雖然雙離合在低速的時候確實會帶來一些不舒適的體驗，但是雙離合也有自己非常突出的優點，比如換擋效率高，換擋速度快，而且讓動力幾乎實現了無縫連接的地步。但是雙離合變速器也有溼式和乾式之分，總體來說，溼式的會比較好一點，因為散熱會好一點，不會因為一點激烈駕駛就提示變速箱過熱然後啟動過熱保護……
因為雙離合特殊的結構體系和邏輯思維，所以在駕駛雙離合車輛的時候，還是需要一定技巧才能做到“遊刃有餘”的，下面我來給雙離合“平反”一波。
有很多雙離合變速箱的車主抱怨自己的雙離合容易壞，其實大多數都是的使用不當引起的。比如，在停紅燈的時候，很多車主喜歡踩住剎車，然後車子停了，就好了，剎車沒有踩到底，其實這樣十分燒離合片，相當於手動擋汽車踩剎車沒有踩離合一樣。本來8萬公里左右更換離合片的，然後搞到5萬公里離合片就GG了。
很多老司機喜歡停車踩住腳剎，不掛N擋，這是十分不理智甚至是愚蠢的行為。N擋就是給你短暫停車時使用的，其他還好說，如果雙離合變速器的車輛在停車的時候一直踩剎車，無形之中你車輛的損耗就比別人大了一大截了。所以說停車掛N擋，勤快一點總沒錯的。
很多開雙離合車型的車主經常反映，在掛入D擋起步的時候，踩下油門車子並不懂，這是因為離合片在你掛擋之後，會有0.7秒的時間去接合到半離合狀態，所以，之前踩下油門發動機就空轉了，而最好的辦法就是，掛上D擋後，等待怠速把車子帶起來後才踩油門前進。
可能很多時候，開雙離合的女司機在地庫停車時，由於長時間挪車，導致變速箱溫度過高，需要停下來散熱的情況。那是因為離合片一直處於半聯動的狀態，摩擦的時間過長，就會啟動保護機制，所以開雙離合車子在低速行駛時，一定要猥瑣發育，別浪。
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