2018年度国际发动机大奖评选(International engine of the year)于日前正式公布。来自法拉利的3.9L V8双涡轮引擎拿下了最佳（巅峰）发动机奖。不过相比于法拉利这些让人高山仰止的超跑，有三款“三缸机”进入榜单前九名才是最亮眼的存在，而搭载这几款三缸机的车型最便宜的不过10万元。另外，在小排量发动机领域里，所有的年度最佳奖项皆被“三缸机”包揽。
当然，特斯拉作为纯电车霸主，也包揽了年度绿能引擎与年度电能动力的双料大奖。
最佳发动机（巅峰）
获奖机型：法拉利 3.9T双涡轮增压V8发动机
代表车型：法拉利488 Pista
法拉利488 Pista于今年3月的日内瓦车展正式揭幕之后，4月底它也来到了中国，首次亮相亚洲市场。作为赛道利器，法拉利488 Pista拥有更加优异的空气动力学车身结构、空气套件，以及更加极致的轻量化，成为了同级别中车身最轻的车型。同时也成为了国内年轻富豪除了ENZO之外的另一台超酷座驾。
而这台3.9T双涡轮增压V8发动机已经是第三年获得最佳发动机。它能提供721匹马力，最大扭矩760N·m，极速可达到330km/h，0-100km/h加速时间仅需2.85秒。这还是在完全没有对车进行改动的数据，据称略加打磨，这台排量不到4L的488,可以达到将近1000匹马力，风驰电掣也许就是488 Pista的最好代名词。
最佳纯电驱动系统
获奖机型：特斯拉纯电驱动系统
代表车型：Model X、 S、 3
四个字点评：没有对手。
1L以下组别最佳发动机
获奖机型：大众 L3 1.0L涡轮增压发动机
代表车型：大众 Up GTI
在1L以下组别，大众的直列3缸1.0T发动机以微弱优势胜出，并打破了福特EcoBoost 1.0T发动机在该组别的六连冠记录。283分的成绩仅比福特高出了16分，可以说是有惊无险。
大众这台1.0T发动机已在海外搭载于Up、Up GTI、高尔夫、A1、A3、晶锐、T-Roc等多款车型上，85kW（115Ps）的最高功率与大众1.2T发动机相同，但在国内还没有得到广泛普及，不过相信今年下半年，我们会不出意外的得到大众这台三缸机普及应用在各款A级或A0级车上的消息，毕竟新的排放和油耗法规的实行时间已经越来越近。
1L-1.4L组别最佳发动机
获奖机型：PSA L3 1.2L涡轮增压发动机
代表车型：标致 308、308S
PSA的上榜和夺魁在笔者看来都是实至名归，曾经308S的一个长测试驾，这款3缸1.2T发动机就给笔者留下了很深的印象。
在该组别，PSA这台发动机也以295分的大分差，再次超越了大众的EA211 1.4TSI发动机。从综合性能与效率来看，它的标杆地位无法撼动。
可能评分的概念比较模糊，不过查阅资料可以看到，宝马3系和新X1所使用的1.5T三缸发动机，和PSA这台1.2T的发动机同样都是136马力。而308或者308S的市场价格也就是宝马的二分之一。所以这台发动机到底好在哪里，无需多言了吧？
1.4L-1.8L组别最佳发动机
获奖机型：宝马 L3 1.5T混合动力系统
代表车型：宝马 i8，X1新能源
近年来，因为环保问题、政策原因，国际上非常鼓励新能源车的发展，而在豪华品牌中，宝马显然是玩插电混动玩的最欢的。去年，宝马又推出了一款新能源车，也就是混动版的X1。而它所搭载的那套动力系统，也正是在这次国际最佳发动机中获奖的1.5T三缸油电混动发动机。
不得不承认的是即便是宝马，普通版X1搭载的1.5T三缸发动机都会有点火抖动的问题，但是，相比之下混动的X1在NVH以及抖动抑制上都比普通版要更好。参数方面，这台1.5T发动机最大功率为136马力，综合最大输出功率为151马力，官方百公里加速成绩为7.4秒，而油耗则为每百公里1.8L。另外，代表着宝马未来造车理念的混动跑车i8也同样的使用了这套混动系统，所以可以预见，在未来新能源大力发展的背景下，宝马这款发动机的应用会变得十分广泛，7系的排量一减再减就是一个最明显的信号。
除了上述几款发动机，获奖的还有：
保时捷 H4 2.0L涡轮增压发动机
保时捷 718
奥迪 L5 2.5L涡轮增压发动机
奥迪 TT RS
保时捷 H6 3.0L双涡轮增压发动机
保时捷 911
法拉利 V12 6.5L自然吸气发动机
法拉利 812 Superfast
总结：从榜单中可以看到，三缸机已经逐渐成为2.0L以下的主流发动机，而本来2.0L以下就是厂家主打的排量区间，所以三缸机的全面开花很快就会到来。眼下再对三缸机谈虎色变的消费者，其实理性的看一看市面上或者榜单上这几款发动机，从性能上来说并不比四缸机差，甚至还超越了大部分四缸机。而抖动的抑制技术也是越来越精益求精，所以先不要一说到三缸机就打退堂鼓，去经销店找个试驾车试一试，再听听车主的实际评价，也许你会改变看法。
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