩到什麼時候，但是從它講段子的能力來看，沒有兩把刷子還真是沒辦法在美國混的這麼風生水起。
但是在小編看了，資本的力量固然十分強大，但是還需要一名企業家對於事業執著的初心，才能在所在的領域中有所成就。而老賈明顯就是衝著騙錢、套現去的，至於FF是否能夠量產，我不是很看好。
隨著交付期限的臨近，想必2019年很快就會見分曉。
FB汽車
查了下新聞，引用下賈老闆的話做開場白
“FF累計投入20億美元，目前淨資產5億美元，新的投資人再提供五六億美元，就可以實現FF91的順利量產。”
FF全員大會上，遠在美國的老賈面向FF員工發表長篇講話，並同步把演講稿放到網上，一如既往的煽情、一如既往的賣情懷……演講稿全文我看了，差點被感動到兩眼放光痛哭流涕，要是老賈在文後附個支付碼，我都要直接打錢了。
但是，FF內憂外患並未改變！！
內憂：高管的不斷離職，團隊堪憂
現在的處境下，FF管理團隊分崩離析，創始人都陸續離場，大幅裁員，員工降薪離職，整個公司彷彿就像一個空殼，只依靠著賈躍亭一個人在“苦苦支撐”。
10月30日當天，FF三位創始人之一Nick Sampson遞交辭呈。Nick Sampson此前在特斯拉擔任車輛底盤工程主管，2014年4月，與賈躍亭和聶天心一起聯合創立FF。此外，曾為FF早期明星團隊一員的Peter Savagian也於10月29日離職。Peter Savagian據說在FF負責電池和動力系統設計，是FF的技術骨幹。
外患：融資困難，信譽掃地
說到錢，筆者作為一位文玩愛好者，竟然萌生換下家中供奉的貔貅，供上賈老闆的銅像，畢竟來的更貼近現實。盤點下與賈老闆共事的金主也是碩果累累，要是從郭臺銘算下來，數得上號的馬雲、王健林、周航、劉建宏、孫宏斌、許家印、各種明星、11家銀行、39家基金、無數供應商、樂視會員。。。。喔，對了，還有樂視千千萬萬的股民們。
信譽，不提好了。
現在有人說FF這次可能是被美國政府利用了，水太深，不去深究。但殊不知這也將導致FF的處境變得極為尷尬，進退兩難。假如FF藉此擺脫了恆大甚至獲得資金，那恐怕FF進入中國市場也更加困難了。背後如果有山姆大叔出手，出來車倒真不難，但是敢問誰敢買？
現實果然是最好的編劇 ！
談津論道
就目前的情況來看，賈躍亭能挺到量產的可能性微乎其微，接連失信，資金鍊崩潰，不知道老賈還能挺多久。
FF誕生至今，坎坷太多了，量產總是給人遙遙無期的感覺，直到被恆大接手，才看到了一點希望，現在賈躍亭被踢出局，FF量產又要等一段時間了。
即便到了FF量產那一天，中間的過程絕不好過，FF就像個無底洞，將來還要燒多少錢還未可知，以恆大目前的實力，這條路一定不會一帆風順，反正年底量產是不可能了。
前不久香港國際仲裁中心全面駁回了要求剝奪恆大資產抵押權的申請，這也從側面說明了賈躍亭現在根本找不到股權融資，兩次提出申請或許是唯一的道路，賈躍亭要面對的是徹底失信，全盤崩潰的邊緣，FF的高管也曾透露過該公司現有的資金已經堅持不了多久了。
蔚來汽車與FF同與2014年成立，前者雖然早早就實現了量產，但三年虧損109億，量產不足交付困難的相關新聞不斷，被稱為“賠本賺吆喝”的買賣，大家紛紛擔心蔚來汽車堅持不了多久了。
同期夥伴正水深火熱，諸事不順的FF還會馬上跳進這個大火坑嗎？
FF最初的三位創始人只剩賈躍亭還在堅持，有消息稱賈躍亭可能為了推行全球合夥人計劃拿出40%的股權轉為期權與合夥人分享，別忘了，在這之前賈躍亭已經拿出國40％的個人股權了，種種跡象都在說這，賈躍亭已經離FF越走越遠。
鎂客網
賈躍亭或許能挺到量產，只要再獲得投資、融資得手的話，挺到現在正是由於屢屢獲得、得手，之前不斷有人挺，說不定以後仍會有人挺，項目好是最大的吸引力。
賈躍亭也真能挺，現在仍在硬挺，作為創始人1人獨自挺著，而且壯懷激烈、慷慨激昂，讓人不得不認為是決不認輸，意志力夠強大，堅韌性夠強烈。
幾番失手挺到現在，在中國挺不下去，就到外國去挺著，真就沒幾人能做到。
我寧可認為，賈躍亭仍在堅持是由於造車的初心不改、矢志不移，寧願認可是代表著創業者的應有姿態，也是在證明著有識者的理性堅挺、意味著有志者的成功未來。
於是，希望賈躍亭能挺住，挺過難關，也希望再有貴人相助，不是說成王敗寇嗎？現在看似幾近敗寇，敗離祖國、敗去異國，但願在異國雄起、稱王。
賈躍亭能挺住，對祖國的人、對自己都絕對是好得很的1件事情。
王者歸來、腰包鼓起，欠下的債都還清了，這個絕對是大事情。
自己，於是誠信重拾、信任重獲、威信重樹，也就更獲支持，也就還會取得新的甚至是更大的成功，長久稱王。
用不斷推出的新物種，引領時代以至跨代引領，也是在為自己的祖國車業振興、大國復興做出大貢獻。
熱望賈躍亭能挺到最後。
肇俊武
ff項目就是籌碼，本身和是否量產沒關係，賈會計考慮的是利益最大化，如果賈的利益最大化建立在量產上，就會量產，否則絕不可能。
恆大就是實現ff量產的最大金主，結果，賈個人將會失去控制權，因此，雙方就此反目。
由此可見，賈的目標不是ff的量產，而是，他自己是否能獲得最大利益。
他失去控制權，ff就不受他控制，賈作為小股東，他只能坐著看看，想想以前他是怎麼割股東韭菜的吧！他怎會冒著被割韭菜的危險去量產ff呢？！
想想賈布斯痛割韭菜，鉅額套現後，聲稱會借錢給樂視發展，結果呢？
還下週回國呢！鬼信！
ff量產除非賈轉讓控制權，那麼出價又是關鍵！誰敢買賈布斯的東西，不怕踩雷嗎？也許會有真勇士吧！
gonang
多了不說，誰看過FF的內飾？底盤？一個大玻璃鋼殼子安幾個燈，街邊攢出來的底盤隨便跑一跑做個ppt，跟那些整容化妝美顏後來騙錢的八流女主播有什麼區別？
賈會計哦，差不多行了，你跑美國躲債，散戶們拿你沒辦法，國家也沒跟你動真格的，手裡套的現也夠揮霍一輩子，老老實實死那就行了，我知道你們這些有錢人錢夠了就愛玩情懷，但咱們自己咋回事自己不知道啊😂。隱忍兩年，國人你是騙不了了，下步轉戰塞爾維亞安哥拉，吶地方才叫落後呢，ppt都沒見過，興許你去了還能忽悠忽悠，祝您和肝危夫人駕駛ff酒腰，一路忽悠到非洲～
哦對了，科爾沁金葫蘆杯少兒拉丁舞比賽您就別參加了，忽悠不著啥東西，燒烤都不一定管夠哈～
veryHR
就FF本身來說，是一個非常好的項目。FF的車無論從性能還是外觀上，都是非常有水平的，而且，在FF之前還有一個特斯拉的成功案例，雖然特斯拉也沒有賺錢，不過至少特斯拉有賺錢的能力了。
但是，賈躍亭在FF上投入的籌碼太多了，以至於站在他的角度，就是隻能成，不能敗。這其實可以算上是一個賭徒的心態了。但是，作為一個賭徒，已經欠了一屁股債了，現在所需要的就是一筆龐大的資金，並且能夠支持到自己贏回來。
本來恆大是成為了這樣的一個投資者的，可惜，資本從來都是看重回報多過於情懷的，而且也不會有賭徒的心態，所以，也就一定會要求FF在規定的時間給予其所需要的回報。
但是，造出一輛車和量產之間還有非常巨大的鴻溝，因此，想讓恆大一起義無反顧的配合賈躍亭燒錢，可能性是非常小的。這也就造成了現在恆大和賈躍亭鬧掰了的這種結局。
賈躍亭想要看到FF量產，最終要的就是錢了，不過國內資本現在應該不敢輕易給賈躍亭投錢了，樂視和恆大的結局擺在面前，誰還有這個膽子陪著老賈一起瘋呢？賈躍亭想要真的王者歸來，只有看國外的資本有沒有能夠幫他一把的了。
不過，這一次，這些資本方應該都會學聰明瞭，就算給FF錢，那如果規定時間沒有達成目標，呵呵，FF就不信賈了。
綜上所述吧，賈躍亭有80%的機會都很難自己站在山峰上看到FF量產了，賈躍亭的造車情懷估計也快到頭了。
會技術的葛大爺
我覺得這很難等到量產了
山東科技之風
都過眼的雲煙了，還FF，以為是個寶，你看恆大，都是全球頂級的技術組合，時代變了，
