蘑菇Arale954
你知道吗？我国的交通事故总量，一直高居世界第二位，其中货车造成的事故占到了三分之一。这里很大一部分原因，是货车在倒车及转弯时，司机存在视角盲区，无法看清被遮挡的路面情况，导致悲剧的发生。
那么现在科技的发展迅速，倒车影像早已经成为汽车的标配，为什么还是有很多货车司机不选择安装倒车影像呢？
其实这是因为大货车在日常装卸货物过程中，经常会磕碰到摄像头，以及在恶劣的路况上行驶的剧烈震动，都会大幅减少倒车影像的使用寿命。这对货车司机来说，可是一笔不小的开销。
其次因货车的车身构造，相比小汽车更加复杂。我们常见的线倒车影像，布线安装的难度很高，且经常会出现线路被折弯断裂的情况，可靠性很差。
那么我们可以选择无线倒车影像阿？
很遗憾，还是不靠谱哟！
大货车的车身长度，摄像头与中控系统相距较远，安装后会出现信号不稳定，甚至根本无法连接上。
那么这货车的倒车存在盲区的问题就没法解决了吗？
不不不，其实事故是可以预防的。比如倒车前司机先下车查看情况，或让随行人员协助观察，还有在倒车时鸣笛提醒，或加装行车语音示警系统。只要做到充分的准备，肯定能有效避免事故的发生。
对于货车交通事故频发的情况，你有什么好的建议和看法呢？
爱问爱答
我们都知道大货车的盲点较多，无论是在正常行驶还是倒车过程中，每年都有不少由于受害者处于大货车司机盲区位置而导致的交通悲剧，那么为什么在私家车上很常见的倒车影像，在大货车身上却很少见到呢？
壹车热评结合自己的认识说下自己的看法：
首先不方便观察
大货车的用途基本只有一个，那就是载物，它经常需要装卸例如砂石料、水泥等各种各样的货物，在装卸过程中就会很容易对摄像头造成破坏。而且大货车在装卸或者行驶在颠簸路段时，对摄像头的牢固性也是个考验。
司机装一套倒车影像是需要成本的，给大货车安装这些使用频率可能还没有损坏频率高的设备，100个司机估计会有99个不愿意，剩下1个里都懒得理你。对有些大货车老司机来说与其看到倒车影像，还不如相信自己的技术。
其次布线复杂
私家车由于本身车身较短，倒车影像的布线可以直接隐藏在车身内，但大货车的车身很长，安装倒车影像的布线难度比较高，而且大货车经常会走那些颠簸泥泞的路段，经常会造成线路的折损，影响倒车影像设备的使用。
而采用无线信号传输又可能存在信号不稳定、延迟的情况，同样不利于大货车司机及时掌握倒车时的情况。
当然，目前用于大货车的倒车影像设备也的确有不少，为了行车安全司机朋友们也确实可以考虑给自己安装一套这样的专业设备。
但就如上面所提到的一些问题，给大货车安装倒车影像可能还存在一些不方便的地方，因此这就需要我们的大货车司机在倒车前多观察后方情况，或安装语音提示，或倒车时反复鸣笛示意，避免不必要的意外发生。
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壹车热评
事实上货车大部分车祸都不是倒车时发生的，倒车时大多数会注意，小心驾驶，一些挂车还会有领车员用对讲机指挥倒车。但是货车后视视野比乘用车辆要差很多，倒车影像十分有必要安装。
目前出厂带倒车影像的货车很少，而后加装的线路往往都是那种材质很差的线，货车车厢很长，导致线路过长。而线材质量不好，在使用中很容易发生故障。而货车使用环境也比较恶劣，非原厂线路保护措施不到位很容易损坏。部分货车加装倒车影像后，不长时间就坏了，修理过几次就烦了，索性就不管了！线路一扯，干脆扔在一边!
实际上倒车影像成本并不高，厂家如果把此功能集成到到中控内就好了！原厂线路保护措施到位，中控屏幕显示更加方便，效果稳定。但是增加一项功能后，不仅成本增加，维护量也增加，这是厂家不愿意看到的。
水墨丹青一世情
所谓的货车频繁出事故只是针对事故影响而言…单纯事数量小客车(小车)应该是最多的…剐蹭、追尾等！小车一般新手比较多…容易出事故，货车一般都是专业全职司机相对好点！但由于货车动辄十几吨…一旦发生事故影响较大！
我是二代农民工
我觉得出事故的原因不仅仅是是因为倒车，还有很大一部分原因在于货车的盲区比小轿车要大，等到发现就来不及躲避了，还有就是疲劳驾驶，真正了解这个行业的都知道疲劳驾驶是每个司机躲不过的，这些才是出事故的主要原因。
