一份“重慶各區縣2018年GDP榜單”中，排在前五名的分別是渝北、九龍坡、渝中、涪陵和江北。正好這5個區的GDP都超千億，其中涪陵區約為1076億元，是“重慶千億俱樂部”中唯一的非主城區縣。也就是說，涪陵是重慶除主城區外經濟最強的區了。
而被稱為重慶第二大城市的萬州，其GDP約為983億元，是一個“準千億”的區，排在第6名。雖然數值上和涪陵差了一丟丟（約一個城口縣的GDP），但萬州的綜合實力在重慶的地位，是難以撼動的，畢竟重慶第二大城市的稱號不是空穴來風。
而涪陵歷來都是重慶的經濟及工業強區，境內大型企業眾多，其中上市公司就約有10家，涵蓋榨菜、電力、製藥、化工、礦業等，很多企業都具有較高的知名度。
涪陵城區規模較大，正在力爭實現“雙百城市”，即百萬城市人口和百萬平方公里建成區。有一個小小的疑問，就是這樣一個經濟大區，目前卻沒有機場。目前重慶區縣擁有機場的，有萬州、黔江、武隆、巫山等，後面三個區縣的經濟實力，和涪陵完全不是一個級別。
涪陵目前沒有機場，最大的原因可能就是地理位置了。涪陵是一個近郊區，和主城區之一的巴南區接壤，到重慶江北國際機場只有約80公里，比武隆、黔江都要近。涪陵到重慶主城有高鐵動車、高速路等，十分便捷。
縱觀國內，也存在沒有機場的大城市，著名的如廣東東莞、江蘇蘇州（ABBC，連句式都對得上）。東莞地處珠三角，蘇州地處長三角，兩地都是中國經濟最為發達的地區。東莞鄰近廣州和深圳，蘇州鄰近上海，周邊都有機場。
武隆機場和巫山機場，是偏向旅遊方面的機場，仙女山和三峽都可以稱得上“現象級”的著名景區。雖然涪陵的旅遊景區也有很多，如武陵山及大裂谷、大木花谷、白鶴梁水下博物館等，但和仙女山相比，稍顯遜色。
相對於鐵路和公路交通，飛機仍可稱為一種“低頻”交通。最近網上流傳一個說法，中國有10億人沒坐過飛機。影響機場分佈的因素有很多很多，有地理區位、市場需求、市場競爭等等。
你覺得涪陵沒有機場的原因是什麼呢？（文中數據僅供參考，配圖自網絡）
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