luojunlong
这个问题我有一些发言权，因为我曾经开长途，晚上跑过8个小时。在一些路况较好的路段，我是用的ACC来跑的，有一些体会。个人建议，仅供参考。
自适应巡航控制系统英文叫做ACC（ Adaptive Cruise Control），它是一项汽车驾驶辅助功能，可以减缓长途驾车疲劳。自适应巡航控制系统的功能是在传统定速巡航的基础上，采用雷达探测前方车辆与本车的相对距离和相对速度，主动控制本车行驶速度，以达到自动跟车巡航的目的。根据前方是否有车辆，系统可以在定速巡航和跟车巡航之间自动切换。
说的通俗一点，它的基本的功能就是：
驾驶员可以设定车辆的速度，如果前方没有车辆，就跟定速巡航一样，自己的车按照设定的速度前行；如果前方有车辆，那么就会进入跟随模式，自己的车的速度会跟随前方的车辆的速度变化，当前方的车辆速度大于自己车的速度的时候，自己的车会根据已经设定的速度前行。
自适应巡航的车辆可以自己去设定时距，我的车分为4档：1s，1.5s，1.9s和2.3s。一般城市高架，我用1.9s时距。在高速上开，我都是用最大的2.3s的时距，因为这个时候，在高速上一般情况车速会比较高，需要比较大的时距来保持适当的车距。如果以110公里每小时的速度在高速上跑，2.3s的时距，换算下来的距离大概是70米。这个距离和时距对于电子控制的车辆来讲是足够了。
虽然说自适应巡航是一种驾驶辅助功能，能够减缓你的驾驶疲劳，但是也不是说在任何路段自适应巡航都适用的。比如有的路段，车辆会比较多，而且比较密集，车辆经常切换车道，加塞严重，那这种路况就不适合自适应巡航。晚上如果道路路况不好，车流量密集，自适应巡航更不能用了。因为车流量大，加塞严重的路段，自适应巡航判断会滞后，甚至可能发生追尾。这种路况下，还是自己控制车辆比较靠谱。
但是，如果在车流量比较小，道路畅通的情况下，那自适应巡航是很有帮助的。尤其是晚上，在车辆比较少的路段，这个帮助就会更大了。因为雷达的探测不受白天还是晚上的限制，晚上雷达是你的另一双眼睛，而且这种眼睛不受夜晚黑暗的影响，更有利于保持车距，防止发生追尾。晚上视线受限，可能出现看不清前方车辆的时候。极端的情况可能会出现前方车辆不开后车灯，甚至有大货车，也不开后车灯的情况。这种情况下我们的肉眼是看不清的，等看得清的时候已经为时已晚。但是雷达却不受这种条件的影响。如果它探测到前方有车辆，就会自动进入跟随模式，保持一定的时距，这个时候会给你提供了很大的便利和安全。
自适应巡航的退出也很简单，有两种方式，一是在按钮上关闭或者退出自适应巡航，另一种方式就是直接踩刹车。我在高速上开启自适应巡航，一般退出自适应巡航我都是踩刹车，很方便也很直接。
所以，根据我晚上开高速的经历，如果路段车辆比较少，道路畅通，我是建议开启自适应巡航的。但是右脚不能够完全放松，要放在刹车上面，以防止意外的发生。至少这个时候你多了一双眼睛，而且这双眼睛在黑暗的情况下，一样可以看清前方的车辆状态。但是如果车辆比较密集，道路也不是非常畅通的情况下，不建议晚上开启自适应巡航。
更多注意事项，请见下图。
