蘑菇Arale954
你知道嗎？我國的交通事故總量，一直高居世界第二位，其中貨車造成的事故佔到了三分之一。這裡很大一部分原因，是貨車在倒車及轉彎時，司機存在視角盲區，無法看清被遮擋的路面情況，導致悲劇的發生。
那麼現在科技的發展迅速，倒車影像早已經成為汽車的標配，為什麼還是有很多貨車司機不選擇安裝倒車影像呢？
其實這是因為大貨車在日常裝卸貨物過程中，經常會磕碰到攝像頭，以及在惡劣的路況上行駛的劇烈震動，都會大幅減少倒車影像的使用壽命。這對貨車司機來說，可是一筆不小的開銷。
其次因貨車的車身構造，相比小汽車更加複雜。我們常見的線倒車影像，佈線安裝的難度很高，且經常會出現線路被折彎斷裂的情況，可靠性很差。
那麼我們可以選擇無線倒車影像阿？
很遺憾，還是不靠譜喲！
大貨車的車身長度，攝像頭與中控系統相距較遠，安裝後會出現信號不穩定，甚至根本無法連接上。
那麼這貨車的倒車存在盲區的問題就沒法解決了嗎？
不不不，其實事故是可以預防的。比如倒車前司機先下車查看情況，或讓隨行人員協助觀察，還有在倒車時鳴笛提醒，或加裝行車語音示警系統。只要做到充分的準備，肯定能有效避免事故的發生。
對於貨車交通事故頻發的情況，你有什麼好的建議和看法呢？
愛問愛答
我們都知道大貨車的盲點較多，無論是在正常行駛還是倒車過程中，每年都有不少由於受害者處於大貨車司機盲區位置而導致的交通悲劇，那麼為什麼在私家車上很常見的倒車影像，在大貨車身上卻很少見到呢？
壹車熱評結合自己的認識說下自己的看法：
首先不方便觀察
大貨車的用途基本只有一個，那就是載物，它經常需要裝卸例如砂石料、水泥等各種各樣的貨物，在裝卸過程中就會很容易對攝像頭造成破壞。而且大貨車在裝卸或者行駛在顛簸路段時，對攝像頭的牢固性也是個考驗。
司機裝一套倒車影像是需要成本的，給大貨車安裝這些使用頻率可能還沒有損壞頻率高的設備，100個司機估計會有99個不願意，剩下1個裡都懶得理你。對有些大貨車老司機來說與其看到倒車影像，還不如相信自己的技術。
其次佈線複雜
私家車由於本身車身較短，倒車影像的佈線可以直接隱藏在車身內，但大貨車的車身很長，安裝倒車影像的佈線難度比較高，而且大貨車經常會走那些顛簸泥濘的路段，經常會造成線路的折損，影響倒車影像設備的使用。
而採用無線信號傳輸又可能存在信號不穩定、延遲的情況，同樣不利於大貨車司機及時掌握倒車時的情況。
當然，目前用於大貨車的倒車影像設備也的確有不少，為了行車安全司機朋友們也確實可以考慮給自己安裝一套這樣的專業設備。
但就如上面所提到的一些問題，給大貨車安裝倒車影像可能還存在一些不方便的地方，因此這就需要我們的大貨車司機在倒車前多觀察後方情況，或安裝語音提示，或倒車時反覆鳴笛示意，避免不必要的意外發生。
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壹車熱評
事實上貨車大部分車禍都不是倒車時發生的，倒車時大多數會注意，小心駕駛，一些掛車還會有領車員用對講機指揮倒車。但是貨車後視視野比乘用車輛要差很多，倒車影像十分有必要安裝。
目前出廠帶倒車影像的貨車很少，而後加裝的線路往往都是那種材質很差的線，貨車車廂很長，導致線路過長。而線材質量不好，在使用中很容易發生故障。而貨車使用環境也比較惡劣，非原廠線路保護措施不到位很容易損壞。部分貨車加裝倒車影像後，不長時間就壞了，修理過幾次就煩了，索性就不管了！線路一扯，乾脆扔在一邊!
實際上倒車影像成本並不高，廠家如果把此功能集成到到中控內就好了！原廠線路保護措施到位，中控屏幕顯示更加方便，效果穩定。但是增加一項功能後，不僅成本增加，維護量也增加，這是廠家不願意看到的。
水墨丹青一世情
所謂的貨車頻繁出事故只是針對事故影響而言…單純事數量小客車(小車)應該是最多的…剮蹭、追尾等！小車一般新手比較多…容易出事故，貨車一般都是專業全職司機相對好點！但由於貨車動輒十幾噸…一旦發生事故影響較大！
我是二代農民工
我覺得出事故的原因不僅僅是是因為倒車，還有很大一部分原因在於貨車的盲區比小轎車要大，等到發現就來不及躲避了，還有就是疲勞駕駛，真正瞭解這個行業的都知道疲勞駕駛是每個司機躲不過的，這些才是出事故的主要原因。
