目前根据先前省发改委的规划，山东将建设“三纵五横高铁网”，实现市市通高铁的宏伟目标。时任省委常委、常务副省长李群提到的高铁规划网，比之前公布的的高铁规划网多了一纵、一横和三环。而这山东实现四横六纵三环高速铁路网，将预留用高速磁悬浮列线路车。
而根据中国民营经济发展峰会上的透露，2018年中国第一台能够进入商用的高速磁悬浮列车将在山东下线，2021年之前要完成5公里的试验线。并且这5公里的试验线将在青岛完成，且很可能是济青这条线路。
也就是说，不久的将来从青岛到济南，有望30分钟互通！并且根据《山东沿海城镇带规划（2018- 2035年）》显示，青岛至烟台、青岛至日照之间也将谋划磁悬浮铁路，青岛乃至山东更快速便捷的大交通圈正向我们走来。
青岛拟建设高速磁悬浮列车项目
磁悬浮列车是一种采用无接触的电磁悬浮、导向和驱动系统的磁悬浮高速列车系统，意味着利用磁的基本原理悬浮在导轨上来替代旧的钢轮和轨道列车。它的时速可达到500公里以上，是当今世界最快的地面客运交通工具，有速度快、爬坡能力强、能耗低运行时噪音小、安全舒适、不燃油，污染少等优点。并且磁悬浮是采用高架的方式，占用土地面积也很少。磁悬浮技术利用电磁力将整个列车车厢托起，摆脱了摩擦力和令人不快的锵锵声，实现与地面无接触、无燃料的快速“飞行”。
我国的高速磁悬浮项目将在2021年之前完成5公里的试验线，这是“十三五”国家重点研发计划单个项目中，国家财政资金投入最多的一个项目，投入来研发资金4个多亿。据现代轨道交通重点专项专家组组长、北京交通大学教授贾利民说，
山东省已经有建一条从济南到青岛高速磁悬浮系统的意向，这可能就是未来磁悬浮系统的第一条运营线，所以项目涉及的这5公里的试验线也是建在了青岛。本次启动的时速600公里高速磁悬浮项目是什么概念？目前我国民航客机的平均时速大概是900公里，这次启动的高速磁浮时速能达到飞机时速的三分之二。并且这个项目汲取了德国、日本等国的技术优势，同时尽可能克服了他们存在的缺点，还将通过项目完全实现全链条的产业配套。
加快建设四横六纵三环大交通网
在8月24日举行的2017年中国民营经济发展峰会上，时任省委常委、常务副省长李群透露，2018年中国第一台能够进入商用的高速磁悬浮列车将在山东下线，2019年5公里试验线、2020年30公里实验线将全面实现，“十四五”、“十五五”将进入山东进行商业运行。并且，山东实现四横六纵三环高速铁路网，将预留用高速磁悬浮列线路车。
在上海有一条磁浮列车线，线路全长30公里，单线运行时间仅为7分20秒，实际时速可以达到380公里/小时，而青岛拟将建设时速600公里的高速磁悬浮。如果济青之间开通这条线路，青岛市民30分钟内就能到济南，这将大大缩短两市来往时间，加强两市的联系。并且规划全面建成后，青岛至济南将实现半小时通达；青岛至周边各市1小时内通达；青岛与省内各市2小时内通达；省内各市之间3小时通达，现代化轨道交通网浮出水面。
不仅如此，《山东省沿海城镇带规划(2018-2035年)》提出预留贯通南北、联系东西，以磁悬浮为代表的新一代高速列车通道，向北沿青荣城际、渤海海峡跨海通道联通东北，向南沿东部沿海通道联通长三角，向西沿济青通道向中西部地区延伸。先期谋划在青岛、烟台间建设磁悬浮线路，并考虑预留青岛、日照间磁悬浮研究线位。
若规划顺利实行，不但能拉近青岛、烟台、日照等地的时间和空间距离、方便居民出行或短时间内跨城旅行 ，还将助力山东沿海构建起“一主两副、三湾三区、陆海统筹、网络发展”城镇带空间格局，把山东沿海城镇带建设成为卓越的国际旅游休闲度假目的地，世界一流的海洋科技创新走廊，最具活力、魅力和竞争力的滨海生态宜居城镇带。
我国磁悬浮发展经验的启示
上海的磁悬浮列车项目是世界第一条磁悬浮列车示范运营线。上海磁悬浮列车是“常导磁吸型”磁悬浮列车。是利用“异性相吸”原理设计，在磁场作用下产生的排斥力使车辆浮起来（利用同名磁极相互排斥）。
而北京的S1线磁悬浮列车属于中低速磁悬浮，已经是非常成熟的技术，采用常导电磁吸引型悬浮，悬浮控制系统通过控制直流电磁铁中的通电电流，产生电磁力吸引轨道将列车向上吸，并同时使列车稳定悬浮。
中低速磁悬浮时速在100－120公里，更适合城市、城郊、城际和旅游区轨道交通，而青岛将建设的高速磁悬浮列车时速可达600公里，更适合长大干线线路。
但建设高速磁悬浮存在系统结构复杂、造价高、转弯半径大、选线要求高等限制，这也是青岛建设高速磁悬浮列车需要考虑的问题。
磁浮交通是革命性的改变，随着时间推移，磁浮交通在社会公众中的认可度越来越高。由于避免了传统轮轨列车的机械磨损和振动，磁浮交通所需的维修量会大幅降低，整个系统的寿命周期也更长，前景比较乐观。
但高速磁悬浮建设和运营成本过高，很难大规模建设成网从而发挥交通网络效应，因此仍然要着力轨道交通高铁网的建设，才能满足城市所需的交通需求。毕竟一个城市要解决交通出行的问题,地铁、公交、轻轨样样都不能少，各种交通工具都有自己的长处和短处，城市交通的多样性需求决定了各种交通装备不可简单地互相代替。无论是磁悬浮列车的拟落地还是铺展开来的公路、铁路交通网，都不断拉近省内各市的距离、方便城市之间的联结乃至城市群的形成。青岛乃至山东多层次、全覆盖的大交通体系前景广阔。
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