實用主義、崇尚自由、熱愛生活這些都是旅行車的標籤，若是非要加上“清新脫俗”的話，那恐怕只有沃爾沃V90系列才最合適不過了。
實際上正式引入國內的還並非正兒八經的V90旅行車，而是更有野性，更具個性且實用性更強V90 Cross Country。小眾中的小眾，極富設計感的造型，再加上那頗有腔調的Wagon車身，這樣性感的組合能打動你嗎？
旅行車專家
對於全球幸福指數最高的北歐人民來說，實用又具有浪漫主義色彩的旅行車早已成為他們生活不可或缺的部分。而作為北歐最成功的品牌之一的沃爾沃，早在1953年便推出了旗下首款多功能wagon車型，旗下旅行車早已成為品牌中的獨立分支而並非附屬產品。歷經半個多世紀的發展，沃爾沃旅行車在歐洲市場贏得了良好的口碑和巨大的保有量，稱沃爾沃為旅行車專家真不為過。
關於最近的“降稅”新聞，沃爾沃的動作還是相當快的：為響應國務院關稅稅則委員會《關於降低汽車整車及零部件進口關稅的公告》，即日起調整沃爾沃進口車型的官方售價。其中，旗艦級豪華SUV沃爾沃XC90降幅為5.12-10.22萬元；豪華越野旅行車V90CC降幅為3.3-4.5萬元，並且相應產品的購置稅也將同比下降。
清新脫俗有腔調
你能用寂寥、空靈、性冷淡這些詞來形容北歐給你的感覺，就能用同樣的詞來形容現在的沃爾沃汽車。鐵了心走高冷路線的沃爾沃90系列迎來了它們中最有腔調的一員——V90CC，相比一本正經的S90，威武大氣的XC90，帥氣的V90CC多了些雅痞的味道，修長的車身，平緩的車頂，獨特的wagon結構都留給了熱愛生活，品味獨特的你。
假如普通版都無法滿足您挑剔的眼光的話，沃爾沃還給各位準備了更有味道的V90CCVolvo Ocean Race年度限量版。這是為了致敬沃爾沃環球帆船賽推出的特別版，具有不同於普通版的獨特配色方案，並加入了非常多有趣的彩蛋。
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北歐風格內飾
沃爾沃V90CC的內飾想必大家已經很熟悉了，它與S90，XC90並沒有太多區別，依舊是簡約的宜家風格。在用料方面，沃爾沃致力於使用環保材料，因此車內的氣味以及觸感都非常自然、友好。你可能會感覺這並沒有太多的豪華感，但就如宜家傢俬給人的感覺一樣，自然而舒適。
關於其乘坐空間表現，自然比不上引進國內的S90長軸距版本，但旅行車更平直的車頂和麵積超大的全景天窗，後排乘客絕不會感到壓抑。腿部空間對於標準體型的乘客來說是絕對能滿足的。
驚人的裝載能力
買旅行車，除了追求個性、腔調外，超強的裝載能力一定是重要因素之一，V90CC有著標準C級車的尺寸，再帶上個wagon車身，裝載能力是驚人的。通過行李廂側面的按鍵一鍵放倒後排座位後，空間相當平整，最大縱深接近2.1米，裝進滑雪板之類的超長物件都是小菜一碟。並且，相比裝載能力同樣出色的SUV相比，旅行車的開口高度更低，拿取行李自然更輕鬆。
沃爾沃Drive-E T5 AWD
引進國內銷售的沃爾沃V90CC僅有T5車型，搭載2.0T單渦輪增壓發動機，最大功率187kW，最大扭矩為350Nm，傳動系統為愛信8速手自一體變速箱。作為一臺跨界旅行車，沃爾沃V90CC標配了第五代瀚徳全時四驅系統，通常狀態下前後橋動力分配為95:5，極限狀態下為50:50。
對於追求更強動力的車主，沃爾沃旗下運動部門“Polestar”還提供了官方的動力升級方案。訂購後，用戶回到4S店完成升級，技師會將性能優化系統通過重新寫入車輛ECU(電子控制單元)以及TCU(變速箱控制單元)，從而提升油門響應、變速箱換擋更為迅速、優化發動機性能，同時也將提升發動機功率、扭矩，而在油耗，尾氣排放以及保養週期方面依然保持與原車一致。
原味歐洲調校
在沃爾沃V90CC上，你能體驗到相當徹底的原味歐洲調校，包括動力響應，底盤迴饋，方向盤手感以及噪音。油門頭段的響應不緊不慢，即便是在擁堵路況下也不會讓你精神緊張，整體的動力輸出比較線性，只不過提速時發動機的噪音實在有些掉範兒。至於變速箱，在正常行駛的環境下，存在感還是非常低的，它有著良好的平順性與升擋速度。只不過這臺愛信的變速箱相比竟品來說，在駕駛員需要急加速時，降擋動作還是顯得有些拖沓，偶爾會有慢半拍的情況出現。但請不要質疑V90CC T5的動力表現，深踩油門時的提速有著相當厚實的底氣，儘管不及T6的推背感來得那麼強烈，但也足以讓你找到一些加速的快感了。
默認狀態下的轉向的手感適中，助力的輕重會根據不同的駕駛模式而改變，亦或是切換到自定義駕駛模式手動調節。力度的改變並非轉向比改變，V90CC的轉向比可不小，這也比較符合它旅行車的身份，長途奔襲時這樣的設定會讓駕駛者更為放鬆，當然也會喪失掉一些駕駛樂趣。
再來聊聊底盤，V90CC與國產的S90在底盤結構上保持了一致，前懸採用的是雙叉臂式獨立懸掛，上下控制臂均為鋁合金材料，後懸使用了一條橫置複合材料葉片彈簧，這樣有效減輕了重量，同時也為車內爭取了更多空間。而若是選擇了V90CC的VOR限量版，則標配了4C主動式自適應底盤和主動式後空氣懸掛。值得一提的是，VOR限量版的這套空氣懸掛用於自動保持車身水平和提升舒適性，並不適用於手動調節車身高低。
儘管與國產S90有相同的結構，可調校上有真有些區別。單從軟硬度來說，V90CC大概介於S90進口版與S90國產版之間。相比我此前試駕過的進口版S90，V90CC的底盤舒適度顯然要更好些，而相比國產的S90長軸版又會更加緊緻些。懸架對於路面的細碎震動，行駛時的高頻震動均能處理得非常好，無論前排還是後排，行駛於鋪裝路面時都能體驗到它出色的舒適性。作為一款原汁原味的進口歐洲車，底盤的支撐力是不需要擔心的，過彎時的側傾控制得很好，儘管車身很長，但在實際駕駛時車尾不會有你想象的那麼拖沓。也正是有了出色的支撐力，加上懸架結構註定了它無法擁有SUV那種長懸掛行程，在爛路行駛時，車內的搖晃會比較大，快速通過減速帶之類的突然起伏時，會顯得有些生硬。
北歐冬天的寒冷促成了跨界旅行車這類物種的誕生，擁有210mm最小離地間隙的V90CC，先天就有著良好的通過性，加上全時四驅系統的加持，還是具備一定的越野能力的。對於熱愛生活，樂於發現未知的車主來說，這樣的優勢能給予他們更多的可能。
整體評價：V90 Cross Country是一臺獨具魅力的旅行車，融合了沃爾沃的高冷與wagon結構那種雅痞的氣質真讓人著迷。當然，若是能給我選的話，自然是要那臺多了些情趣設計在裡邊的Volvo Ocean Race限量版了，那氣質，絕了！
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