中国的汽车保有量已经突破两亿大关，这也意味着越来越多的旧车开始处理了，目前车主处理旧车的主流方式有两种，一种是在4s店旧车置换，另一种就是卖给二手车市场。
4S店随着超高的售车量衍生出一项服务：旧车置换，即在购车时，直接将旧车送给4S店处理，然后4S店出相应的价格来抵扣车款，由于存在一定的便捷性，因此受到了不少消费者的欢迎，但你们又是否想到，其实该项服务也存在不少的猫腻。
案例一，补贴价很低，刘小姐本来打算买新车，直接在4S店里做置换，但是一去询价却犯了嘀咕：昨天一家二手车公司进行评估，定价为5万元左右呢，怎么今天4S店就缩水了2千多元呢？是的4S店置补贴价比二手车市场收车价相差一大截。
案例二购车置换补贴遥遥无期
来自北京市的马女士在今年6月份购买了一辆广汽三菱欧蓝德，由于4S店提供旧车置换方案，因此马女士就把旧车放在了4S店以此置换，而在当时销售人员也向马女士担保8月份就能拿到补贴了，但到了8月份再次询问，则称厂家没有回复只能等到9月，但9月到了，马女士依旧没有收到补贴，就这样一直拖延到11月份，马女士一再询问下得到的回复也只是厂商在走流程，而且打4S店相关负责人电话也打不通。
4S店置换的套路很多，第一点很多的4S店就是找认识的二手车商过来估个价，直接让他们收了，那么在这过程中就毕竟会产生手续费或者“好处费”，而这笔费用就必定是车主承担了，怎么承担？压低回收车价。
第二点就是厂家确实有置换补贴，换一部就有一定的金钱，而补贴往往会买完后才反还给置换车主，但是有些4S店喜欢把置换车的价格压得很低，也是为了得到本来要给客户的置换补贴，但其实收的价格跟以前没补贴的时候并没有区别，厂家给客户的好处全被4S店拿了。
第三点就是一般的4S店置换，是不会直接抵扣车款的，都是另外寄予车主补贴，那么往往纠纷就发生在了车主购车后，一些不良的4S店就以此拖欠车主的补贴。
因此消费者不要图一时的方便，应该在置换前多询问二手车市场的评估价为多少，如济南华瑞源二手车市场，评估价和4S店的补贴价做一下对比，二者取高价出售。
二手车市场相比于4S店置换属于传统的收车途径，4S店置换来的车辆也基本卖入二手车市场，所以二手车市场的评估价必定高于4S店的置换补贴价，所以小编还是推荐大家能够将车卖入二手车市场。华瑞源二手车市场现场评估依据车况来估价，更多二手车咨询欢迎访问华瑞源二手车网评估栏目和卖车栏目！
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