天昏烛明
“百年福特、毁于长安”这种说法其实不够严谨，只能说被毁的品牌本身就有问题，长安是背锅了。
长安旗下的合资品牌众多，知名度比较高的有：福特、铃木、马自达、标志雪铁龙，这些品牌在中国汽车市场的表现无一例外都很差，究其原因不仅在长安。
合资企业并不是长安有绝对话语权，技术的研发产品的定位以及配套供应的采购主导还是这些品牌自身。以铃木、马自达为例，排放油耗造假、使用劣质钢材和气囊的问题并不仅限于中国，在其本土和其他海外市场同样受到过严厉的惩罚，市场表现也远不如预期，所以铃木的退出马自达的衰落原因在其自身。
而标志雪铁龙同样是自身的问题，多年不曾更新的老旧平台、后期推出的高端DS，这些车面对其他合资品牌的技术提升和准确定位确实没有竞争力，所以销量不济雪铁龙严重亏损也是理所当然。
至于福特曾经出现的断轴门、漏油门等诸多负面问题，根源是出在供应商，但是供应商的选择也并不是长安可以一言堂。再加上美系车追求动力性能，在细节处理方面确实比较粗糙，这种定位并不适合追求精致的中国消费者。
这几个品牌的没落责任长安肯定有，但是合资企业并不能把责任全数推到长安的头上。这些品牌本就存在的问题不能解决，与任何一家国内企业合资都不会有起色。
合资车不仅是长安，东风北汽广汽上汽又如何？日系车大范围沦陷、韩系已经绝对边缘、美系别克依靠上汽的强力营销市场保有量也在节节败退、菲亚特退出、JEEP投诉率居高不下，合资车的问题已经开始显现，现在只是刚好到了这个节点，之后会有更多合资品牌在中国市场消失。
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天和Auto
小编问的这个问题，是该好好辟下谣了！
近几年，网上有人有组织地散布这个谣言。
众所周知，长安汽车是民族汽车品牌的重要力量之一。
作为大型国有企业，长安汽车为国家创造了天量的经济效益，也为国家支撑了基础汽车工业的发展。同时，作为国企，也存在体制和管理上的弊端，远没有民营企业的效率高、意识强、服务好。
但是，就努力敬业方面看，长安汽车在国企层面已经算得很不错的了。在积极技术创新和主动开发储备角度看，长安汽车在国内汽车企业中已经走在了前列。
至于福特和铃木这两个外国品牌在中国发展的状况，一方面是企业战略布局与中国汽车市场发展趋势的不吻合问题。比如铃木，其在中国布局本就长期以小型车为主，面对中国消费者购车升级的大环境，合资外方应对不灵活导致了铃木汽车不温不火，但质量口碑并无问题。另一方面是合资品牌也的确存在技术和管理的漏洞。大众汽车、通用汽车、福特汽车，在中国市场上的质量问题其实彼此彼此，唯独福特汽车特别受到网络流氓的眷顾。倒不是为外国品牌唱颂歌，而是明显感觉，福特和铃木在为长安背锅，变相地成为了网络流氓抹黑长安汽车的工具。
作为民族品牌中坚力量的长安汽车，近几年来一直遭受水军的围剿，被夸大问题、被扭曲事实、被平白污蔑，多年来，对长安品牌已经长期积淀了严重的负面影响。这一现象应引起国家高层和长安汽车的高度重视和有所作为，打出一套组合拳。
从自身管理上，应进一步加强产品品质和服务品质，这是底气根本。这一点必须讲，在污蔑长安汽车质量的众多大字报中，其中有几篇很典型，便是将《自主品牌汽车故障排名》的"数量“偷换概念为"故障率"，污蔑长安汽车，却罔顾长安汽车年度总产量长期排名前茅的事实。
从企业宣传上，要系统地系列地宣传长安的技术成就，多接地气，多一些落地的现身说法。对内走入社区，走入会展，细心沟通，全面宣传。对外，进一步多地参加国际赛事，展现技术为王，展现汽车行业这一根本竞争力。
从法律上，应立案介入。利用网络刑侦技术，侦查出一个人判一个人，侦查出一团伙判一团伙，不能有畏难情绪。相信网络雁过留痕，不可能没有侦查手段。
民族产业，自主品牌，其发展好，对买不买自主品牌汽车的消费者都有好处，对参与竞争的所有自主品牌汽车制造商都是正向的竞争。否则，不团结，在中国汽车产业爬坡渡海的过程中，只有一个结果: 集体沉沦。
历史不断在证明，中国面对竞争时，最怕的是内讧和汉奸。
打击汉奸内贼，人人有责。
故乡广安
"百年福特，毁于长安"，是我们经常听说的一句话。还有苟延残喘的铃木，也有准备退出中国市场的消息。铃木和福特在国内与长安汽车合资经营生产，是长安毁了铃木了福特吗？
首先来说说铃木吧，铃木主要生产小型车，也曾经在国内小型车市场打下一片天地，但是随着国内经济的发展和消费观念的变化，小型车已经不再受欢迎，但是铃木并没有做到与时俱进，车型更新换代速度慢且推出的新车型也比较的少。相比丰田本田大刀阔斧的发展，铃木算是故步自封。
个人觉得铃木汽车在国内市场的萎缩甚至退市，根本原因就是铃木本身的问题。说铃木毁于长安，这口大黑锅长安表示不背。
再说一下百年福特毁于长安，长安福特在中国的口碑不是太好，诸如：福克斯漏油、翼虎和锐界断轴、蒙迪欧臭味等问题无论是不是车主，好像大家伙都听说过。但是这并不都是长安的问题，从全球汽车质量看来，福特汽车的故障率并不低，大大咧咧不求细节的风格也是大家熟知的。例如断轴的问题也是设计的问题，如果说是生产者造成的，也不合理。
小强也不是努力在给长安开脱，只是把质量问题和销量不好的问题推到长安身上实有不妥。所谓一个巴掌拍不响，作为合作伙伴长安也没有做到恪尽职守，自然也是有责任的。
小强说说车
作为一个来长安没几个月的汽车销售，说实话我非常信任我们长安自主的品牌，CS55/75的口碑是不错的，特别是CS55作为一个10万左右的车子，不知道小伙伴们有没有去看过CS55的拆解视频，说实话，同级别价位车型，长安的确还可以，不敢说别人不好，但是我作为一个销售拿业绩说话，国产里面，长安 哈弗 吉利 (也就这三个不错))。不敢说人不好(免得人说我恶意攻击)，多去看看拆解视频，时代在进步，谁都不可能是一直不变。
豆豆逗的豆
你怎么不说是它们拖了长安的后腿呢？你是中国人吗？如果是你是什么心态？
用户9232318539632
不是两个，是三个。
慕容秋夷
一汽也毁了日本车企呀，这不就是战略吗？？打不过你，偷不来你，就让你自己来，然后一起做，就是不做好拖死你。
偷条被批好开心
是中国消费者毁了福吧……都不买
