现在路上的丰田埃尔法真的越来越多了，以至于好多人似乎都会忽略掉了它的价格，但是我再重申一下，这依然是国内最贵的面包车，一台和奔驰S级一样钱的面包车。前几天去日本的时候，发现埃尔法在本土市场，最贵的版本也不过35万，主销的版本大概也就是20万出头，但是它在国内市场，怎么就和宝马7系、奔驰S级、奥迪A8L这种豪华D级车一样钱了呢？
2018年恰好是丰田埃尔法改款的年份，这次的改款在外观内饰以及动力总成上都作了些调整，但总体变化并不算大。前脸在设计上依然是保留了盾牌式中网设计，只不过其造型以及内里装饰的镀铬饰条变得更加夸张。同时，前大灯的造型也由之前比较粗壮普通的样式变得细条锐利起来，而且也是全都上了LED光源。车长上稍微加长了50mm，轴距没有增加，车尾在设计上也是没有作太大改变，一眼看上去依然还是埃尔法。
内饰方面，埃尔法没啥变化，和老款基本上一模一样，但是针对动力总成，有了一个比较卓越的改善。变速箱从6AT换到了8AT，无论在平顺度和燃油经济性上都有不少的提升。同时，V6 3.5L引擎也升级至D-4S版本，就是缸内直喷+进气歧管喷油模式，让低扭更充沛之余，高速行驶又更省油。总的来说，相比于老款埃尔法，新款在动力表现和平顺度上，都有一个比较明显的提升。此外，新款埃尔法还增加了TSS(Toyota Safety Sense)，安全装备与时俱进。
之所以埃尔法长期加价， 我觉得车型的实力占了一个主要原因。恐怕这真的是德国直男工程师是想不出来的了，当你坐在埃尔法第二排时候，那种舒适度是不输给奔驰S级、宝马7系、奥迪A8L的，因为这个级别，除了埃尔法之外，再无这么纯正的MPV车型。前卫的外观设计、霸气的前脸以及一些细节的处理，无处不在彰显其尊贵的身份。哪怕不懂车的人看到它，心里一定会想：这车可真漂亮，应该很贵吧。
当然，加价更为重要的一个原因，就是供求关系所决定的。据说丰田公司给中国市场月配额才400台，根据市场规律表现，供求关系严重不平衡，供应远远低于需求，于是出现了“一车多抢”“一车难求”等现象。不过，成为百万级豪车的它，虽然有实力成为一款标杆大型MPV，但这顶高帽子还是让它的地位十分尴尬。甚至它已经不是一台车了，成为了畸形汽车市场里的一个攀比工具，一个胡同走到了黑。
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