绿叶衣行
中保研比亚迪唐DM与思域的碰撞测试不出意料，正常水平不用夸大其词也不用刻意贬损
比亚迪唐系列SUV是其品牌的旗舰版车型，在被动安全方面理所应当做到高水准；且比亚迪集团有其自主建设的碰撞实验室，量产车是需要经过企业碰撞测试达标后才有可能允许上市销售的，所以唐燃油版与混动版在中保研拿到优秀评价并不需要过于放大，这是自主品牌国产汽车应该有的水平，下面来看一看唐的真实水平吧。
唐燃油版在中保研进行了系统的测试，总成绩评分为【G】。
G优秀
A良好
M一般
P较差
上述四个标准是中保研分级标准，唐在车内成员安全指数、车外行人安全指数以及车辆辅助安全指数的三三项测试中均难道GOOD的好评，唯独在「耐撞性与维修经济性指数」测试中拿到的是【M一般】的评价。
关于这项成绩有必要说明，任何装备先进智能配置过多的车辆在碰撞测试中都无法在这一项中拿到好成绩；因为中保研首先是为各大保险公司做风险评估的机构，其衡量车辆价值的取向是非常特殊的。简而言之为维修成本越高的车评分越低，而唐DM的车头不仅有矩阵式LED大灯、全速自适应巡航收发模块、前景影像以及各类传感器，同时连普通的杠皮与中网也有比较高维修成本。请勿的碰撞也需要相当高的修车费用，这点对于车险而言肯定是吃亏的，所以包括宋max都输在了这一项测试上。
对于汽车用户而言这点并不值得参考，重点需要关注的是车辆真正的防撞能力以及主动安全配置的保护水平。唐燃油版与DM版本在这些方面表现良好，比如正面碰撞测试与25度偏置碰撞测试均可保证A柱的完整性，正面测试甚至只损坏了前悬位置。
侧面碰撞测试可以看到防撞杆比B柱的完整性也很理想，气囊气帘悉数起爆并起到了良好的保护效果，顶配没有任何变形的痕迹，这些足以说明唐DM是一台被动安全保护达到优秀水平的SUV，要知道这台车的整备质量为2390KG，如此重的车身要承受多大的惯性作用力呢？由此可见高强度车身打造的公路坦克还是名副其实的。
本田思域碰撞测试同样不用过度解读，对于日韩系车不宜要求过高。
思域在中保研的测试中直接撞断B柱，然而这又如何呢？可以确定的说即使思域A/B/C柱全部撞断也不会影响这台车的销量，这就是帕萨特与凌派均撞断A柱销量甚至还可以逆势上涨。所以这些车的碰撞测试无需关注，工业垃圾也不会阻挡车盲的购车热情，当然也有本田地球们发动机机油增多的问题过于严重，用户都在为问题发动机惆怅也就不太关注车辆的安全等级了，毕竟这些车的用户更相信「良好的驾驶技术」而不是车辆的被动保护能力。
总结：CIASI中保研行驶与北美IIHS完全相同，这类机构首先要对保险公司负责，其次才是碰撞测试中值得参考的一些内容。然而这些内容往往会被选择性无视或者被引导性的解读，能起到的真正作用并不是非常理想；建议CIASI参考IIHS进行碰撞死亡率统计，届时才会真正让很多装睡的消费者睁开眼选车。
天和Auto
比亚迪唐完胜
