国内的汽车市场经过了2018年的市场寒冬，各个品牌的汽车销量大幅下跌，原以为将会在今年开始之后将会有全新的转机。
随着2019年的第一季度已经过去，国内的乘用车市场仍旧呈现一种下滑的趋势，如果这种趋势继续下去，整个国内市场将会进入一个低迷期和调整期，同时也标志着国内的高速发展的汽车市场将会遭到终结。国内的汽车行业进入了低迷期，对于大多数汽车品牌而言，市场的生存空间必然会被挤压，随着生存空间的压缩，如何在市场上存活或者是如何从容而退才是真正的道路？
随着早些年中国大环境的经济腾飞，一下子涌现出相当多的自主品牌，但是在去年的时候，国内的经济出现了财政紧缩，使得国内的汽车品牌受到了相当打的冲击与震荡，对于自主品牌的各种弊端一下子涌现出来了。自主品牌的存在确实能够将一部分合资厂商的低端车型价格拉低，但是由于自主品牌基本上都是处于一种以价格换取市场的手段在市场上立足，能吸引很大一部分消费者的关注和购买，但是这正是自主品牌开始溃败的原因。
虽然整个汽车行业在销售价格、销量等方面的数据是完全透明的，但是在成本等方面的价格却是不公开的，因此，这些劣质、山寨品牌在降低价格争夺市场的同时，其实也带动了整个行业下滑的趋势，尽管有些认真造车的汽车不愿意降价，这时候就会出现一种劣币逐良币的状况。让一些认真造车的企业为了获得价格优势，就必须在配置、材料方面压缩成本，因此在产品质量上一定是全行业越来越差的，恶性循环的结果必然是导致整个汽车行业的质量水平越来越低。
国外的市场竞争，由于各个国家的品牌发展都是契合着国民的用车需求而进行开发的，在引领着汽车行业的发展的同时，汽车企业也在依靠消费者以及竞争对手的不断进步，而掌握的核心技术，实现品牌的不断对外扩张。
反观中国的自主品牌，面对着的市场基本上都是被合资品牌蚕食之后剩下的很小的市场份额里互相攻击，只会依靠着社会热点推出一些风口车型，骗取消费者的好感和国家的财政补贴，却很少有精力和时间进行研发、调校一款真正意义上的好车。
随着大环境的紧缩，消费者的消费降级，汽车市场受到了相当大的牵连，在不断的恶化中国汽车的市场环境，一部分合资品牌都开始有着退出中国市场的趋势，包括长安福特、神龙汽车，铃木等多家品牌都已经开始退出了，对于国内一些苟延残喘的自主品牌而言，相信末日同样近了，但是对于一些中国自主品牌大多数都是有着相当深厚的背景，在多房利益的交割之下，在众多力量的维系之下，使得这些汽车品牌难以为继的同时却又无法倒闭，这样存在的结果就是让中国的造车市场不断恶化。
如果真的想要使得中国的自主造车能够成为民族的骄傲，则需要使汽车品牌重新进入市场化，让市场以及消费者实现对汽车自主品牌的优胜劣汰，还中国汽车市场一个健康发展的市场。
閱讀更多 Auto車探 的文章
