華夏時報（chinatimes.net.cn）記者翟亞男 北京報道
不管是為了打擊眼前的空頭，還是為了專注於長遠發展，特斯拉掌門人馬斯克鐵了心要逃離股市這個是非之地，徹底將特斯拉私有化。不過，私有化需要的高達幾百億美元的資金從何而來？對於一直在財務上捉襟見肘的特斯拉來說，馬斯克的迷之自信一時間引發各方質疑。
就在私有化消息宣佈一週後，8月13日馬斯克首度打破沉默，發佈聲明稱，“近幾周來一直在與沙特阿拉伯主權財富基金（PIF）的經理們進行談判，希望為私有化所需的鉅額交易融資”。與此同時，摩根士丹利的一份分析報告認為，馬斯克創立的SpaceX公司或成為此次特斯拉私有化的潛在推手。由此看來，特斯拉私有化的概率大大提高。
PIF試探性入局
馬斯克在聲明中指出，PIF曾在2017年初第一次與他接觸，想讓特斯拉私有化，但直到最近PIF在公開市場上購買了特斯拉近5%的股份，成為特斯拉第八大股東後，才加快了談判的步伐。此次購買特斯拉股份，PIF也是在摩根大通的幫助下獲得了二級市場的頭寸，方才得以持倉，可見其投資特斯拉的堅決性。
此後，PIF與特斯拉又於7月31日召開一次會議，關於推進私有化進程的問題，雙方已基本達成一致。馬斯克明確表示PIF將有能力並且願意為特斯拉私有化提供資金，因為對方不希望有其他的決策者參與進來，並且急切地想促成交易，而接下來只是進程推動上的問題。這也是馬斯克之所以在8月7日發佈推特表示將特斯拉私有化並且“資金有保障”的原因。
“8月7日後，我繼續與沙特基金的高層進行溝通。他表示支持繼續進行財務和其他相關的盡職調查，以及其他為了獲得批准所進行的內部審查程序。同時，基金高層詢問了公司將如何私有化的更多細節，包括私有化的股份比例和監管要求。”馬斯克表示。馬斯克進一步表示，將繼續與沙特主權基金進行討論，並且也在與一些其他投資者進行討論。“這是我一直以來計劃要做的事情，因為我希望特斯拉能夠繼續建立一個廣泛的投資者基礎。在向獨立董事會提出詳細建議之前，完成這些討論是必要的。”
此外，馬斯克在公開信中澄清，私有化所需要的大多數資金將以股權融資的形式而非債務融資，這意味著與常規公司私有化時常用的槓桿收購結構不同。“我認為大幅增加特斯拉債務並非明智之舉。”
在馬斯克宣佈以每股420美元的價格實現私有化時，有分析認為，如果按照每股420美元的價格，馬斯克需要為此次私有化拿出近700億美元的資金。對此，馬斯克回應：這嚴重誇大了實際所需的資本。“每股420美元的價格只適用於選擇獲利套現的特斯拉投資者。我預估的結果是，大約將有三分之二的現有投資者將在私有化後繼續持有特斯拉。”馬斯克稱。也就是說，收購的成本可能只需要200億美元左右。
目前，關於特斯拉是否退市的最終決議，特斯拉董事會已成立專門委員會，並將和法律顧問一起進行適當的評估程序。如果董事會批准該計劃，也必須獲得所需的監管目標，並將該計劃提交給特斯拉股東進行表決。
或向SpaceX借力
8月15日有外媒體報道，摩根士丹利的分析師在一份報告中表示，馬斯克創立並擔任CEO的美國太空探索技術公司（SpaceX），或成為他實現特斯拉私有化的潛在幫手。
專注於商業航天的SpaceX公司，目前在火箭和飛船的重複使用各方面已有很大的進展，有效降低了太空發射的成本，同特斯拉一樣，這家公司目前的CEO也是馬斯克，但與通過收購入主特斯拉不同的是，馬斯克是SpaceX公司的創始人。在給客戶的報告中，摩根士丹利的分析師亞當·喬納斯闡述了SpaceX成為特斯拉私有化潛在幫手的兩種方式：其一是為其私有化提供所需的資金，其二則是馬斯克用其所持有的SpaceX股份進行融資。馬斯克在透露考慮將特斯拉私有化的消息之後，就曾表示不會推動SpaceX與特斯拉合併，但亞當·喬納斯在報告中表示，馬斯克不會排除SpaceX作為資本戰略伙伴為參與特斯拉的私有化。
另外，馬斯克可能也會將其所持有的SpaceX股份抵押，為特斯拉的私有化籌集資金，亞當·喬納斯在報告中就提道，馬斯克目前持有54%的SpaceX公司股份，按最近一輪融資時的估值，這一部分股份價值超150億美元，雖然目前還不清楚馬斯克有多少SpaceX的股份可用於抵押貸款，但用其進行融資也是為特斯拉私有化提供資金的一種潛在方式。
值得注意的是，如果特斯拉想通過海外資金進行私有化，很可能必須得到美國CFIUS（美國外國投資委員會——負責審查外資投資是否影響國家安全的機構間委員會）的支持。特斯拉在許多國家設計、開發、製造和銷售電動汽車和蓄能電池等，也為其他製造商提供電動汽車動力總成部件和系統。正是特斯拉背後的尖端技術以及它對美國國家安全的價值，可能會給沙特參與特斯拉私有化的計劃帶來麻煩。
8月1日，參議院與眾議院通過了外國投資風險審查現代化法案（FIRRMA），這是一項旨在擴大美國外國投資委員會權限的新法案。在FIRRMA引入的新條款中，它把CFIUS的管轄權擴展到任何牽涉到美國“關鍵技術公司”或“關鍵基礎設施公司”的非被動外國投資。在此之前，CFIUS的管轄範圍僅限於可能導致美國業務受“外國控制”的交易。“對於沙特的投資將如何對待，這是一個懸而未決的問題。安全審查基本著眼於外國人士可能構成的威脅和美國企業的脆弱性。”有業內人士分析，“對沙特來說，他們在尋求減少對石油能源的依賴，大力發展電動汽車，這不僅在經濟上會與美國交火，還有可能讓他們得到特斯拉頂尖的電動汽車核心技術。”
“馬斯克與特斯拉的遭遇，隱含著硅谷精神的失落。政府、華爾街、創業者乃至許許多多大眾，對於特斯拉的認知，呈現出前所未有的分裂。這比過去幾年更缺乏一種認同與包容。”看似很文藝的一段話，卻實實在在地道出了馬斯克的心聲。的確，與其讓特斯拉在股市中被動沉浮，真的不如避之一隅潛心修煉，只盼這個轉變的過程不要太久。
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