我们为什么旅行？
因为旅行不仅能让人们张开双眼、敞开心扉，
还能让你遇到那个更好的自己。
我们为什么去天津旅行？
除了近水楼台，
还因为历史与现代的冲突、
西方与东方的交融、
美食与文化的繁盛，
同时在这座滨海之城上演。
我们为什么选择和他们一起去天津旅行？
大众迈特威的包容稳重、
别克GL6的便利顾家、
DS 7的魅力时尚、
保时捷Panamera 4 ST的灵动优雅，
以上分明个性之外，四款车还有着同一共性
——适合自驾远行的好伙伴。
策划·张扬、赵一博
文字·王竟欣、于文浩、敖晶、李韬
图片·湛涛、连爽 设计·李韬
“我们经常忘记，
天津曾经是中国北方最辉煌的城市之一。”
——许知远
天津，离北京最近的一座大都市。他是北方最早开放的城市，河海文化的兴起让这座城市具有北方质朴的性格，南方商业的规范。之后租界的侵犯让他融汇中西，成为了全国洋务运动的中心，后期民国的直辖兴盛直到今天直辖市、国家中心城市、环渤海地区经济中心、北方国际航运核心区等等名号加冕，让天津逐渐成为多元文化包容共存的城市。
在我睡眼朦胧的坐上楼兰后，同事王竟欣便给我介绍这次天津之行他那部分“美食篇”该如何去做，该去天津的哪些地方大吃一通。然而我的思绪早已飞到了十几分钟后的集结地点，因为，那里有一辆非同寻常的大众迈特威等着我一起共度四天的天津之行。
刚过集合点前的台湖收费站，我便看到不远处停车区的大众迈特威。与普通版纯色调车型不同，眼前的这款车型采用了悠享版所特有的双色车身，蓝白配色很容易让人想起《阿甘正传》《阳光小美女》等电影中T系列的双色身影，现今俨然成为了大众T系列的经典之一。更为经典的一面则是采用了18英寸Disc镀铬复古轮辋，镜面轮辋盖不仅仅是经典的展现，也更让迈特威增添了一丝潮范儿。外加他那接近五米的大方盒子造型，停在那里吸睛指数完全超越了DS 7那能炫耀“巴黎之光”的全LED大灯。
我接过同事手里的车钥匙，与大众轿车使用的式样几乎毫无差别，只是多了两边侧滑门的电动控制按键。当我去拉车门以解锁车辆时，车门没有顺利的开启，只有门把手礼貌性的动了一下。好吧，迈特威依然延续了传统的非无钥匙进入功能。手拉A柱把手拾级而上落座驾驶位，放下座椅两边的扶手包裹其中，有种坐于船长座正指挥开向天津港的错觉。T型的操作台和普通版车型相同，一切都是围绕功能性所设计，区别是悠享版在部分区域的色调与车身同色，打破原有商用定位的严肃感，使用过程中能从视觉方面增添亲近感。但他的整体风格仍然趋向Van级别的商用车而非MPV。
原厂儿童安全座椅
配备儿童安全座椅的车型有很多，但一下子配备两个，且年龄范围覆盖1-8岁的小朋友，恐怕只有迈特威悠享版做的出来。
原厂垃圾桶
在你拿起车门储物格中的黑罐子时，千万别误以为是超大版的烟灰缸，它是随车自带的便携式垃圾桶，保持车内清洁很重要。
对于偏重家用和商用的迈特威而言，后排车厢才属于真正的C位。第二排独立座椅承托性不错，360度随意调转的功能让第二排和第三排有了尽情沟通的时间和空间，最“可气”的是第二排中间配备可滑动折叠圆桌，在天津的郊野公园露营时；在高速巡航时；在桂园餐厅外等位时；在拍摄期间等大雨移走时，后排那帮“乘客”竟然打起了“斗地主”来消磨时间，全然没有顾及到我如巴士司机那般辛劳。另外，悠享版特意为小朋友配备的大众原厂儿童安全座椅在旅途中帮了大忙，同事的孩子年幼无法正常乘坐，大人抱一路不安全也疲劳，配套的安全座椅省去了不少麻烦。车尾帐篷也是悠享版有别于其他版本的配置，看似简单地将尾门开启后的范围围起来，他却多增加了一部分拓展空间。记得在郊野公园露营时，长时间不停的雨水将大家赶进了车里，帐篷的通风和遮雨功能让我们不用关紧车门打开空调，阵阵海风和清新的空气由外界流入车内。对了，这款原厂帐篷的安装拆卸并没有普通帐篷难度大，与车身的接触都是以魔术贴相连，即便是一人都能以较快速度完成拆装。
起初，刚上手时我对迈特威的感受就是一辆商用车，尤其是角度过平的方向盘、侧身才能拉到的机械式手刹、带有两侧扶手且坐姿偏高的驾驶位等。但当我踩下油门的一瞬间，2.0升涡轮增压发动机与7挡DSG双离合变速器的搭配让我多少有些吃惊，在坐有乘客时缓缓加油，车子有连绵不断的动力向外迸发，我能感受到他还在憋着一股劲儿没使出来。但为了后排乘客的乘坐体验，我只能让他先积蓄自己的实力。在一天勘路的时候，我终于逮到机会与迈特威“独处”，静止大脚油门起步会有种向前冲的猛劲儿，如若不是4MOTION全时四驱系统的限制，他的起步疯狂感会吓到周围的车辆。毕竟，谁也不会想到一辆大MPV会如此狂躁。当然，在我们前往以天津菜系为名的桂园餐厅路上，下班晚高峰对于双离合变速器而言并不是一件愉快的事情，堵车及低速行驶会让他把无法避免的顿挫感给逼出来。好在大众对双离合变速器的调校已日渐纯熟，“2.0T+7DSG”的老搭档配合默契，或许只有驾驶者才能偶尔体会到有轻微顿挫感在发生。
方向盘的手感和指向性不能与轿车、SUV相提并论，但在MPV当中他已经算不错的。在天津的各种单行线辗转腾挪，迈特威的转向没有让我感到一丝胆怯，只是低速掉头时转向圈数稍多需要你用些力气将其快速回正。谈及悬架的表现，我想第二排乘坐安全座椅的小朋友最有发言权。迈特威悠享版带有DCC动态悬架调节功能，分为舒适、标准和运动三种模式。在调节为舒适模式时，坑洼路面的隔绝及处理最好，但偏软的悬架在匝道过弯的支撑性减弱，加上车辆重心偏高，若不减速至时速30公里以下小乘客会“抱怨”晕车，同时减速稍急也会出现车身点头的动作；如果换成标准或运动模式，晕车的问题会有所解决，可随之而来的是在面对减速带等路面障碍物时，变硬的悬架会让车身有明显的弹跳感，小乘客则会“抱怨”太颠。
车身高度
看似很高的车身其实只有1970毫米，一般高度的地下车库他都能轻松应对，千万不要被视觉压力所吓退
车身高速稳定性
作为一辆重心偏高的MPV，在大雨时以时速120公里行驶依旧能保持足够的稳定性。据说在德国不限速高速车速能保持在200公里/时以上
背后的秘密
此次天津之行，每辆车都会按照自身的定位去找符合自己的天津特色。但当我面对这辆大方盒子时有些不知所措。从北京出发的一路上，迈特威带着我和同事及孩子们，俨如朋友们的一场自驾游；在天津的郊野公园大家一起露营、搭帐篷，犹如一次野外度假；进入市区里其他车辆分别在拍摄不同的选题，如美食、建筑、时尚等等，而此时的迈特威又如一个可靠的工作伙伴，通过他那宽容的身躯装载下各种拍摄器材，且默默无闻地往来于天津眼、五大道、古文化街、劝业场等天津著名景点。
如果非要给迈特威悠享版一个符合天津的寓意，我想他与天津自古以来能够包容多元文化有着异曲同工之处。迈特威同样是不断扩充自己的产品线，吸收消费者的用车需求，推出针对商务、家庭等一系列不同市场、层次的车型。
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