宝马7系是宝马公司顶级的豪华轿车系列，它是宝马汽车的旗舰车型，而且只有轿车形式。宝马7系只在德国本土生产，生产商为BMW，产地在德国，纯德国血统。这也是很多有钱人喜欢买宝马7系的魅力所在，德国的工业精神还是被世人所认可的。7系级别全尺寸为豪华轿车，车身形式为4门轿车，驱动形式为前置后驱。
虽然大部分人开不起宝马7系，但不影响我们经常在路上看到7系的影子。然而我们经常在路上看到宝马730,740,750,760,却不知道它们之间有什么区别呢？那么今天就来聊聊这里面的故事吧。
宝马新7系730LI为2.0T4缸，B48高功率涡轮增压发动机，0-100加速为6.2秒，扭矩是400牛米,新740LI为3.0TL6涡轮增压，0-100加速为5.6秒，扭矩是450牛米，
新750LI为4.0TV8涡轮增压，0-100加速为4.5秒，扭矩是650牛米
新一代宝马没有760，都称之为M760Li更是性能怪兽，搭载著名飞机发动机制造商劳斯莱斯V12引擎！0-100加速为3.7秒，扭矩更是达到恐怖的800牛米，
目前新宝马7系730li和740.750.M760车身长宽高，和外形尺寸基本差别不大。说通俗一点就是4缸，6缸，8缸，12缸和动力还有高科技配置，内饰等的差别了。4缸730Li大概来讲每加2个缸往上加15万。L6以上往上每加2个缸价格加30万。总之以宝马的发动机研制底蕴，和对地盘，变速箱的调教来说，新宝马730Li完全足够中国目前的高速路况，和城市交通出行，当然740Li就更好了，有更多的动力储备，750，M760可以说是完全动力过剩！
自第一代宝马7系（E23）1977年诞生以来，到今天为止已经整整40年了。
宝马汽车 标号规则就是730LI，7代表7系，车的尺寸级别，30代表排量，L代表在标准的尺寸上加长，I代表汽油机（D代表柴油，E代表电动或者油电混合），所以宝马最早大量进入中国的时候那时候有730li、745li、760li，分别是3.0升直六自然吸气发动机、V8 4.4升发动机，V12 6.0升发动机，当然这些发动机肯定还是有小数的，即比3.0L少一点点，比如2.996L，中国排量税在这里。
再到后来涡轮发动机出来了，这个标号就完全乱套了，不过奔驰、宝马还是有点底线的，只是在最后面加点数据，例如2.0涡轮增压，标成X25，X28。再到后来就直接越级了，2.0的标成3.0的。
这一代G11 7系宝马分为730li(2.0T)、740li(3.0T）750li（4.0T）760li（6.6T）3.0T以上的六缸机搭载在7系上，没有人会质疑他的操控与驾驶乐趣，而入门级的4缸机受到了很大的质疑，相比D级标杆S-class，7系更是被千夫指。其实这代7系搭载4缸机是有道理的。
1、4缸机的平顺性好了。
2、4缸机的性能提升了。
3、轻量化让车的整体重量下降很多。
赛车界有一句话，宁少10马力不多1公斤！也就是说汽车的轻量化对汽车的驾驶感受影响非常大，那么接下来我们看看历代宝马7系的入门版本车重与动力。
所以说虽然新7系G11虽然搭载了2.0T发动机，但是全车碳纤维+铝合金车身，全车减重100KG，根本不需要大很多的3.0T双涡轮机。
差距不是一般的大。760，750不用说，内饰豪华，动力澎拜， 操控灵活，高速性能略逊于奔驰S。老款730是6缸3.0排量，个人认为性价比最高，在大城市路况拥堵情况下，动力正合适，如果上了高速并满员时，提速有些肉，但是悠起来以后，状态也可以。180跑得到。740介于上两者之间，但3.0T发动机的涡轮增压器容易出问题，盖因国内空气质量差，磨损快，带T的都是隐患。至于新款四缸730，简直是胡搞！D级车配四缸机，动力不说，噪音呢？震动呢？高速行驶的稳定性呢？开了多年宝马，感觉其质量方面尚有提升空间，比如五系的烧机油问题，行驶中熄火问题。730有个问题比较麻烦，在东北冬天洗车后，后座电吸门经常失灵，打不开或自动开门，很危险！后排乘客一般不系安全带，急弯时容易甩出车外！四儿子说厂家目前还没有解决方案，不肯招回，只能洗车时自己注意，别把水喷进车门缝隙，冻住锁簧或其他机械接触点。
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