东风A9是基于PSA平台下的产物，定位中大型车，在国内东风和红旗两个品牌 ，一直是以“老干部”的身份出现在我们消费者面前。都说十年磨一剑，东风A9可谓是经过多年才设计出来的。从外观上就能看出来,这辆车十分大气,车身尺寸甚至直逼一些大型车。所以东风A9看起来气场还是很足的。
和东风A9同平台的还有两个比较出名的法系选手，分别是标致508，雪铁龙C6，不过虽然是法系车的平台，但是东风A9的外观和内饰设计却一点和法系车的浪漫沾不上边，相反确是非常浓的德系车的风格，东风A9的前脸和大众辉腾看起来非常相似。
这辆东风A9使用全LED大灯,配置并不低调。
简单的几圈镀铬装饰成为了整个车头为数不多的点缀，凸显沉稳内敛。
东风A9使用米其林浩悦系列轮胎,尺寸为R18,市场价约为1100元/条，非常厚道。
来到车尾,东风A9的设计依旧体现极简原则,这样挺好,整体很显庄重优雅。
中控部分使用了大面积木纹饰板来营造豪华氛围有点行政轿车的派头,但实在是太老气了
动力方面：1.8THP发动机已经是PSA集团在国内使用的最强机型,但它放在东风A9上动力表现只能说是足够,并不充沛。
运动模式对东风A9很有必要,变速箱会维持在低一挡位,对动力响应有所帮助。手动模式下,变速箱的换挡反应时间在半秒钟左右,表现正常。
变速箱齿比设定得也很讲究,虽然只有6挡,但最高挡可以让发动机保持较低转速,有助于减小油耗和噪音。
前麦弗逊式独立悬架,后多连杆式独立悬架结构拥有不错的底子,而法系调校同样见功底。在传统的液压助力上增加了一套电控系统,使得东风A9的转向助力也可随速变化,这一过程非常线性。
老谢总结：东风A9进的步还是非常大的，国产车向高端定位迈出了重要的一步，然而1.8T的动力水平已经是PSA平台能为东风A9的最高水平了，后期想提高还有很长的路要走。终端20万级别的市场确实竞争相当激烈，你们会为这个大家伙买单吗？下方评论您的看法。
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