卓友翰
火车的快与慢，与机车制造也就是车底、线路质量、与停靠的车站数量都有关系。在中国目前高速铁路快速发展的今天，除了新铺设可以达到高铁速度的线路修建外，那些老的无法承受高铁速度的线路，仍然起着重要的补充运量的作用，一些长途不能久坐的会选择特快或普快的软卧或硬卧，一些收入较低的人们愿意只花费比高铁少一半的，甚至比一半还少的费用乘坐普通快速列车的硬座，在中国人口众多城市收入和城乡收入及地区收入有差距的情况下，旧有线路的运行及增加的高铁线路，区别了票价差额的情况下，以满足更多大众的需求，以及缓解运能运量的紧张，不能一刀切全部改成高铁线路，高速铁路、客专、普通快速列车与特快列车、以及高速铁路的复兴号虽然在速度和运行时间长短上有差别，但是更能满足中国老百姓的不同需求。希望中国铁路未来发展的越来越好，铁路是最符合中国国情的长途公共交通工具。
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