05.14 东风8B之出口改型：肯尼亚、委内瑞拉、伊朗等国都有他的身影

东风8B型机车作为中国一款较成熟的国产内燃机车车型，一些出口其他国家的内燃机车也以东风8B型为原型。

2004年10月，土库曼斯坦铁道交通部向资阳机车厂订购了16台CKD9A型客运内燃机车，机车总体结构与东风8B型机车相同，装用16V280ZJA型内燃机、JF204D型同步主发电机及ZD109C型牵引电机，最高运行速度为120公里/小时。

CKD9A型客运内燃机车

2005年3月，委内瑞拉国家铁路自治局经兖矿集团博洋对外经济贸易公司向南车戚墅堰机车有限公司订购12台CKD4C型货运内燃机车，又名DF8BVEN。CKD4C型机车在东风8B型的基础上针对委内瑞拉的使用环境和要求进行改进，机车装用16V280ZJA型内燃机、JF204D型同步主发电机及ZD109E型牵引电机，轴重25吨，采用符合国际铁路联盟UIC标准的司机室。全数12台机车于2006年年底出厂及付运。

CKD4C型货运内燃机车（图片来自戚墅堰机车厂官方网页）

2008年，伊朗国家铁路向南车戚墅堰公司订购了20台DF8BI型机车。DF8BI型是在东风8B高原型机车和出口委内瑞拉的CKD4C型机车的基础上，针对中东地区铁路和环境进行了适应性改进，主要提供了机车防风沙能力、防高温性能、小曲线通过能力。机车装用16V280ZJA型内燃机、JF204D型同步主发电机及ZD109E型牵引电机，轴重23吨，采用符合国际铁路联盟UIC标准的司机室。DF8BI机车自2008年9月运抵伊朗后，经过2年30多万公里的运用考核，运用表现良好，伊朗国家铁路于2010年追加40台DF8BI型机车的订单，2011年再次采购20台，所有DF8BI型机车预计将于2012年底之前全部交付。

DF8BI型机车（图片来自戚墅堰机车厂官方网页）

2009年底，几内亚国家铁路经中国国际基金公司向南车戚墅堰机车有限公司订购5台SDD16型内燃机车，与出口伊朗的DF8BI型机车基本相同，最高运行时速100公里/小时。5台机车于2010年4月连同几内亚向南车南京浦镇车辆订购的22辆25G型客车一同交付，用于开行首都科纳克里至康康的“科纳克里特快”城际列车。

SDD16型内燃机车（图片来自戚墅堰机车厂官方网页）

2010年7月，沙特阿拉伯沙特铁路组织（SRO）向南车戚墅堰机车公司签订10台SDD17型机车采购合同。机车采用DF8BI型机车的耐高温、防风沙等技术，首批2台机车已于2011年6月底交付，同年9月完成首次长途重载试验，在达曼与利雅得之间的沙漠铁路投入运营；其余8台机车预计将于2012年陆续交付。

SDD17型内燃机车（图片来自戚墅堰机车厂官方网页）

2016年，中车戚墅堰公司与中国路桥公司签订出口肯尼亚56台内燃机车的合约，其中包括43台DF8B型货运机车、5台DF11型干线客运内燃机车（采用与DF11G相同的头型）和8台DF7G型调车内燃机车。