在2017年，全球多個國家和車企都紛紛宣佈停售燃油車，而國內發改委、工信部等也紛紛指定相關政策支持新能源汽車的發展，新能源汽車已經成為未來汽車行業的一個新風向標。

燃油車已失歐洲這方樂土

1897年，第一臺柴油機是德國人魯道夫·狄塞爾研製誕生。相比汽油，柴油發動機動力大、二氧化碳排放少，由於歐洲油價較高，所以柴油機特別受歡迎！據相關數據統計，2006年柴油車已經佔據55.7%的市場份額。

不過從2018年2月開始，由於城市因可吸入粉塵和氮氧化物排放量超標，全歐洲禁止未達到歐6排放標準的柴油車駛入市中心。

據相關報道瞭解，挪威政黨一致同意從2025年起禁售燃油車。同一時期的還有荷蘭，自2025年開始，荷蘭國內只能出售零排放汽車，到時沒有汽柴油車可以在市場銷售。

2016年12月，在全球C40市長峰會上，巴黎、雅典、馬德里和墨西哥城共同宣稱，將在2025年禁止柴油車進城。

英國和法國也預計在2040年將是全面停售汽油車和柴油車的時間點。

中國燃油車市場

相比歐洲各國禁售燃油車的時間表，國內汽車市場多為汽車政策方面體現，國家發改委明確表示禁止新建燃油汽車項目，工信部推出新能源車積分管理與碳配額標準;

於此同時，長安汽車將在2025年開始全面停止銷售傳統意義的燃油車，實現全譜系產品的電氣化。

同一時間，北汽也高調宣佈：在2020年率先在北京市全面停止自主品牌傳統燃油乘用車的銷售，到2025年在中國境內全面停止生產和銷售自主品牌傳統燃油乘用車。

電動車的未來

歐洲一面拒絕燃油車，一面迎接電動車。中國則是大力發展新能源。於是受此驅動，全球電動車銷量增長，各車企接連公佈自身在電動車方面的規劃，有的甚至轉向“全電”。

僅從上述各車企中可得知，電動車已然在它們未來規劃中擁有一定的地位。

根據近日乘聯會發布的2017年新能源汽車產銷數據看，去年共銷售556393輛新能源乘用車，其中純電動車銷量為448820輛，同比2016年增幅高達81%。

而且有數據統計，從2015年至2017年，國內共有300個新能源汽車整車生產項目落地，涉及投資金額超20000億人民幣，已公開的產能規劃超3000萬輛！

未來是電動汽車的天下，但現在不是！

縱使燃油車發展是不可持續的，汙染環境的，但是現在就篤定燃油車消失未免也太過消極和武斷。

據數據統計，截至2017年底，中國機動車保有量達3.1億輛，其中汽車2.17億輛，新能源汽車僅180萬輛。

未來一切都是未知數，但就從目前趨勢來看，個人還是更看好電動車！

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