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新凱越目前還沒上市，具體數據現沒有準確信息，至於油耗參考賽歐的數據實際綜合路況油耗應該在7~8升，高速能跑出6升油就算不錯了，不會有這麼低的數據太假了。新凱越作為賽歐的升級版，動力平臺縮水只是尺寸增加了一些，油耗只會更高。至於能不能超越捷達桑塔納，估計可能性不大，用桑塔納對比一下：
空間、動力、價格
新凱越車身尺寸4468*1765*1469，軸距2611mm，緊湊型轎車；兩款動力，一臺1.0T三缸機、一臺1.3L四缸機，匹配手動和CVT自動，體驗只有差而已。懸架還是扭力梁板車懸架，入門級合資車倒是沒得挑；配置方面略有升級，而對比同價位自主品牌也還是丐版。
桑塔納車身尺寸4475*1706*1469，軸距2603mm，緊湊型轎車；三款動力均為四缸發動機，並且還有1.4T可以選擇，變速箱有手動、6AT還有一款乾式雙離合，選擇還是比較豐富的。懸架配置和凱越一個級別，沒有亮點。
價格方面新凱越預售價7.2~8.7萬，新車上市不會有多少優惠；桑塔納8.49-13.89萬，平均優惠2.5~3萬之間。價格方面桑塔納實際更低，而且大眾的品牌影響力也比別克大很多，入門級車型大眾基本沒有對手；性價比極高的自主品牌還在奮戰階段，這麼一臺比桑塔納綜合水平還低的合資車有什麼核心競爭力呢？
新凱越的競爭對手應該是賽歐，這是一場同門之戰影響不到其他品牌，別克過於高估在中國市場的品牌影響力了，畢竟老凱越是連出租車都不願用的車型。個人觀點，僅供參考。
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天和Auto
三缸發動機就是個垃圾，千萬別買，通用是全世界最沒有技術的垃圾汽車廠商，以前都是生產大皮卡和SUV的，後來發現賣小車量大，賺錢，但是又沒有生產小車的技術，就到處收購其他會做小車的汽車品牌，當然，小車技術好的廠商效益好，人家也不會賣給他，通用買的也都是一些垃圾企業，買到手就換標掛自己的商標到處賣，本質根本不是別克和雪弗蘭等，比如收購了韓國大宇，就換個標，搖身一變在中國就成為別克凱悅，英朗，昂克拉等等，到了澳大利亞變成霍頓，“宇”字輩汽車只在韓國使用，其他市場全部改掛雪佛蘭商標。在中國汽車市場中，雪佛蘭景程是大宇Magnus的換標車、雪佛蘭樂馳是大宇Matiz的換標車、雪佛蘭科魯茲是大宇lacetti的換標車型。沒錯，這很“通用”！通用汽車玩換標是玩得最溜的！喜歡“一車多標”！將眾多收購來的品牌分別佈局全球各個地區市場，到處換標，其中在中國市場佈局別克、澳大利亞佈局霍頓、英國佈局沃克斯豪爾、德國佈局歐寶，在全球佈局雪佛蘭和凱迪拉克。而這些品牌旗下有非常多的車型都是同一款！通用從來不喜歡花精力搞研發，就喜歡到處收購，到處換標！通用旗下的車特點就是：油耗高、故障多、變速箱反應遲鈍、缺鈣瘸腿加斷軸！
