【文/高工電動車 曾雪花】IGBT模塊佔新能源整車成本的10%左右，佔充電樁成本的20%，佔電機驅動系統成本的一半。隨著新能源汽車及充電樁市場的爆發，高工產研電動車研究所(GGII)認為，到2020年，我國IGBT模塊的市場需求將達到百億級。
一直以來，我國新能源汽車用IGBT芯片98%來自進口，進口費用十分高企。根據工信部發布的相關數據顯示，我國集成電路(IC芯片)進口額連續多年超過2000億美元，與原油並列為中國最大的進口產品。
此前，多位電控生產企業領導曾向高工電動車網透露，由於我國新能源汽車電控用IGBT等元器件大部分採用進口，單是元器件的採購成本就比國外電控廠商高出2-3倍，導致我國電動汽車用電控系統的成本比國外高1.2-1.8倍。
總體來看，IGBT是能源變換與傳輸的核心器件，俗稱電力電子裝置的“CPU”。目前，國際先進國家IGBT產品已經發展到7.5代，同時IGBT的下一代Sic技術也已經在日本全面普及。
但是，我國IGBT模塊由於起步較晚，且核心技術、原材料等受制於國外，導致目前我國IGBT技術還停留在第三代水平，與國際技術相差20年以上。
中國新能源汽車產業的發展離不開關鍵零部件的支持，隨著“中國製造2025”等利好政策和“中國芯”等概念的提出，以及芯片進口替代需求強烈，政府方面也在大力支持國內廠商自主研發芯片。
目前，國內出現了一批IGBT方面的公司，並取得了令人欣喜的成績，例如中車時代電氣、比亞迪微電子、華微電子等等。
下面，一起來看看本週(5月6-12日)，新能源汽車產業有哪些大事件發生~
4月新能源乘用車銷售7.3萬輛
根據乘聯會廠家數據顯示，4月新能源乘用車銷量達到73145輛，同比增長150%，較上月環比增長31.3%。
其中，A00級純電動車4月銷量為29579輛，同比增87%，環比增長7%，佔純電動乘用車52.4%的份額，仍是純電動乘用車最大的市場。
2018年前四個月純電動A00級車型已經累計銷售88487輛，在純電動乘用車前四月累計銷量的佔比更是高達65%。不過，業內人士表示，過渡期後，A00級電動車的銷量將有所下滑。
而插電混動車型的銷量為16677輛，同比勁增243%，環比增長13%，是2018年前四月銷量增長最快速的車型之一。
總體來看，2018年4月新能源乘用車銷量排名前五的車型有北汽EC系列、比亞迪e5、知豆D2、秦和奇瑞eQ。
58家車企被暫停新產品申報
5月8日，工信部裝備司官網對《特別公示車輛生產企業(第3批)》予以公告，包括萬向電動汽車、瀋陽五洲龍、貴州貴龍客車等58家車企進入本批名單，特別公示期從2018年5月4日起，至2020年5月3日止。
公告顯示，特別公示期間，不受理被特別公示企業的《道路機動車輛生產企業及產品公告》新產品申報。並且，被特別公示的企業經考核符合准入條件的，取消特別公示，恢復受理其新產品申報。特別公示期滿後，未申請准入條件考核、考核不合格的企業，暫停其《車輛生產企業及產品公告》，且不得辦理更名、遷址等基本情況變更手續。
需要說明的是，工信部早在2012年就汽車行業建立落後企業退出機制，併發布了《工業和信息化部關於建立汽車行業退出機制的通知》。該退出機制明確規定，對於已經破產或進入破產清算程序的汽車、摩托車生產企業，將註銷其《公告》；而對於不能維持正常生產經營的汽車、摩托車生產企業，實行為期2年的特別公示管理，並要求其整改、儘快滿足准入條件。並且強調特別公示期間，不受理這些企業的新產品申報。
BP石油大佬攜蔚來資本佈局移動出行
近日，BP英國石油大佬與蔚來資本簽署了長期合作諒解備忘錄，雙方將攜手探索中國高級移動出行領域的新機遇。據瞭解，雙方潛在的投資機會將涵蓋電動汽車、新能源基礎設施、智能汽車系統、車聯網和包括電池在內的新材料等等。
現階段，國外內汽車品牌紛紛佈局移動出行服務領域，企圖分得一杯羹。但是攜手石油大佬共同佈局的，目前還僅有蔚來汽車。
據瞭解，共享出行已經打破了汽車行業固有的生態鏈。汽車製造的利潤越來越低，而出行服務成為新的利潤增長點，這也是眾多車企不約而同選擇出行服務這一業務板塊為轉型方向的主要原因。
英國擬2040年起禁售多數混動車
據外媒報道，英國政府計劃將從2040年起禁止銷售大部分主要依靠傳統發動機的混合動力汽車，如豐田普銳斯。
據三名瞭解英國政府應對尾氣排放和空氣質量計劃的人士透露，普銳斯(Prius)等汽車將不再被歸類為可以出售的“環境友好型汽車”。據悉，普銳斯是英國最暢銷的混合動力汽車。
英國幾個政府部門正在磋商具體措施，運輸部、環境部和商業部都在對最後的文件進行討論。
事實上，高工電動車網瞭解到，目前包括豐田在內的日產汽車已經有應對措施。日產汽車將逐步停止在歐洲銷售柴油車，未來將專注於電動汽車。
2020年IGBT模塊需求將達百億
IGBT模塊作為新能源汽車電機電控系統和直流充電樁的核心器件，成本佔到新能源整車成本的10%，佔到充電樁成本的20%。
GGII表示，未來幾年新能源汽車及充電樁市場將進入爆發期，IGBT作為其核心器件也將迎來黃金髮展期。預計到2020年，新能源汽車和充電樁市場將帶動上百億IGBT模塊的需求。
目前，我國新能源汽車用IGBT基本上被外企壟斷，國產IGBT還處於初始發展階段。在電動車市場需求快速增長的帶動下，高工產研電動車研究所(GGII)認為，新能源汽車IGBT行業將具有很大的投資機會。
松下與特斯拉將在華生產電芯
外媒報道，日本松下公司首席執行官Kazuhiro Tsuga在年度財報會議上表示，將與美國電動汽車製造商特斯拉聯手在中國生產電池。
一直以來，松下都希望進入中國不斷擴大的電動車市場。目前，松下不僅為特斯拉日本業務生產電池芯，還為特斯拉位於內華達州的超級工廠(Gigafactory)生產電池芯，特斯拉將電池芯組裝成電池包。
根據松下的計劃，公司業務重心將從利潤率較低的消費電子領域轉移。到2022年3月底，松下希望將汽車業務收入翻倍至2.5萬億日元，而電池芯業務對於實現該目標來說相當重要。到2019年3月底，松下希望旗下電池芯銷售額將推動公司營業利潤上漲11.7%至4,250億日元(約38.7億美元)。
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