许多老爷开高速，速度表读数98 km/h 的时候，导航显示 92 km/h。压着 80 或 100 的限速开的时候，都是被超车的份。是手机 GPS 的速度显示不准，还是仪表的速度不准？改装加大轮毂为什么压表都会超速呢？
今天泰哥就跟各位车主老爷们来聊聊这个汽车码表上的这些事。
开一百码不到一百码
实际行驶速度会比仪表要慢
其实在很多仪表盘上显示的车速都比实际速度偏高，比如显示的速度是90Km/h，其实真实速度在87-89Km/h之间。国家《汽车用车速表》的规定：车速表显示车速不能低于实际车速，显示车速与实际车速之间应符合“0≤指示车速-实际车速≤实际车速/10+4km/h”计算公式。不能过低于实际速度，也不能过高于实际速度。
速度差不是出于安全考虑
速度=轮胎周长*转速
目前市面上绝大多数的车上标配有ABS传感器。当车辆在行驶过程中，转速传感器会不断测量车轮圈数，在依据电脑设定计算时速。原厂车在使用时一般误差在5%以内。
转速电磁感应探头
在理论上，原厂车辆的数据应该都是准确的，误差值非常小。而为什么实际使用就会有这么大的误差值呢？主要和这2个情况有关：
道路原因
不知道老爷们有没有出现过“陷车”的体验。在陷车的时候不管怎么轰油门，车轮空转没有向前行驶但速度表却有速度显示。在实际行驶中，高低不平的路面也就是这样的放大了速度误差。（一般道路上速度误差不会超过0.8%）
轮胎磨损
老爷们都知道，轮胎是越磨越薄的。一般市面上轮胎胎纹厚度一般在7mm左右，磨损到2mm以下就达到了警示更换线。
数学题举例：
按17寸轮胎来计算，不考虑扁平率下设定外径是624mm。轮胎周长=624*3.14=1959.36mm（约等于1.96米）；如果胎纹磨临界警示线，那外径就变成了614mm。轮胎周长=614*3.14=1927.96mm（约等于1.93米）。这轮胎磨损就会出现2%的速度误差。
车辆载重
车辆在负载情况下轮胎都会有一些轻微变形，而这种轮胎负载形变同样也会增大实际速度误差值。就拿上面17寸的继续用，一般轮胎正常负载下，变形下沉一般在2-4mm左右。我们取中间值，计算结果1949.94mm（1.95米）。同样计算下来也出现了0.6%速度误差
至于其他的关于仪表本身的精度误差泰哥这边就不一一展开了。
速度越快GPS测速才准确
有些老爷看到这里就会说了，那既然速度表偏慢。我看GPS导航的显示速度不就准确了嘛？GPS测速原理是，测定较短时间间隔内的位移（注意是位移！！），距离除以时间得到速度，精度主要由定位精度来决定。以60公里/小时为例，每秒行驶不到20米，如今GPS的定位精度一般在10米以内，较好的情况可以达到3~5米，所以车速越快，GPS测速的精度越高。此外，随着速度变快，根据位置的连续性，定位精度也可适当提高。
所以老爷可以发现，在城市道路蠕行时GPS速度一点都不准确就是个废物。
改装车如何避免压表超速
有了上面的认知老爷们就知道了，如果没有改变轮胎轮毂大小是基本符合实际速度低于显示速度的。作为热爱改装又不想违法滴老爷，这两条规矩记住就不会出现压表还超速。
等高原则
除去一般的速度误差，想要改装更帅气大轮毂时一定要准守轮胎外径＜3%的规则，如果一旦超过3%就容易出现实际速度大于表速的情况。
在更换更大轮毂的时候，需要使用更低扁平率的轮胎。但低扁平胎同时也会损失一定的减震舒适性。
适配调表
前面说到行车电脑内本来就有原厂轮胎数值来计算车速。所以同样也可以在改装后，选择重新刷写ECU的原厂轮胎参数来匹配改装件参数。
当然，刷写ECU的工作本身就是有一定的风险。同时和以前的手机刷机一样，一旦“砖”了可就是重新买一个的节奏了。
最后说两句：
跟老爷们聊着这么多纯属周末普及一下知识，多一些聊资。当然老爷们也不要有“既然仪表盘速度比实际速度大，那我就可以开快点“的心态，这个小小的调校是为了安全着想，欲速则不达，为了安全，不要超速！
今天就到这了，我们下期再贱~
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