凌晨3:30，睡眼朦朧，在一樓大廳取了早飯，出發去機場。整個聖地亞哥機場登機口，一眼望去，烏泱泱的，都是我們去南極的小夥伴，感覺回到了國內。
經過3.5小時小時的飛行，到達蓬塔阿雷納斯。這是世界最南城市之一，智利南極區和麥哲倫省首府。也是從南美洲出發的南極探險者們，進行休整的最後一站。
在智利的城市中，蓬塔阿雷納斯以大風最為著名，風速最快可達到130公里每小時。
走在蓬塔阿雷納斯的街道，不知是因為沒有睡醒，還是風太大了，把人吹的傻乎乎的，連帽子都戴不住。站在高處，第一眼，看到了那艘將要帶我去南極的那艘郵輪。
上海飛墨西哥城14.5小時，墨西哥城飛智利聖地亞哥8小時，聖地亞哥飛蓬塔阿雷納斯3.5小時，一共飛了3次，整整飛了26小時，我才到達這裡，真心不易。
經過安檢，我一腳踏進了海達路德郵輪——午夜陽光號。我將在這艘船上住十個夜晚，將跟著這艘船，完成我的2018飛豬南極圓夢旅程。
在南極過一箇中國年，過一個情人節，也算我人生中與眾不同的經歷吧。
在四樓前臺登記信用卡，拍照製作房卡後，見到了我和小熳的478號房，是一間雙人海景房，位於郵輪四樓。
跟以前乘坐的日韓載客幾千人的豪華郵輪相比，我的海景房顯得有些擁擠並簡陋，但跟去往南極的破冰船相比，這已經是相當的豪華了。
我住在靠窗的那一張小床上，常常夢醒後，拉開窗簾看著窗外的海。這張寫字檯，我在上面寫過20張明信片。
每天都有一份當日日程安排
房間內有衣櫥和寫字檯，有獨立的衛生間，內有洗浴設備，鏡子後面是一個鏡櫃，在有限空間裡，利用每一個角落。
廣播裡的聲音：“十五分鐘後，午夜陽光號即將離開蓬塔阿雷納斯，開始一場探險。”
跟著我的鏡頭，熟悉這一艘開往南極的“探索型遊輪”吧！
始於1893年的挪威郵輪公司海達路德，有著百年的航海經驗，而我乘坐的午夜陽光號郵輪，始建於2003年，2016年剛完成翻新改造。這是能夠進入南極港灣的最大遊輪,一共九層,可以容納五百名遊客。
先來看一串數字：午夜陽光號郵輪內設278個客艙，總噸位：1.6萬噸，船體長度：135米，船體寬度：21.5米，船速：15節。
從四層到八層，可以選擇室內電梯、觀光電梯或三部樓梯上下。
而我更喜歡走樓梯，雖然郵輪會晃動，時不時需要扶著扶手才能繼續走。
午夜陽光號最大的特色是船首的躍層全景大廳，透過寬大的玻璃可以將四周風光盡收眼底，是我在船上發呆看海最多的地方。
船上陳列著挪威風格的藝術品，因為午夜陽光號之名源於挪威的夏季。裝飾設計鮮豔明亮，色彩豐富，與南極的冰雪產生了強烈的視覺對比。
全景大廳有三面落地窗，陽光灑進來，非常的明亮寬敞。
在這裡舉辦船長酒會，跨年晚會，服裝秀等各種各樣的活動，等我以後再和你說說，在郵輪上如何安排那些時光。
在歷史上，曾經有無數船隻在此地傾覆，於是它被稱為死亡海峽、魔鬼海峽、殺人西風帶。
“浪高8米，是溫柔的德雷克；浪高10米，是正常的德雷克；浪高20米，那是不高興的德雷克。”
不知道我會遇見怎麼樣的德雷克？
吃了一粒暈船藥，不管有沒有用，就當給自己打一針強心劑。就和去西藏前吃紅景天預防高反一樣，在心理上先佔個優勢。
五層的通往仲夏咖啡室的玻璃窗有一些弧度，就像哈哈鏡一般的效果。
每次在那裡看海，就有些暈，但這飄窗又是很舒服，會有人悠閒的躺著看書。
九樓的按摩池和陽光甲板，也是我經常會到的地方。在甲板上看過座頭鯨，看過冰山，看過星空銀河，在按摩池穿著比基尼泡澡，心想，這是在南極啊！
那一天，九層甲板上晚霞燦爛。南極一年四季晴天極其的少，能遇見晚霞不容易。
喜歡看著船尾的海浪發呆，海里面有什麼呢？倘若我此刻縱身躍下，就和在沙漠裡扔了一顆石子一般吧？
一個人，面對大自然，是如此的渺小，有這樣的感悟，才能珍惜生命裡的每一天。
甲板上人不多，按摩池裡也常常是我一個人包場。
要說的是，即使是陰天，也要塗防曬霜，這裡的紫外線太厲害，泡了幾次按摩池，愣是曬出來了比基尼印。
第二天早上九點多，廣播裡的聲音：“早上好，歡迎來到大西洋”，沒有網絡，不知道時間，只有窗外無盡的海浪。
後來去前臺開通了手機網絡，全程十天的套餐價是1200挪威克朗，摺合人民幣960元，可以提供二臺手機上網。
只是南極網絡信號實在很差，基本只能發出文字，無法接收。發一個朋友圈，少則幾個小時，最悲催的，是睡了一覺還沒有發送成功。
這一艘“南極郵輪中的勞斯萊斯”，載著我們，駛向德雷克。去往南極——地球上面積最大的荒野。
貼士
我採集了關於南極的旅遊靈感，這裡適合與所有人共同體驗。
全年來玩最佳。
樂途旅遊網與樂途靈感旅行家：若有所思 發佈：2018.03.10
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