海馬S5是一款主打10萬元以內的年輕個性緊湊型SUV，豐富的配置這些對於同級別車型來說不落下風，但作為消費者，我們更關注的它作為一輛家用車，在乘坐舒適性方面能不能讓人滿意。而且海馬S5是作為不到10萬內，少有帶獨立懸掛的車型之一，那麼它的乘坐舒適性到底如何呢？下面我們就來實測一番！
本次為舒適性測試磚叔共設置了兩個項目，一是實測不同車速下的車內噪音；二是實測車子經過連續減速帶時車內的振動情況。測試車型為海馬S5 2018款 1.5T CVT尊貴型，官方指導價是9.98萬元。
為全面瞭解不同速度下的噪音情況，磚叔分別進行了怠速、40km/h、60km/h和100km/h車速下的車內噪音測試，結果如下：
從測試結果得知，海馬S5在整體的隔音表現屬於中等水準。在怠速的時候，我們能輕微感覺到發動機的轟鳴聲，40.1分貝；當上路時速開到40km/h和60km/h的時候，它的測試分別為54.5分貝和57.1分貝；而當磚叔把它開到100km/h的時候，胎噪已有些明顯了，去到了63.7分貝。這個是車速穩定的測試結果，不過磚叔發現，海馬S5在起步或者加速的時候，發動機噪音異常明顯，胎噪和風噪會提升得很快，這點讓人不滿意。
除了噪音以外，衡量車輛舒適性的另一個重要指標就是振動，這就與懸掛系統相關了。海馬S5採用的是“前麥弗遜+多連桿式”獨立懸掛組合搭配，相對較多偏向於舒適性調校的車型，它的底盤是偏硬朗的，路感清晰。
舒適性方面，四輪獨立懸掛相比後輪非獨立懸掛當然要更好。為了更直觀、更科學地說明，磚叔特意設計了一套測試方法：設置了4組連續減速帶，每組間隔為1米。確認車輛胎壓值在合理範圍內（一般是2.2-2.5），並在車內後排地板放置裝滿水的量杯。
以20km/h的車速勻速通過減速帶，量杯灑出的水量為判斷其底盤濾振能力的依據，灑出的水越少說明舒適性越好。重複測試3次，以減小誤差。
海馬S5在通過減速帶時，車身姿態保持得比較好，車頭車尾的振動不大。從車內視覺來看，它通過減速帶時，量杯顛水量不算多，最終實測量杯顛出水量的平均值為45ml，成績算是不錯。
從實測結果得知，海馬S5中期改款變得更個性、更年輕運動和安全配置更豐富之外，它在舒適性方面也擁有不錯的表現，路感清晰，懸掛處理顛頗路面回彈緊緻，與運動的外觀相符，不過它在起步或是加速時的噪音就點明顯了，這點不是很讓人滿意。
閱讀更多 有車以後 的文章
