近日，中美贸易摩擦进入了白热化阶段，中美谈判的激进对话让战况分分钟直冒火星。让我们先来回顾一下前期剧情：上次007研究员为大家说到广汽传祺闯美历险记遇到的重重阻碍时，提到了白宫宣布对进口钢、铝产品征收高额关税。

007号研究员最近一直没有放松对中美贸易战的强势围观，现在，这件事整体又有了新的进展。

当地时间3月22日中午（北京时间3月23日凌晨），特朗普宣布将基于“301调查”，针对来自中国的600 亿美元商品征收惩罚性关税，将在15天之内发布被征税的1300项商品的清单。另外，特朗普还要求财务部限制中国对美国技术公司的投资，例如人工智能和自动驾驶等技术。

与此同时，中国商务部对特朗普政府一系列充满单边主义和保护主义的贸易行动，表示了强烈谴责，并且表示将对涉及美国方面约30亿美元的出口商品加征关税。

3月26日，中国外交部副部长郑泽光就美方宣布单方面发起对华“301调查”结果表示，此举不符合世贸组织规则，也有违两国工商界的合作意愿，中方不惹事，但也不怕事。

广汽传祺历险记：喜忧参半

在中美双方之间的贸易摩擦下，广汽传祺如何在全美汽车经销商协会（NADA）披荆斩棘？

3月23日至25日，拥有百年历史的全美汽车经销商协会年度大会在拉斯维加斯举行。首个来自中国的汽车品牌广汽传祺，展示出了开放务实的态度和完善多元的团队，刷新美国经销商对中国汽车智造的认知，秀出了中国制造的肌肉，给自己打了一把广告。

上图为广汽集团执委会副主任、广汽乘用车总经理郁俊（左一）、全美汽车经销商大会2017年主席马克·斯卡尔佩利（左二）、2018年主席卫斯·鲁兹（右三）、2018年总裁兼首席执行官彼得·韦尔奇（右二）与广汽乘用车总经理助理傅锦海（右一）在传祺展位

自2013年广汽传祺曾四次参加底特律国际车展，但参加NADA年度大会，传祺还是头一回，目的明确：直接与潜在经销商们进行会谈，了解经销商的意向，为下一步与美国消费者正式接触做好准备。

为什么NADA的展位很重要？

NADA的重要性，丝毫不亚于国际车展。这个成立于1916年的美国汽车经销商组织，包括数万家当地车市的主流经销商，他们都有自己独立的游说团队，足以影响当地汽车政策，主导着北美百年汽车零售市场。

从上世纪70年代开始，NADA的触角延伸到了国际汽车贸易领域，所以说广汽传祺作为一个初入美国的新品牌，NADA的态度至关重要。

在这次NADA期间，接待日首日有200多家经销商来到传祺展台，对于平均每天客流量4万人左右、拥有上万家经销商伙伴的全美经销商年会来说，这个数字算不上“人气爆棚”。

美国人做事礼貌，只要工作人员邀请参观，就会进到展厅来礼貌性地坐上一会，听一听产品介绍，但至于能否达成合作则取决于更多重因素，所以说，广汽在美展示的三日内，真正发生实际接触的经销商算不上多。

当初中国很多歌唱家去维也纳金色大厅唱歌，刚开始我们都认为这是歌唱家们在国际上受欢迎，但最终皇帝的新衣被揭穿了，他们不过是花巨资去金色大厅做了场秀给国内观众看，并不是去挣美元，而是拿着人民币满足自己的虚荣心了。NADA在车圈就像是歌唱界的金色维也纳，但是广汽究竟是给美国人送展位钱还是要为中国制造争光，这就要吃瓜群众静静等待了。

展会当天来自中国汽车品牌的一部分工作人员

据知情人士透露，来自于美国各州经销商负责人熟谙当地汽车消费习惯，开门见山，直接询问价格、进入时间、代理商资格获得流程。但是由于广汽传祺汽车产品并没有通过美国安全交通法的鉴定，经销商也无法在现场确认合作意向，广汽只是在展厅展览了自己的产品，在“走出去”的进程中为自己打了个广告，提升了知名度。其中Autonation是全美最大的汽车经销商，没有与广汽合作。至于广汽究竟能否在美国车市落地销售，还需要看广汽产品是否能通过美国相关安全监测的法案。

广汽闯美的豪言壮语，能说到做到吗？

对于习惯新鲜的美国人来说，传祺是“一个热情开放、充满活力与想象力的年轻汽车品牌”将为美国消费者带来全新车型的移动生活驾驶体验（外媒Automotive News语）。

但是就产品本身来说，广汽车型单一，传祺GS8也并不符合当前美国市场的消费习惯。大型SUV在美国受欢迎程度远不及紧凑型SUV，斯巴鲁、丰田都加紧在美国市场推出小型SUV。传祺GS8在中国市场月销破万，受欢迎是因为造型漂亮、内饰设计有质感，价格便宜，赶上了二胎的消费需求，油耗高、小毛病多的缺点反而被消费者忽视了，而这些缺点恰恰是美国消费者最在意的，优点反而是美国消费者最不重视的。

不难预料，即使传祺GS8有朝一日达到了美国各种严苛的法规标准，也很难受到美国消费者的欢迎和认可。

而且，美国本地人的购车倾向于定制车或者轻微改装车，那么等待广汽产品符合美国本地安全法可以落地销售后，还必须要有配套的改装件在随后跟上，满足美国本土消费者的习惯。时下，中美贸易战愈演愈烈，广汽车在价格上是否会有优势？

中国车企走出国门，勇气可嘉，但不可有勇无谋，顺利在美国车市站稳脚跟，还需要过硬的产品和完备的服务。

习总书记曾在达沃斯论坛表示：“中国经济要发展，就要敢于到世界市场的汪洋大海中去游泳……在这个过程中，我们呛过水，遇到过漩涡，遇到过风浪，但我们在困难中学会了游泳，这是正确的战略抉择。”