【文/高工电动车 曾雪花】IGBT模块占新能源整车成本的10%左右，占充电桩成本的20%，占电机驱动系统成本的一半。随着新能源汽车及充电桩市场的爆发，高工产研电动车研究所(GGII)认为，到2020年，我国IGBT模块的市场需求将达到百亿级。
一直以来，我国新能源汽车用IGBT芯片98%来自进口，进口费用十分高企。根据工信部发布的相关数据显示，我国集成电路(IC芯片)进口额连续多年超过2000亿美元，与原油并列为中国最大的进口产品。
此前，多位电控生产企业领导曾向高工电动车网透露，由于我国新能源汽车电控用IGBT等元器件大部分采用进口，单是元器件的采购成本就比国外电控厂商高出2-3倍，导致我国电动汽车用电控系统的成本比国外高1.2-1.8倍。
总体来看，IGBT是能源变换与传输的核心器件，俗称电力电子装置的“CPU”。目前，国际先进国家IGBT产品已经发展到7.5代，同时IGBT的下一代Sic技术也已经在日本全面普及。
但是，我国IGBT模块由于起步较晚，且核心技术、原材料等受制于国外，导致目前我国IGBT技术还停留在第三代水平，与国际技术相差20年以上。
中国新能源汽车产业的发展离不开关键零部件的支持，随着“中国制造2025”等利好政策和“中国芯”等概念的提出，以及芯片进口替代需求强烈，政府方面也在大力支持国内厂商自主研发芯片。
目前，国内出现了一批IGBT方面的公司，并取得了令人欣喜的成绩，例如中车时代电气、比亚迪微电子、华微电子等等。
下面，一起来看看本周(5月6-12日)，新能源汽车产业有哪些大事件发生~
4月新能源乘用车销售7.3万辆
根据乘联会厂家数据显示，4月新能源乘用车销量达到73145辆，同比增长150%，较上月环比增长31.3%。
其中，A00级纯电动车4月销量为29579辆，同比增87%，环比增长7%，占纯电动乘用车52.4%的份额，仍是纯电动乘用车最大的市场。
2018年前四个月纯电动A00级车型已经累计销售88487辆，在纯电动乘用车前四月累计销量的占比更是高达65%。不过，业内人士表示，过渡期后，A00级电动车的销量将有所下滑。
而插电混动车型的销量为16677辆，同比劲增243%，环比增长13%，是2018年前四月销量增长最快速的车型之一。
总体来看，2018年4月新能源乘用车销量排名前五的车型有北汽EC系列、比亚迪e5、知豆D2、秦和奇瑞eQ。
58家车企被暂停新产品申报
5月8日，工信部装备司官网对《特别公示车辆生产企业(第3批)》予以公告，包括万向电动汽车、沈阳五洲龙、贵州贵龙客车等58家车企进入本批名单，特别公示期从2018年5月4日起，至2020年5月3日止。
公告显示，特别公示期间，不受理被特别公示企业的《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品申报。并且，被特别公示的企业经考核符合准入条件的，取消特别公示，恢复受理其新产品申报。特别公示期满后，未申请准入条件考核、考核不合格的企业，暂停其《车辆生产企业及产品公告》，且不得办理更名、迁址等基本情况变更手续。
需要说明的是，工信部早在2012年就汽车行业建立落后企业退出机制，并发布了《工业和信息化部关于建立汽车行业退出机制的通知》。该退出机制明确规定，对于已经破产或进入破产清算程序的汽车、摩托车生产企业，将注销其《公告》；而对于不能维持正常生产经营的汽车、摩托车生产企业，实行为期2年的特别公示管理，并要求其整改、尽快满足准入条件。并且强调特别公示期间，不受理这些企业的新产品申报。
BP石油大佬携蔚来资本布局移动出行
近日，BP英国石油大佬与蔚来资本签署了长期合作谅解备忘录，双方将携手探索中国高级移动出行领域的新机遇。据了解，双方潜在的投资机会将涵盖电动汽车、新能源基础设施、智能汽车系统、车联网和包括电池在内的新材料等等。
现阶段，国外内汽车品牌纷纷布局移动出行服务领域，企图分得一杯羹。但是携手石油大佬共同布局的，目前还仅有蔚来汽车。
据了解，共享出行已经打破了汽车行业固有的生态链。汽车制造的利润越来越低，而出行服务成为新的利润增长点，这也是众多车企不约而同选择出行服务这一业务板块为转型方向的主要原因。
英国拟2040年起禁售多数混动车
据外媒报道，英国政府计划将从2040年起禁止销售大部分主要依靠传统发动机的混合动力汽车，如丰田普锐斯。
据三名了解英国政府应对尾气排放和空气质量计划的人士透露，普锐斯(Prius)等汽车将不再被归类为可以出售的“环境友好型汽车”。据悉，普锐斯是英国最畅销的混合动力汽车。
英国几个政府部门正在磋商具体措施，运输部、环境部和商业部都在对最后的文件进行讨论。
事实上，高工电动车网了解到，目前包括丰田在内的日产汽车已经有应对措施。日产汽车将逐步停止在欧洲销售柴油车，未来将专注于电动汽车。
2020年IGBT模块需求将达百亿
IGBT模块作为新能源汽车电机电控系统和直流充电桩的核心器件，成本占到新能源整车成本的10%，占到充电桩成本的20%。
GGII表示，未来几年新能源汽车及充电桩市场将进入爆发期，IGBT作为其核心器件也将迎来黄金发展期。预计到2020年，新能源汽车和充电桩市场将带动上百亿IGBT模块的需求。
目前，我国新能源汽车用IGBT基本上被外企垄断，国产IGBT还处于初始发展阶段。在电动车市场需求快速增长的带动下，高工产研电动车研究所(GGII)认为，新能源汽车IGBT行业将具有很大的投资机会。
松下与特斯拉将在华生产电芯
外媒报道，日本松下公司首席执行官Kazuhiro Tsuga在年度财报会议上表示，将与美国电动汽车制造商特斯拉联手在中国生产电池。
一直以来，松下都希望进入中国不断扩大的电动车市场。目前，松下不仅为特斯拉日本业务生产电池芯，还为特斯拉位于内华达州的超级工厂(Gigafactory)生产电池芯，特斯拉将电池芯组装成电池包。
根据松下的计划，公司业务重心将从利润率较低的消费电子领域转移。到2022年3月底，松下希望将汽车业务收入翻倍至2.5万亿日元，而电池芯业务对于实现该目标来说相当重要。到2019年3月底，松下希望旗下电池芯销售额将推动公司营业利润上涨11.7%至4,250亿日元(约38.7亿美元)。
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