86後小年青
這個問題又回到雞頭和鳳尾的回答了。我根據你的問題給你一一作答。
看了你的描述，你選阿特茲，你怕阿特茲的噪聲和空間問題。首先噪聲阿特茲做的的確不如凱迪拉克ats，空間問題，凱迪拉克屬於後驅車型，中間隆起較高，況且凱迪拉克ats車身長度也不如阿特茲，所以在空間上阿特茲比凱迪拉克ats要大。
再者，你怕後期維護保養凱迪拉克比阿特茲高處不少，這點你說的對，豪華品牌維護保養肯定高於大眾普通品牌。
最後，你覺得凱迪拉克配置不高，這點個人覺得不是重點，相應的大屏中控這些可以加上去，不是什麼大問題，凱迪拉克外觀帥氣，對你的吸引力肯定很大，還有就是錢的問題，凱迪拉克ats首付相較多，月供也多，個人建議人活著不要太累，過的輕鬆開心健康最重要。
綜上所述，建議你入手阿特茲，不要為了品牌而品牌，合理消費，選擇適合自己的。
妙妙飆車
凱迪拉克本來和馬自達永遠不會有交集的，一個是定位豪華中型轎車，一個合資B級車，無奈ATS銷量上不去，只能降價薄銷量，才來到阿特茲這個價格區間。
凱迪拉克ATS，一款定位偏向運動型的轎車，後驅，這價位由於銳志停產已經買不到後驅車型了。百公里6.2秒加速和279匹馬力笑傲同級別任何一款車型，動力非常強大，但油耗也相應偏高。由於題主買的是丐版要改裝LED大燈，中控，倒車雷達，影像，如果4S換，估計1萬以上，如果外面換，4S有可能不質保，這個要考慮一下。
阿特茲2.5中配，配置上肯定比ATS好很多，2.5的百公里加速8秒不到，動力雖然沒ATS牛逼，至少日常使用綽綽有餘，操控性能一直是馬自達的強項，也不用多說，關鍵油耗比ATS省好多，保養維修肯定也便宜很多。
題主對兩車其實也做了相對精準的比較。
要品牌效益，開出去ATS肯定比阿特茲有面子，畢竟一個是國內二線豪華品牌，走高端路線的。
想後期維修保養日常使用省心，阿特茲肯定比ATS好。由於題主按揭，ATS每月光按揭費用都比阿特茲高几百。
所以我覺得除去品牌效益，阿特茲各方面完勝ATS丐版，不是網上流行一句話，寧做雞頭，不做鳳尾，雞頭你可以使用到最好的先進技術和電子科技設備，鳳尾，除去品牌效益高點，你實際使用不到該產品的先進技術和電子科技設備。
愛車的阿東
首先兩個品牌的價值不一樣，凱迪拉克屬於豪華品牌，兩者操控沒得說，都是數一數二的，配置當方面也相差不大，阿特茲前驅，動力輸出沒有凱迪拉克那麼暴力，靜音水平一般，而凱迪拉克動力輸出暴力，並且是後驅，但缺點是油耗偏高，靜音水平比阿特茲好，後排空間略小，其實買這兩款車的人不在乎空間和油耗，主要考慮的是操控，動力，個人建議凱迪拉克不錯，現在市場終端優惠不錯，低配基本夠用，而且內飾和設計比阿特茲強不少
亡命之徒25544174
首先，都是一個級別的車，價格擺那裡，幾萬塊想把對手撇開是異想天開的事。另外，阿特茲因為只喂92的奶就可以，且5年機油都是4s送。凱迪拉克價格拉高再最後終端超低優惠，這點也是讓凱迪拉克營銷套路大放異彩，不過後期養護看樓主能否接受，畢竟是偽豪華品牌邊緣的豪華品牌。
兩款車，
操控阿特茲勝
動力ATS勝
空間平手
養護阿特茲勝
隔音ATS勝
油耗阿特茲勝
品牌ATS勝
價格阿特茲勝
終端優惠ATS勝
綜合，兩個運動入門車型平手。
合適自己的，才是最好的，錢多ATS，性價比阿特茲
丹心一片924
從面子上來講：
毫無疑問凱迪拉克完勝，畢竟怎麼說也是一豪華品牌！在泡妞時更勝一籌哦！
從實用性角度來講：
兩臺車的空間都不怎麼大，既然你選了這兩款車，那麼代表你是單身狗或者只是雙人使用居多，這兩個車都差不多！
但是如果是經常跑高速的話，阿特茲的胎噪比較大一點，建議試車時看看能不能接受！
從保值慮來講
阿特茲完勝，因為馬自達的車終端門店優惠都比較統一，而且3年左右的阿特茲二手車都比較穩定了！
凱迪拉克的優惠太大，導致二手車貶值嚴重！
車裡VS車外
在意價格的話直接阿特茲吧，atsl後期加裝保養油耗又是一比不小的開支。另外不用糾結配置，因為本身ats定位豪華，平臺的起步就比阿特茲高了，輕量化車身，雙管渦輪，後驅，cameeo rs三大件，bremboo卡鉗，50比50車身，全皮內飾，bose影像，主動降噪，雙層加膠玻璃，這些基礎的的東西都是豪華定位的
wowwower
一個成功的汽車品牌必須有自己的品牌屬性，來源於產品核心力的DNA，比如沃爾沃之於安全，奔馳之於乘坐舒適性，寶馬之於極致駕駛樂趣，而在國內在操控性能上能與寶馬媲美的恐怕只有馬自達了，這個來自日本的車企，由於銷量的不濟在國內市場曾經不斷的被邊緣化。實際上馬自達的車型不論是顏值還是性能，絕對是含量過硬的，今天介紹的主角阿特茲就是其中典型的一例，車長4米9，顏值性能遠超思域，標配ESP和電動天窗，17萬起還買啥雅閣帕薩特。
馬自達的車型品質之憂秀在業界都是有目共睹的，用戶的評價也只高不低，可是銷量卻很不如人意，好在像阿特茲、昂科塞拉等產品上市後，銷量有所提升，17年全年銷量加上長安馬自達的19.21萬和一汽轎車的24.09萬，全年總共拿下31.62萬，看似不錯的數字，但相比同為日系的豐田、本田和日產，實際上馬自達在華銷量很是對不起由長安和一汽這兩大國企背景支撐，以及11款優秀的在售產品。在產品技術和品牌都沒問題的情況下，或許我們只能歸因於營銷方面的不足。
就從馬自達研發的新一代中高級運動轎車旗艦車型阿特茲來看，其造型採用馬自達最新家族式的"魂動"(Kodo)設計語言，輔以混動紅的專屬紅色車身，整車非常流暢動感，"U"型前臉與科技感極強的兩側LED前大燈塑造的雙手張開造型，與其logo有異曲同工之妙。側面車身的流線如行文流水，對製造工藝要求極高，與前大燈相呼應的LED尾燈中間通過鍍鉻條連在一體，極具設計感，而鴨尾式運動造型和雙邊雙出的排氣管，使得阿特茲運動性能油然而生。曾經獲得設計紅點大獎是對其造型成功的具化肯定。
車身尺寸方面，阿特茲長寬高分別為4870/1840/1450mm，軸距達到越級2830mm，對於一款定位於中型車的阿特茲在空間尺寸方面完全沒有毛病，與雅閣、邁騰、帕薩特等相比實力相當，甚至在體現車內空間的軸距上有過之而無不及。所以，對於車內空間，阿特茲還是配得起穩穩的一個贊，滿足家庭出行完全夠用。
內飾方面，阿特茲使用馬自達6.5代全新內飾設計理念，極具運動感，在佈局、科技配備、材質方面打造比肩豪華品牌的先進、高質感內飾。整個內飾以平視化安全座艙為概念，內飾採用大量高級軟性皮革材質，頭層皮方向盤、中控鍍鉻裝飾條，質感非凡。懸浮式中央信息顯示屏、ADD平視顯示系統、三幅多功能運動方向盤，都是得內飾科技滿滿。此外，全系車型還標配了6安全氣囊、ESP、胎壓監測、前後雷達、定速巡航、上坡輔助、電動天窗、無鑰匙套件、LED大燈、帶分區控制和前後座出風口的自動恆溫空調系統，性價比非常之高。
動力上，阿特茲搭載2.0L/2.5L自然吸氣發動機，最大功率分別為116/141kw，最大扭矩202/252Nm，全系搭載發動機啟停技術和Dual S-VT雙可變氣門正時控制系統，最低百公里油耗6.3L，非常經濟，畢竟出自日系，這點我們不得不佩服日本車企在動力節能上的先進技術，而百公里8.14S的加速性能，讓同級很多車型望塵莫及。阿特茲的另一亮點創馳藍天技術，不僅用於動力，也同時融入底盤技術，搭載高性能的麥弗遜式獨立前懸+多連桿式獨立後懸，經過結構優化實現了重量減輕與剛性提升的雙重效果，保證了完美的操控駕駛性能。
作為一汽馬自達旗下的旗艦和戰略車型，阿特茲榮獲德國紅點設計大獎、世界年度車型大獎、沃德十佳內飾大獎等重量級獎項，不論是外觀和內飾造型，還是動力性能和底盤穩定性，以及配置豐富程度，完全不輸於同級車型。而對於17.58-23.78萬的指導價，相比邁騰和帕薩特的主流中型車都具有極高的性價比。對於加價還要排隊買的思域和逼格提高不只是一點點的阿特茲，你們又會選擇誰呢？
哈哈說車
老兄，如果那輛ATSL沒有掛凱迪拉克的標，比如說掛了一個別克的標誌（都是通用集團的），其它的都不變，你會選阿特茲還是掛別克標的ATSL？
如果說你原本想買ATSL，但是因為改了標就選擇阿特茲了，說明你還是很看重“品牌”的。那就果斷買ATSL吧。
我個人是個實用主義者，我知道這兩個車都是好車，開起來都很爽。反正都很爽，那個便宜我買哪個，哪個後續費用低我買哪個。
遇見小快樂
這兩個車都屬於運動型轎車，明顯atsl的運動能力比阿特茲高出很多很多，據說阿特茲變速箱特別神，atsl平時開變速箱也沒什麼，只是在溫柔駕駛時突然大油門會延遲一些，如果一直激烈駕駛激活隱藏的雞血模式，變速箱會讓你懷疑人生的（絕對不比阿特茲差，雖然我沒開過阿特茲）。其實題主買atsl也貴不了幾個錢，而且atsl配置不低，只是這些配置都在看不見的地方，比如全系標配鮑魚剎車、雙層玻璃、發動機高功率（也可以算吧？）、Bose音響、主動降噪等等，這些配置是無法加裝的。
再說說養車，我每月大概2000公里，車顯油耗9.6，手機加油軟件上顯示9.5，目前開了快三年，本月可破7萬公里，我能說保養費我只花了不到5000嗎？而且每次都在4s進行的（第一次5000km，以後每次7500km）。
