澎湃视野
我在15年和18年，单人单车，走过两次这条路。头一回因为时间不足，中途折返，后一次走了全程。
2015年走这条路时，虽然坎坷难行，但慢慢开，也没什么难的。今年，当我又一次来到这里，发现，从六库到开始，就已经进入越野状态了。因为，从2017到2019年年底，六库到丙察察全线施工，310多公里，运气好的话，12小时能从六库走到贡山。
至于丙察察本身，从丙中洛开始，云南境内的28公里已经铺了柏油，非常好走。西藏境内的路段还是沙石路，但加宽了一些。还算比较好走。早上从丙中洛出发，下午四五点钟能到察隅。如果想多玩会儿，不妨安排两天。
当然，如果遇到冰雪，就难说了。比如今年年初，友人在察瓦龙以西的第一个垭口遇到冰雪，被迫退回到察瓦龙，走左贡那条路前往拉萨。
星爷说车
我18年七月中旬去的，日产骐达轿车很轻松跑过丙察察
光哥西藏自驾游
从丙中洛到察隅正在修路，是分时段放行，一定要避开雨季和冬季，否则就会很危险。把去年自驾去丙察察的一段经历和大家分享。
这一路上的照片都是左手把方向盘，右手按快门拍摄，基本上很少停车拍，路上速度慢，所以照片有些抖或画面不清时，都是在不危险的路段上拍，更危险的路段没敢抢上拍，第一阶段沿怒江峡谷时跑时，左右手不是奔腾咆哮的怒江水和悬崖边，就是摇摇欲坠的山体滑坡，并且怒江冲刷着原本就疏松的悬崖地基，很多都开始倾斜了，这真的是险，烂、开的是心惊胆颤……
丙察察公路是第八条也是最后一条进藏公路的简称，指代从云南丙中洛经西藏察瓦龙到西藏察隅县城的低等级道路（严格意义上不能称之为公路）。
感谢胜圣、美、阳阳家留下珍贵的录像，太珍贵了，太感谢你们一直陪伴我身后，为我留下了宝贵资料。
回望来路
悬崖边行驶
大流沙实际上是一种常年的地质灾害，稍有风吹草动，大大小小的石块就会从坡顶沿着扇面飞滚下来，少则数百，多则整个滑坡。
仙人掌
自从丙察察公路问世后，成为了进藏越野路的终极代表，和传统的进藏大通道318比起来，丙察察的风景更美，道路更加险峻。
有的人认为从318川藏线进藏，身体下了地狱，眼睛上了天堂，那么丙察察就是地狱中的地狱，天堂中的天堂。
察瓦龙检查站
四川老板陈老板的网红店。
察瓦龙乡是秋那桶到察隅沿途唯一有断断续续手机信号的地方，其中最有名的四川饭店，满墙满窗的写满贴满数年来或自驾或骑行或徒步的驴友大名和相互鼓励的豪言壮志。
回望所有照片和视频，都未能展示出BCC这条越野着自身凶险和烂，如果有兴趣的朋友们可以来试试，来挑战一下自我
回望每一条经历过的烂路
缓慢爬升悬崖
路遇未知名的神山
来不及细看风景，匆匆过客
军用桥
从峡谷底爬升4000米高山上，风景优美绝伦
壮美的景色
满山遍野的野花盛开
涉水行车
终于到了中途客栈目诺宾馆
打开后背箱，灰尘都严重的进了每个可以挤进的缝隙
勤劳的老板小唐，四川人，她告诉我每年5月进山，10月下旬出山，其他时间大雪封山，儿子读初中，放假来陪妈妈，她说路烂险，进来的人少了，生意也不好做，煮面条都要用高压锅，不然煮不熟。她鼓励我涚过了明天第二个丫囗应该就好了。
确定没有信号，不死心的胜圣举手找信号
丙察察线，即云南贡山丙中洛经西藏东南处的察瓦龙至察隅的简易道路，它是我国内地目前进藏的第七条公路，是从云南丙中洛，沿怒江往北，经过察瓦龙，抵达西藏林芝地区的察隅县”也是进藏路线中最为艰险，风景也最优美原始的路线。
察察线处在横断山脉的腹地深处里，山高峡谷深，所以外界人极少有能进入，处在深闺人未识的锁闭状态。但是，随着09年9月简易道路的开通，它那神秘、古远、原始的面纱慢慢裸露在人们的面前。
澎湃视野
09年8月初察隅反穿到丙中洛，一台陆巡两个人，应该是最早的一批驴友了吧！当时千辛万苦，还救援了一台从察瓦龙上察隅的车，在山路上拖了48公里，那叫一个险！想着都后怕！
吴科61063402
六月底刚走过，德钦到贡山前十几公里柏油路面后碎石路段，过了贡山到丙中洛全程修路，丙中洛到察瓦龙检查站前全是油路，过了检查站都是土路，但是加宽了，路面也硬化了，察瓦龙有加油站，过了检查站就是。大流沙注意落石。
随风96325199
一五年走过，第一天六库到察瓦龙，在检查站时停电，也没见人，于是想从边上开过去，一群人窜出来，命令我倒回去，蹭了点墙角，于是与他们打了二个小时的嘴皮官司，我说赔三百，叫来领导，赔一百，唉，那伙人纯属无聊，找人乐。第二天下午四点到察隅，洗车，吃饭。车后扛破，扎带绑，费胎一条，前杠撞弯了发功机护板，
冯知乐
为什么不敢今年6月份去过，六库到贡山修路不好走
风中追月144
今年十一才走，难走的是丙中洛以前，不论是六库还是德贡，都难走。后面没难度，最美的是察瓦龙到察禺段，当然德贡也美，路太差了，路巡拖了好几次底
欧33493620
99年我从云南六库沿怒江峡谷自驾经福贡，贡山，独龙江至丙中洛，中途拐去一趟片马，一路风光秀丽绝美，个人感觉比中甸自驾至虎跳峡丽江的风景要好，因为当时怒江上当时连一个水电站都没有，怒江的两岸交通基本全靠溜索，傈僳族热情好客，这个民族也很有意思，有文字没语言，村寨的建筑都是石板当瓦的木结构，至丙中洛后就没路了，但有茶马古道，而且马帮很多，有西藏过来的，各类生活用品都是马帮，以物换物也存在的，转眼二十年过去了，看新闻怒江修了桥修了水电站还修了丙察察这条公路，今年有机会真想自驾一次。
要旺一起旺
自驾川藏线，是不少自驾车友的梦想。但是，在资深藏区旅行者眼里，川藏线不过是自驾游的皮毛。真正具有挑战意义与穿越价值的线路，非“丙察察”莫属。
“丙察察”本来是一条没有名字的旅游线路，走的人多了，就变成了一条正式的旅游线路。由于该旅游线路经过“丙中洛、察隅、察瓦龙”三地，善于创造的自驾车友们，将此三地的首字联合，便有了“丙察察”这个名字。
“丙察察”，被称为入藏第7条线路，起点为云南昆明，终点为拉萨，是自驾车友们公认的所有入藏线路中最具挑战性的旅游线路，沿途流沙、落石、悬崖路段不绝，原生态风景未作任何开发，亦有“魔鬼入藏线路”之称。
漫长的暑假，应怎么度过呢？以下18日自驾云南、西北大环线攻略，耗时多年准备，一口气穿越重庆、云南、西藏、青海和甘南。
第一阶段：重庆一日游（1日）
游网红重庆，看8D魔幻之都。吃重庆火锅，游玩李子坝轻穿楼、洪崖洞等景点，晚上体验重庆两江夜游游船，入住准四酒店。
第二阶段：重庆——云南（穿越云南4日）
重庆出发，经雅康高速至西昌邛海，一路游玩泸沽湖、洱海、苍山、大理古城等地，分别入住邛海、泸沽湖、丽江和大理，继续准备前行。
第三阶段：云南——西藏（丙察察7日）
大理出发，正式开始穿越丙察察，经过泸水、丙中洛、察瓦龙、察隅、然乌、林芝等地，抵达拉萨。沿途随澜沧江而进，欣赏并游玩怒江大峡谷、重丁教堂、秋那桶、茶马古道、梅里雪山、然乌湖、来古冰川、米堆冰川、巴松措等景点。
第四阶段：拉萨一日游（1日）
路上见到的那些朝拜者的身影，他们的终点不是拉萨，也不是布达拉宫，而是八廓街旁的大昭寺。到了拉萨，需要去西藏三大圣湖之一的羊卓雍措朝拜，然后再去参观布达拉宫、大昭寺、小昭寺等圣地，还要在八廓街里晒晒太阳，喝喝甜茶，感受中国这座日光之城的独特人文信仰。
第五阶段：西藏——青海（青藏线3日）
从拉萨出发，沿109国道青藏线，经过当雄、那曲、安多、格尔木，抵达共和。沿途游玩的景点有：纳木错、唐古拉山、可可西里、昆仑山、不冻泉、西王母瑶池、茶卡盐湖、青海湖。
第六阶段：青海——成都/重庆（甘南线2日）
由共和出发，穿越甘南线，途经九曲黄河第一湾、若尔盖大草原、都江堰，最后回到成都或者重庆。
全程一共7000公里，用时18天，参观景点约80余个，平均日行400公里，日参观景点5个。
洪崖洞
泸沽湖
丽江
大理
秋那桶
丙察察
然乌湖
巴松措
布达拉宫
羊卓雍措
纳木错、唐古拉山
可可西里、昆仑山
茶卡盐湖
青海湖
若尔盖大草原
当你还在空调房里打哈欠，我已经在布达拉宫广场的小巷里，听着吉他声，享受着一天之中最后的暖阳，趴着吃完了一碗酸奶。
当你还在犹豫入藏途中的千难万险，骑行者们已经戴好了破旧的头盔，微笑着轰动了油门。
当你拿着手机，看着上文中的图片心生向往，甚至都快流下了口水，摄影师们已经亲切地搂着草地里的小羊，将手伸入翠色欲流的湖中捧起一把水浇了浇脸。
注：从都市到户外，从现代化到原生态，无论有车还是无车，皆都参加该行程。8月，让我们相约重庆、云南、西藏、青海、甘南！
还有什么不清楚的，可以私信问我（需先关注才能发私信），保证有问必答，提前祝大家暑假之旅愉快！
