Mrs_Ma
如果你的爱车出现怠速不稳、加速不顺畅、油耗过高、尾气排放有异味得情况下，建议您到4S店进行清洗。需要注意的是：无论维修师傅建不建议你清洗积碳或者是清洗三元催化器，清洗是所用的都是有较高的腐蚀性，没有必要是不用多频繁的清洗的。祝您用车愉快。
宏伟G侃车
关于汽车该不该清洗三元催化，我之前已经回答了一次了，之前那个问题是清洗三元催化和发动机的清洗，两者都说了大概说明了一下，这次是单独的三元催化，那就详细的说一说。
首先说一下什么是三元催化？三元催化是指将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气的催化。主要是用三元催化器， 三元催化器的载体部件是一块多孔陶瓷材料，安装在特制的排气管当中。称它是载体，是因为它本身并不参加催化反应，而是在上面覆盖着一层铂、铑、钯等贵重金属和稀土涂层。是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置。
我们在去4S店给爱车保养时，里面的工作人员经常会说该给车辆清洗油路和三元催化器，不清洗的话会减弱动力，会费油等等。先说说三元催化堵塞会带来什么样的后果，之前已经回答过了，那就再说一遍，三元催化能否正常工作直接影响到车的动力、油耗、排放等，如果发生故障，首先就是排放不达标，当然，车辆年检尾气会过不了的，也会影响到发动机的性能，排气管异响、排气味道难闻、加速无力、油耗增加等都有可能发生。
那就说说如何正确的保养三元催化？。
三元催化的主要成份是稀有金属铂、铑、钯、以及载体材料构成。载体材料有氧化铝和多孔陶瓷。汽车尾气排放有害气体是Co一氧化碳、Hc碳氢化合物、Nox氮氧化合物。三元催化器中的铂和钯能促使HC和CO氧化，铑能加速Nox的还原。三元催化的启动工作温度是250度，正常工作温度是400-800度、上限工作温度1000度，超过1000度会加速催化器老化或融化。正常使用寿命10万公里，10万公里以后净化能力会急剧减弱。个别车加的汽油品质过差会加速三元催化损坏速度。
第一种方法：油箱内添加清洗剂 这个方法比较常见，优点就是操作简单、价格便宜，只需将此清洗剂倒入油箱内即可，不过这种效果微乎其微，市面上还有很多假的清洗剂，不仅起不了作用，有的反而对车辆不是太好。
第二种方法：打吊瓶 这种清洗方法是目前市场上比较常用的，优点就是不用拆卸三元催化，缺点就是清洗材料价钱比较高，效果也不佳。
第三种方法：拆解 这种方法比较费劲，但是效果是最有效的，将三元催化完全拆除，然后用清洗剂浸泡一段时间后，再用清水冲洗下就行。 以上方法无疑拆卸清洗是最好的，但是费时费力价格上也不便宜，而往油箱内加入清洗剂，打吊瓶虽说简单，价钱便宜，但治标不治本，过不了多久问题还是会出现的。
关于这个问题理论上是几万几万公里清洗一次，多长时间清洗一次，理论这样说肯定有理论的道理，但是也得结合自己的车辆情况而定，如果感觉车无力，费油，可以检查一下是否三元催化出现故障，或许是别的问题呢？不要出现类似问题就觉得是三元催化的问题，三元催化如果虽坏严重，发动机故障灯也是会亮的，所以要对症下药。
农村小小后生
三元催化该不该洗，这个问题真的是有很多争议，有些人认为清洗没必要，清洗会造成三元催化损坏，而有些人认为三元催化必须清洗，所以大家的意见都不统一，所以我来说一下我的看法。
我认为三元催化是一定需要清洗的，但清洗的目的只是为了延缓三元催化堵塞的时间，并不能彻底根治三元催化堵塞的这个问题，这也就是大家所说的车在养而不是开。如果三元催化长时间不清洗势必会加速堵塞，而每隔一段时间清洗一次三元催化，那么堵塞的时间一定会推迟很多，至于是否还会堵塞这得看汽油的质量，起码车主和汽修厂是无法避免的。
现在市面的清洗三元催化的设备和产品有很多，有的是给汽车打吊瓶，就是在发动机着车的状态下扒开一根进气软管，然后把吊瓶的接口处和进气口给链接好，然后通过发动机的吸力把吊瓶内部的清洗液吸打发动机内部，这就是大家所说的吊瓶清洗。
在有一种就是给油箱加的添加剂操作很简单，车主只需要把汽车油箱内汽油加满然后在加一瓶添加剂就可以了，通常是一油箱汽油加一瓶添加剂，每隔1万公里添加一瓶，但很少有车主会这么做的。
市面上普遍的就这两种清洗方式，我不想说那个清洗方式更有效果，只想说大家最好是选对产品，只要产品没问题那么清洗效果也一样没问题的，至于大家所说的十来二十块钱的添加剂，我真的不建议使用，这种添加剂真的对发动机没有任何危害吗？更不用说这种添加剂是否真的有清洗效果呢？所以大家不要在意清洗方式而是注意产品。
如果有汽车方面的问题也可以私信我，想了解更多汽车问题也可以点个关注互相交流，以上是我个人整理的经验，有什么问题大家可以在评论区留言，谢谢点赞。
老马汽车常识
实话说这玩意儿在中国不是该不该洗，而是应该拆掉。包括三元催化还有柴油车的颗粒捕捉系统，在中国的油品、用车环境下说轻了对车辆的动力和油耗只是帮倒忙，严重的堵排气，车辆无法正常使用。
对三元催化毒害最大的就是含铅汽油，可以直接导致三元催化系统报废，其次油品中的杂质和车辆烧机油、燃烧不充分也都影响三元催化系统的工作，导致排气不畅。然后市面上就有各种名义的清洗三元催化方案。比如加在油箱中的添加剂、给发动机打吊瓶，或者拆排气清洗，前两种忽悠和买心理安慰的成份居多，拆开来清洗是最靠谱和直观、有效的。
至于柴油车的颗粒捕捉系统，在外形上和三元很接近，它的主要功能是将碳颗粒也就是黑烟收集到一定程度通过高温燃烧掉，这玩意堵的非常多，我了解的不少商用车买过来都把这玩意儿拆了替换一段不锈钢管，等验车的时候再装回去，否则以中国的油品和机械工艺来看，出问题是经常的事情，要么为什么环保道路联合执法，查柴油车一查一准，装颗粒捕捉也没用，索性不如拆掉跑起来还痛快些。环保不从源头治理，光碾压汽车消费者只能是事与愿违。
老倪DIY
您好，很高兴回答您的问题
三元催化说白了就是过滤汽车尾气的，让尾气达标，那么到底应不应该清洗呢？
三元催化是需要清洗的，因为可能现在添加的汽油不好等外界因素导致三元催化堵塞的可能性非常高，三元催化轻微堵可能会影响动力，加速等问题，一旦堵的非常严重可能会导致车辆不好启动。
一旦三元催化堵非常严重的时候在进行清洗，可能就会清洗不出来，到时候解决的办法只有两种。
一种是把三元催化用暴力的手段打通，打通以后就会产生尾气难闻，检车尾气不达标，排气管声音变大。
第二种就是更换，更换一个三元催化费用都不低。
现在市面上清洗三元催化的方法有很多，在汽油里添加清洗剂，打吊瓶，还有拆下氧传感器来清洗。
个人建议清洗三元催化比较靠谱的方法就是拆下氧传感器通过直接添加清洗剂的方法进行清洗比较好一些，比较直观，可以观察排气管排出来的脏东西来观察三元催化是否脏。
三元催化正常保养的情况下需要60000公里清洗一次，不怕麻烦的司机师傅可以去到修理厂以后让修理工拆下氧传感器，在用内窥镜查看一下三元催化的情况，根据实际情况来分析需不需要清洗。
希望我的回答对您有所帮助，谢谢。
老蔫儿惠车
你好，不用浅谈了，三元催化是应该清洗的，道理多么简单，先别看什么原理什么的，就光说这个部件的名字，三元催化，一定是个过滤和化学反应的装置，家用的净水器还得一定时间换滤芯呢，是因为更换滤芯比清洗成本要低，而三元催化更换一个得多少钱，一算就清楚了，所以清洗就比更换费用低得多，要不然大家就定期更换了，就像空气滤芯一样，定期拿个新的更换一下，三元催化器那你更换一个，真的有些伤不起的；
至于什么浅谈深谈的，315刚刚过去，少听忽悠，少找专家，把事情简单化处理，生活还过的轻松，才能少上当，要不然就像家电维修一样，有病没病都是有病，所以，建议这位提问者，汽车过滤尾气的重要装置，三元催化一定要定期清洗，正规的清洗流程只能是有利而无害的，如果去了操作不规范的修理店，就算你知道再多的原理，你也只有被黑被忽悠的份；
实话一篇，回答完毕；
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车医网
由于内燃机燃烧就会产生积碳。更为严重的是汽油质量不达标、劣质机油（不管是线上还是线下，假机油太多，连业内人士都无法直观判断是不是假冒伪劣机油）、经常堵车、涡轮增压发动机都会造成三元催化中毒、堵塞。所以三元催化器必须清洗，需要每1万公里进行清洗。
三元催化的清洗之后车辆的发动机加速性能都能明显改善，车辆排放达标，还可以降低油耗。
运用国家科技发明专利生产的檀无敌自助三元催化还原液，免拆洗，直接加入油箱，就可以避免昂贵的三元催化中毒，避免三元催化器堵塞。
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老檀说车
三元催化器该不该清洗，我们就就应该先了解一下什么是三元催化器及其主要作用是什么，有什么功能。
三元催化器是由稀有金属组成，安装在车辆的排气系统中是非常重要的排气净化装置，它可以将车辆排出的有害气体一氧化碳、氮氧化物和碳氢化合物转换成二氧化碳、水和氮气，起到净化的作用达到车辆排放的标准。如果三元催化器不能正常的工作失效，就会导致有害气体无法转换。车辆尾气排放就无法达到排放标准。
三元催化器的失效是与发动机的排放状况，如排放的固态物增多，吸附在三元催化器上，造成堵塞转换性能下降，还与你所用油的品质有很大关系的，所用油中含铅量过高，就会导致铅吸附在三元催化器上导其失效。如果油的品质没有问题，三元催化器一般是不用清洗的。
那么什么时候需要清洗三元催化器呢，①尾气排放超标的时候，这时候清洗一下我们验车也方便。②发动机工作中排气歧管与三元催化器之间如果有烧红的现象，说明三元催化器堵塞严重③车辆油耗增高，加速无等状况，排除火花塞，积碳，烧机油等问题以后就该检查一下三元催化器了。
三元催化器一般除了拖底碰撞以为是不会坏的，我们在加燃油时按照标准加正规的燃油，平时多清理一下积碳问题。三元催化器一般就不用清洗。
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三元催化器的工作原理是：当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应，其中CO在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体；HC化合物在高温下氧化成水(H20)和二氧化碳；NOx还原成氮气和氧气。三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化。
当我们的汽车跑到三万公里左右去4S店保养时，服务顾问就会介绍建议清洗三元催化，并且告诉你三元催化器脏堵的危害，下面简单介绍一下：三元净化功能降低甚至失效，车辆无法达到尾气排放标准，年检过不去：排气不畅，车辆废油，动力下降，严重时会阻塞三元催化器，造成车辆动力严重不足，甚至打不着火（这种情况一般在十多万公里以上的汽车较多）。
如何清洗三元催化器？
方法一：吊瓶式清洗三元
这种方法的优点是免拆三元催化器件，缺点是清洗的效果不是最佳，且购买清洗器材和清洗剂的费用比较高。
三元清洗剂通过进气真空管进入燃烧室燃烧后，在三元净化器周围建立一个高温氧化环境，通过氧化还原反应将附着在三元催化剂表面的硫、磷化学络合物，汽油燃烧不完全产物，变成二氧化硫、二氧化碳气体排出，从而达到清洗三元，恢复三元催化剂活性的目地.
方法二：拆卸清洗
这种方法就比较通俗易懂，直接把三元催化剂拆下来用专用的三元催化清洗剂清洗，这种清洗的优点是清洗彻底，而且费用相对较低，缺点就是费事费力！
目前市面上有一款清洗方式清洗效果不错，虽然也是吊瓶式清洗，但这种清洗是将三元催化器上的氧传感器拆掉 ，接入三元催化清洗设备，将清洗剂直接喷到蜂窝状的三元催化剂上进行清洗，这样清洗的效果很好，而且省时省力！
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三元催化的清洗是应该做的，清洗后车辆的发动机性能，加速性能都能明显改善，车辆排放也基本达标，理论来说还可以降低油耗。
以上就是清洗三元催化的益处，简单说一下原理，三元催化一般在排气管前端，当尾气从发动机排出经过三元催化时，利用化学反应将有害气体转变成无害气体排出，减少大气污染。
由于长时间的实用，三元催化器内难免会形成积碳，久而久之就会出现堵塞等问题，会造成发动机工作不正常、动力下降，尾气超标！
所以三元催化是应该定期清洗的！清洗周期2到3万公里一次即可！
